Вчера машина при разгоне заглохла (((
Через секунду она завелась как не в чём не бывало (((( и поехала дальше
Компьютер показал вот такую ошибку p0192 низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
Подскажите Только ли в форсукнках дело?
Может кто сталкивался с такой проблемой и знает её решение
Комментарии 41
У меня щас такая-же беда, только у меня провалы ужасные и машина плохо тянет .Сканером увидел что сигнальный провод плохой контакт имеет .и не звонится он же .буду в обход кидать кабель от датчика к ЭБУ и проверять .надеюсь что не сама фишка-разъём имеют плохой контакт на датчике (кстати датчик уже менял).
Ошибка у меня тоже P0192 эл.цепь датчика давления топл рампы.
Красная линия — это активный контроль давления топлива — как видео на графике, во время рывков он отключается на короткое время .Причина — плохой контакт в сигнальном проводе датчика давления, который указан на графике синим цветом, и иногда он пробивает аж до 2V, вседствии чего теряется сигнал о давлении топлива в ЭБУ мотора, и мотор не знает что делать, происходит рывок, Check-Engine не загорается, но если прочесть ошибки, то появляется сохраненная неактивная ошибка P0192 ошибка в эл.цепи датчика давления топлива в топл.рампе. Зелёная полоса на графике — датчик детонации который иногда тоже включается и выключается, но скорее всего не причастен к работе мотора(работа на газе).
У меня проблема была в топливных форсунках в итоге
Я свои проверял GDI непосредственный бензиновый впрыск и тнвд новый (распредвал приводит в движение)
У нас разные истории у меня дизель
Название и код ошибки и сиптомы одинаковые .
Нашел бы похвастался но нечем, топливную всю заменил и датчики новые вкрутил. Но проблема осталась. Плюнул на все и так катаемся следя за чеком чтоб долго не горел, как потух так на гашетку в пол. Так и ездим
попробуй поменять топливный фильтр в этом то же может быть проблема
Менялось все так как насос гнал стружку, бак тож мылся
Это все понятно, а фильтр какой фирмы стоит?
Какой то за 17 евро. У нас какие то и других нет польскийкитай
Ну вот в этом и может быть проблема ! Воздух сосет из под фильтра
Не может так как я уже менял
Посмотри сам датчик на топливной рампе который стоит сверху. У меня такое было на ходу или на кочках когда треханет хорошо. Тупо контакт с фишкой был плохой. Заглохнет, не завести, фишку пошатаешь, завелась. И так долго было и мучительно, пока фишку не переделал. Возможно дело в ней.
Esli qloxnit pri razqone prover toplivniy bak i setku u menya bil takoy setka bila bita
Ну у Санька один ответ на дизельные соренто)))))
Аааааа
Фильтра ставь манн, хэнгст(это оригинал мерседес)хорошие фильтра, лучший Делфи.сам работаю в оригинальном сервисе мерседеса и сканит, и вижу что там в коробках.сейчас в отпуске по приезду обязательно все сфооткю и подробно напишу))
Было один в один. Тоже думал на форсы. В итоге поменял фильтр и усе, причем ставить надо ток оригинал. Начинай с малого.
похожее было когда мембрана насоса подкачки дала трещину, www.drive2.ru/l/463024688495329958/
Санек!из Пензы!((готовься к капитальному ремонту!)))
Почему?
Было такое, как то раз заказал польский топливный фильтр. Через месяц, пару раз заглох на ходу. На фильтр не грешил так как новый. Всю зиму короче глохла. Весной перечислил весь его все что можно. Оказался фильтр топливный.
При резком нажатии на газ не дымит?
нет, всё в норме
Просто снять и помыть/поменять регулятор давления в рейке.
вот тоже думаю сначала помыть не поможет уже поменять ((( дороговатый он
Это комон рейл. На рампе как правило стоит датчик давления если он показывает ниже определенного порога (цифр не скажу суть не в этом) управление на форсунки просто не идет. Т.е. машину не заведешь. Форсунки вряд ли могут кидать в обратку на столько, чтоб давление упало, и как правило если форсунки кидают на слив это само по себе не пройдет. А у тебя потом все пришло в норму. Проверить слив форсунок кстати элементарно (видосов куча.) Посмотри где у тебя стоит датчик на рампе проверь проводку, может контакт х.вый. У нас на спринтере был косяк запускался хреново именно из-за этого датчика, то с пол оборота то хоть пол дня гоняй х. заведешь.
заводится с пол оборота (((( . датчики прозвонили вроде все рабочие
Nikolotoff
Это комон рейл. На рампе как правило стоит датчик давления если он показывает ниже определенного порога (цифр не скажу суть не в этом) управление на форсунки просто не идет. Т.е. машину не заведешь. Форсунки вряд ли могут кидать в обратку на столько, чтоб давление упало, и как правило если форсунки кидают на слив это само по себе не пройдет. А у тебя потом все пришло в норму. Проверить слив форсунок кстати элементарно (видосов куча.) Посмотри где у тебя стоит датчик на рампе проверь проводку, может контакт х.вый. У нас на спринтере был косяк запускался хреново именно из-за этого датчика, то с пол оборота то хоть пол дня гоняй х. заведешь.
Форсы всё равно уже уехали в ремонт я боюсь как бы это не ТНВД
Здесь желательно найти "проверенный" сервис, почва для "развода" через чур плодотворна. Самостоятельно такие системы, как следует, проверить невозможно, необходимо дорогостоящее оборудование.
Я представляю реакцию организма в этот момент…
После споортеджа организм на такое не реагирует (((
походу 1 форсунка на подходе вот и результат
только ли в форсах дело вот о чём я беспокоюсь
Нужно было обратку с форсунок проверить шприцами, чтоб не гадать и знать примерно на какую сумму ты попал по форсам. Проблемы с заводкой начинаются когда 2 форсунки сливают за секунды 3-4 по 15-20 кубиков. На обгонах может заглохнуть и при одной не исправной форсунке. Регулятор и датчик давления можно с али заказать, у меня в БЖ есть инфа рубль с копейками не так уж и дорого, у тебя чуть дороже будет раз 170 лс, но все же не столько как в обычном магазине. Тут посмотри как узнать ТНВД это или нет, это не сорик, но суть та же. www.drive2.ru/l/470683611616510667/ Да и в норму тебя ничего не пришло, просто давление в рейке на холостых 170 бар, а максимальное 1350 Бар, давление увеличивается пропорционально оборотам двигателя, из за слива форсунок его может не хватать и авто глохнет.
спасибо за такой развернутый ответ буду думать
Нужно найти в чем причина, не качественный фильтр, стружка ТНВД, или датчик, ну или просто форсам пора на покой из за огромного пробега. Я 6 форсунок сменил в течении года, пока допер в чем дело, фильтр был бракованный, купил новый в том же месте, оказалось такой же с браком, смотри в БЖ распил топливного фильтра. Теперь беру только оригинал бош.
фильтр снял распилил стружки нет . форсы сдал в проверку
Ну ждем тогда результат по форсам. Колодцы пока прочисти, шайбы 2 мм медные возьми, резинки уплотнители на форсы.
Все сейчас закажу