Дошли руки до ГУРа. Купил масло трансмиссионное elf renaultmatic d2 1л (ELF 105180). В процессе замены ничего сложного нет, для удобства я вывесил передние колеса, затем отщелкиваем крепление бачка ГУРа, снимаем хомуты и сливаем масло, затем поворотами руля от упора до упора выкачиваем оставшуюся жидкость (ВАЖНО: машину не заводить, все операции делаем на заглушенном двигателе).
После этого промываем бачок, сеточку, разбираем крышку и также промываем, далее все собираем и ставим на место. Заливаем новое масло и поворачивая руль от упора до упора, прокачиваем систему контролируя уровень жидкости, пока не перестанет выходить воздух. (Лайфхак для тех кто делает в одно лицо, включаем видеозапись на телефоне и ложим на бачок, потом просматриваем видео =)) )
После того как воздух вышел, заводим двигатель и прокачиваем еще пару раз. Ну вроде все.
Комментарии 37
Я пробывал достать бачёк-такое впечатление, что полукольцо пластиковое, которое его держит, лопнет!(((У всех так или я рукожоп?
Жидкость разве не G3 ?
нет D2, можно G3, разницы особой не будет, да и подешевле G3, но по мануалу D2
А разве сливать не с рейки надо?
нет
Сегодня хотел вытащить сеточку из бачка, почему то не вынимается.У вас свободно вышла, или надо применять усилие?Боюсь как обычно, сломать чего ни будь))
Сеточка выходит с небольшим усилием, лучше её покручивать пальцами по-часовой, против часовой, и она выходит.
Спасибо за совет.
Grigsanh
Сегодня хотел вытащить сеточку из бачка, почему то не вынимается.У вас свободно вышла, или надо применять усилие?Боюсь как обычно, сломать чего ни будь))
достаточно легко вынимается у меня
Наверное горловина у бачков немного отличается в литье(разные партии).
Да вроде одинаковые все, покрути ее туда сюда, может присохла немного
До замены жидкости не было ни каких проблем в управлении? В руль ямки- кочки " не отдавали"?
Особых проблем не было, по мне слишком шумно работал, и при повороте руля просадки приличные были. По ощущениям тише гур стал работать, но может это чисто психологически
ewgenkz
До замены жидкости не было ни каких проблем в управлении? В руль ямки- кочки " не отдавали"?
Жидкость тут ни при чем. Проверяй всю подвеску. Биение руля — результат общей расхлябанности подвески (сайлент-блоки рычагов, рулевые наконечники, рейка, возможно опорные подшипники амортизаторов, сами амортизаторы, ну и покрышки, конечно же, — 50% решения данной проблемы)
Все кроме рейки уже проверенно. Стуков нет. Руль " колбасит".
Какая резина и сколько ей сезонов?
Штатный амтел. Второй сезон
Амтел уже не тот. Раньше более менее качественный был. При переходе на зимнюю резину биение меньше ощущается?
Сложно сказать. Скорее да. Да и тему в своем бортовике по поводу биения руля я летом поднял, а не зимой. С другой стороны зимой дорога поровнее и кочек меньше.
Нет, просто зимняя резина мягче и профиль более плоский, поэтому подвеска менее чувствителена к неровностям. Насчёт Амтела, он мог проваляться на складе пару лет прежде чем тебе достался. Амтел сам по себе дубовый, а со временем вообще жесть — и дубеет и круглым становится, к тому же много брака. Поставишь нормальную резину — биение уменьшится на 50 % минимум. А вообще, биение — проблема ходовой: здесь маленький люфт, там — сям — в результате руль и колбасит. Особенность Дастера. Читал, как некоторые рулевую рейку подтягивают (типа она со временем разбалтывается), тем самым уменьшая биение в руль, но увеличивая "тугость" управления. Не думаю, что это правильно.
Как говорится, веду наблюдение.
Многие советуют не обращать на это внимание и относится, как к особенности управления.
Не обращать внимание нельзя, это же не гоночный автомобиль :-) Если в руль сильно отдает, значит может подвести на дороге. Проверь у хороших спецов подвеску ещё раз, развал-схождение сделай. Ну и на зимнюю резину переобуешь, понаблюдай за ощущениями.
Развал сделал на прошлой неделе, после замены стоек. На счёт резины- идея. Надо попробовать
maxud73
Жидкость тут ни при чем. Проверяй всю подвеску. Биение руля — результат общей расхлябанности подвески (сайлент-блоки рычагов, рулевые наконечники, рейка, возможно опорные подшипники амортизаторов, сами амортизаторы, ну и покрышки, конечно же, — 50% решения данной проблемы)
Согласен !
maxud73
Жидкость тут ни при чем. Проверяй всю подвеску. Биение руля — результат общей расхлябанности подвески (сайлент-блоки рычагов, рулевые наконечники, рейка, возможно опорные подшипники амортизаторов, сами амортизаторы, ну и покрышки, конечно же, — 50% решения данной проблемы)
Все кроме рейки уже проверенно. Стуков нет. Руль " колбасит".
Фига у вас Подъёмник)))
фирма ) выручают уже давно
Два диска «Здоровье», под передние колёса, тоже помогают.
Где бы их найти? ;)
авито, юла. только смысл на один раз? по мне проще поднять. Тем более я потом полностью машину вывешивал, чтоб на скорости барабаны сорвать, а то прикепели
В связи с этим ограничил рамки поиска знакомыми, и далее по цепочке)))
p.s. у меня не прикипят)
www.drive2.ru/l/477161934127366430/
ну незнай незнай, лет через 5 посмотрим ) Если что у меня опыт теперь есть быстрого снятия )
Не протянуть столько))
Тросики уже максимально подтянуты, да и колодки раньше закончатся…
А опыт… Опыт не пропьёшь! :)))
колодки минимальные 0.5 же? у меня просто 0,6, вот думаю на сколько их хватит ))
Отлично ! Зачет ! "Адназначна" одобряем ! :-) Сам скоро буду делать. Спасибо за подсказки ! :-)
Кстати после того как завел машину, пол бочка провалилось, возможно насос в неудачном положении стоял и воздух остался. Есть еще способ замещения, когда только обратку снимают и прокачивают
Александр, это Вы его просто "недопрокачали" … :-)
Ну это как вот, я минут 20 сидел руль крутил. Хотя до этого на другом дастере менял, раз 10 туда сюда покрутил и норм