Изначально автомобиль создавался с целью быть хоть немного удобным в дали от цивилизации, создавать домашний уют с вытекающими из этого последствиями.
Но тем не менее дорога… движение… комфорт…- тоже очень немаловажное дело.
А ещё очень важно быть уверенным в своём автомобиле и поэтому нужно хоть немного знать что происходит внутри двигателя, так сказать его сердца.
ОН я как далеко начал… Короче решил пару дней назад установить МЕХАНИЧЕСКИЙ манометр давления масла.
Как получилось смотрите сами, но обошёлся без трубок; вставил в переходник до датчика давления масла.
Теперь хоть иногда, особенно перед длительным путешествием, будет видно как там "СЕРДЦЕ"…
Кстати давление масла практически постоянно от 2 до 3 атм. Клапан срабатывает на 4,5 атм.
Комментарии 27
А как Вы применили медную трубку, на фото манометр крепится к корпусу через переходник, или это типа запасной вариант?
Кстати вот тема по этому вопросу хорошая:
fanclub-vw-bus.ru/forum/v….php?f=46&t=7338&start=40
Это был начальный вариант. Смотри как сейчас*
atmosphereart
А как Вы применили медную трубку, на фото манометр крепится к корпусу через переходник, или это типа запасной вариант?
Кстати вот тема по этому вопросу хорошая:
fanclub-vw-bus.ru/forum/v….php?f=46&t=7338&start=40
переходник заказывали, от чего сам манометр?
Манометр на авторынке нашёл, а переходник выточил.
Трубка обычная медная, только необходимо вначале зафиксировать манометр, выбрать длину трубки, давление лучше брать в самой высокой точке- головке.
Тоже вывел на приборку себе. Благо мотор у меня с переди
Я вывел себе такой же к приборке, оч удобно)), вкручивал в головку тормозную трубку а дальше шланг и вот недавно соединение начало капать, обнаружил что откололся кусочек, то куда трубка упирается, и упал в голову, как думаете куда от может попасть?
В маслоканал, хорошо если в фильтре застрянет, главное чтоб маслонасос не забило, но скорее всего в паддон должен свалиться если совсем маленький
А фиг его знает какой кусочек)) ну масло поменял, вроде едет нормально, сегодня в украину гонял все путем, стуков нет, надеюсь в фильтре застряло, лишь бы канал какой не забило, спасибо так и думал))
Правильно будет если поставишь на головку датчик, там другие показания будут более точные, этот датчик на который ты поставил высокого давления, давление срабатывания 0,9 или 1,1 бар при 2000 об/мин два вида бывает, идут на зуммер, а датчик в головке с торца двигателя давление срабатывание 0,3 бар он на лампочку идет
спасибо, посмотрю где есть выход для датчика в головке. Какие показания будут нормальные?
In40
Правильно будет если поставишь на головку датчик, там другие показания будут более точные, этот датчик на который ты поставил высокого давления, давление срабатывания 0,9 или 1,1 бар при 2000 об/мин два вида бывает, идут на зуммер, а датчик в головке с торца двигателя давление срабатывание 0,3 бар он на лампочку идет
Поставил манометр в головку. На холодную на холостых-около 3 атм на горячую на холостых 1,8. на оборотах больше 3 атм
Датчик стоит сзади двигателя, где обратка с печки приходит, должно быть не меньше 0,3 бар
Большое спасибо, увидел что у меня всё хорошо
Рад помочь, вот ссылка на букварь по нашим машинам forse.su/Volkswagen-T2/05_sistema_smazki-vwT2.html
Kitebus
Поставил манометр в головку. На холодную на холостых-около 3 атм на горячую на холостых 1,8. на оборотах больше 3 атм
В у меня электрический и в салон был сделан
Тоже себе думаю поставить такое, но все электрическое.вещь нужная…
может не в тему но .есть вопрос, может кто подскажет.у меня накрылась резинка с щупа, та, которая вставляется в двигатель, может кто заменял ее уже или что можно внедрить туда?.. спасибо.
я ещё нет
roomchik
Тоже себе думаю поставить такое, но все электрическое.вещь нужная…
может не в тему но .есть вопрос, может кто подскажет.у меня накрылась резинка с щупа, та, которая вставляется в двигатель, может кто заменял ее уже или что можно внедрить туда?.. спасибо.
Подбери кусок шланга и будет тебе счастье.
Я какое то время почти так же мониторил давление.
Троечка на горячем или на холодном двигателе?
На холостом ходу на холодную 2атм
Не-не… на холодную 2-ка ооооочень мало.
У меня показывало 4.5 и моторист говорил что это мало. А на горячем 0.7-0.8… когда как. Но я мониторил верхнее давление, в голове. А на фильтре получается нижнее, там всегда будет выше потому как давление фактически сразу из масляного насоса.
Правильно смотреть давление масла в верхней точке, на голове.
Двигатель 1Z, где там выход резьбовой в систему смазка не смотрел. На горячую на холостом давление 1,5 атм
Мало. Надо посмотреть верхнее давление. Пока масло поднимается вверх, могут быть не хилые потери скажем на вкладышах коленвала или промвала. А если верхнее на горячем (85 градусов) будет ниже 0.8, то это уже близко к масляному голоданию.
Мерить правильно на горячем дв. На холостом ходу отлично будет 0.9-1.1 бар. На 2-х тыс оборотов 2 бар. На 3-х 3 бар. Если меньше, это уже не норма.
yug74
Не-не… на холодную 2-ка ооооочень мало.
У меня показывало 4.5 и моторист говорил что это мало. А на горячем 0.7-0.8… когда как. Но я мониторил верхнее давление, в голове. А на фильтре получается нижнее, там всегда будет выше потому как давление фактически сразу из масляного насоса.
Правильно смотреть давление масла в верхней точке, на голове.
Кстати на фотке на холостом после минут 8-10 работы двигателя.
👍