Про кондиционер и расход топлива

Слово динамка к шниве неприменимо ☺☺☺☺☺ она как с кондером не бугатти так и без кондера не ракета ☺☺☺

Я знаю что шнив не резкий, но мне для города и области динамики хватает, в потоке уверенно идёт, со светофора тоже шустро стартует, фуры обгоняет.

отжал кнопу и гони, обогнал, снова кнопку нажал, это если не устраивает работа ЭБУ.
Я иногда превентивно перед обгоном отключаю

Без кондея не многим легче)))

ну если грамотно выбирать передачи то сойдет, до F1 далеко, но в ШНГ это не самое главное.

Да сам на ней езжу, согласен)

Добрый день. Вам возможно стоит проверить хладогент в системе. У меня тоже при покупке такое было. Потом заехал на СТО, дозаправил хладогент и теперь дует так что приходиться иногда переключать его или в ноги или на лобовое. Удачи Вам!

Спасибо! Надо тогда собраться . А то охлаждает только спустя минут 15-20. И то забор воздуха с салона, иначе никак.

Контроллер выключает кондиционер при резком изменении положения дросселя. Такого нет только на древних бошах. На 7,97 и 17,9,7 — все ок — топнул педаль и кондер выключился.

Я понял это, но 80 сил есть 80сил. Лучше бы мотор нормальный воткнули. Никакие мозги этот мотор не спасут а только зажимают его в нормы Е5

Просто все на кондер гонят) А он клевый и минусов у него не много. Обслуживать сложнее только. А движок уже был у фама — никто его не покупал, так и свернули. Все хотят движок, а на деле большинство выберет что дешевле или вообще б.у

Не спорю, но новая она не стоит своих денег как впрочем и основная масса машин с этим курсом доллара. Проще купить б/у за адекватную цену и воткнуть турбо комплект лайтовый. Шнива это все равно всегда вторая машина в семье не основная. Не будешь же на ней на работу ездить каждый день правильно, она нужна Для удовольствия так сказать автомобиль выходного дня.

Соглашусь только из за того что много детских вазовских болячек. Если бы их не было, то норм. Вся проблема Шнивы в том что она все еще Ваз на половину. На завод в сборе идут многие узлы с ваза и их не модернизировать gm-у, т.к. придется тогда самим заниматся производством а, gm завод маленький там нет таких мощьностей. Был на заводе общался с конструкторами… Не могут они некоторые элементарные вещи внедрить т.к. это вазовские запчасти. А что делает сам GM — то все сделано хорошо и на совесть. К примеру салон переработали сейчас отлично, приборка клевая, сиденья отличные. Так и живем…

Мотор и раздатка это боль из 90-х зато сиденья хорошие, кондиционер то хорошо но до кондиционера там есть чем заняться)

ага). Но современные цепные раздатки с электроникой тоже не вариант. Тихая но цепь вытягивается. Тоже не вариант а другую не поставят. Пусть лучше эта воет

Да да) но мотор это😭😭😭

Х.з. у кого что вытягивается, цепи ходят по 200000 и более на примере киа соренто. А на шниве в раздатке подшипник на заводе воткнули неправильно и его размолотило при пробеге в 30000

Это на партайме. Цепь идет только на передок обычно. А тут фул тайм. Сужу по патриотам и ховерам. Другие машины не изучал. Брак на вазе — увы проблема(

Я каждый день езжу… На работу, с работы, по делам. Две машины хорошо, когда есть куда ставить, а так…

отчего ж я на ней каждый день, на пузотера не пересадишь, альтернативы нет.

у меня например основная, в универ ездить зимой одно удовольствие, выйдешь во двор-там естественно не чищенно, сел и поехал пока другие копают. (я на заочке учусь) а весной осенью на работу красота, )

Цена фама была как у иномарки да и денег у людей тогда не было, сейчас я бы с радостью продал бы сид и пересел на шниву как на машину для ежедневки. Но как обычно вопрос цены если уж со старым двиглом эта повозка стоит 700 или даже больше то тут цена будет за лям, а за лям лучше иномарку, а на сдачу 3х дверку б/у

У меня 7.9.7 машина 2008 года, но такое ощущение, что у меня работает наоборот. Как только обороты двигателя достигают отметки 2500 тут же слышно реле включающее кондер и машина начинает тупить. Из-за этого, при важных обгонах приходится заранее выключать кондер, а после обгона снова включать.

так не должно быть

Блин, я так 10 лет езжу) Поеду к офицалам, пусть посмотрят. Спасибо за инф-у.

Пожалуйста. у контроллера должен быть выход управляющий муфтой кондера. Должен размыкать муфту при нагрузке

Спасибо! Вот и мне кажется странным. Ни разу не было, чтобы при нагрузке (любых высоких оборотах) реле отключало кондер… буду разбираться…

Роман, у тебя на 17.9.71 выключается кондиционер? Как ни пробовал, реле не отключается, флаг включения кондиционера на 0 не меняется.

да

По каким параметрам? Обороты, скорость или что ещё? Флаг на БК меняется?

Там по-моему процент изменения открытия дросселя считается. Если резко открылся — выключает. Флаги не смотрел. У меня релюшка щелкает — тяга возвращается. В БК у меня этих флагов не отображается

А я специально искал шевик именно с кондеем, чтобы в лес ездить.

так релюшка стоит-которая отключает кондей при большой нагрузке на двигатель-поэтому при обгоне проблем нет-а когда нагрузка падает сама его включает обратно.

Подскажите, а как вы понимаете, что он отключается? На 17.9.71 флаги включения кондиционера не меняются в зависимости от нагрузки. Либо включен, либо нет.

По тяге движка чувствует когда например на подъем идёшь при 100 км/ч на 5-ой передачи -отключается-в гору поднялся-уже педаль меньше нажимаешь-обратно включается-даже щелкание реле слышно-только педаль посильнее релюшка щелкает и так же обратно. Без включенной кнопки кондея ниче не щелкает-как не жми на педаль. А флаги включения наверное только от кнопки зависят. С выбитым каталиком и на прошитых мозгах тяги чуть побольше стало. Конечно не так резво как на иномарках-но всеже проблем с обгоном нету

Не жили богато — не надо начинать. Фуру 60-70 км.ч. даже в небольшой подъём обогнать проблематично и без кондея. Кроме того нажимая "в пол" муфта отключается. Вообще не вижу проблемы — планируешь обгон заранее, разгоняешься в зад фуре, и берёшь её ходом.

Вы мне "америку" не открыли. )))