Продолжаю ездить на Мурано Z51 и присматриваться, на что его можно будет заменить в следующем году. Выбор кроссоверов — огромный, но если отбросить крайности вроде китайцев и бентайги, то он определяется в основном бюджетом и личным опытом. А все туманные рассуждения о платформах, на которых построены современные кроссоверы, не проясняют, а только запудривают мозги.
Консервативно продолжаю считать, что в автомобиле главное — двигатель, а не адаптивный круиз-контроль, Google Carplay или кожа на руле. Поэтому вновь возвращаюсь к Z52, который продается в России уже почти 2 года, и мнение о нем окончательно сформировалось. Надо признать, что нам чертовски повезло, что именно этот потрясающий двигатель VQ 35 DE стоит под капотом Nissan Murano. Он там стоит всегда. Если Murano существует, то у него под капотом стоит именно этот мотор. Ну, и вариатор, и полный привод. Но это абсолютно неважно, потому что за подобный двигатель можно простить и что стекла автоматом не закрываются, и что зеркала не складываются без нажатия кнопки. Мне, кстати, на Z51 очень нравится отсутствие некоторых приблуд, особенно зимой. Зеркала целее будут))
Ну так вот стоит наш фантастический моторчик в Ниссанах с 1994 года и в 2019-м можно отпраздновать 25-летний юбилей! Семейство V-образных шестёрок появилось на Nissan Cefiro с объемом 2.0, а потом потихоньку движок стал увеличиваться в объеме. Он алюминиевый. У него голова алюминиевая, у него кованые шатуны, у него кованое колено и развал 60 градусов всегда. А вот по объему цилиндров он, конечно, разный. После 2.0 стал 2.5, 3.0, 3.5, далее со всеми остановками. Ведь его же ставят на знаменитые гоночные Dallara или такие резкие спортивные авто, как семейство Nissan Z.
Короче, наш мотор на протяжении двух десятилетий — среди лидеров в рейтинге двигателей планеты Земля. Да и по своей надежности, наверное, один из самых выдающихся. Чтобы убить двигатель этого семейства, нужно стараться специально, гораздо усерднее, чем это делают убийцы вариаторов. Надо туда гвоздей насыпать или песка какого-нибудь, накладки на педали туда засунуть, чтобы можно было наконец-то его заклинить. В остальных случаях этот двигатель живет, преодолевая недоразвитость сервиса и недотепистость владельца. Меняй оригинальное масло через 7500 и живи спокойно. Говорят, что когда компания Renault ходила по миру и присматривалась, за кого б замуж-то выйти, дело решило приданое Nissan в виде двигателей семейства VQ.
При сравнении Z51 и Z52 надо признать, что в третьем поколении многие вещи сделаны чуть получше и поинтереснее. Значительно лучше, на мой взгляд и мою фигуру, кресла. Лично мне в них значительно удобнее.
Главное, что не нравится в интерьере, это хлипкий пластик и его цвет вокруг селектора СVT. Дешманская капля дегтя в бочке меда. Конечно, есть отделка салона и получше. Но и цена таких авто на 1,5-2 млн. повыше.
Тут секрет, видимо. кроется в том, что японцы делали Мурано для американцев, а не для русских и даже не для японцев. Взыскательных японцев, у которых идеалом красоты является ветка сакуры, обижать нельзя даже мелкими недостатками. Эдакая такая корявенькая, тощенькая палочка, у которой розовые цветочки сверху. И краше может быть, наверно, только сад камней, который можно созерцать веками. А о нашей любви к березкам даже не догадываются.
Зато на нашем рынке Мурано — одна из немногих машин, позволившая такую роскошь как светло-кремовый салон, почти белый. Почти белые, с легким кремовым оттенком, кожаные кресла, такая же торпедо. И, о чудо! Такого же цвета руль. Руль, конечно, стал погрубее, но не будет теперь затираться так быстро как на Z51.
На Z52 не надо устанавливать металлические подножки. Хромированных элементов для красоты хватает. И можно распахнуть дверь, не измазавшись о порог (благо, дверь настолько обширная, с серьезными уплотнителями снизу, что порог всегда остается чистым). И плюхнуться в удобное кресло с колоссальным диапазоном регулировок на любой вкус.
На форуме мурано существует перманентный опрос clubmurano.ru/forum/index…B%E5%20%EC%F3%F0%E0%ED%EE показывает, что 80% после мурано хотят купить ниссан, а не другую марку авто. Мнения разные, но однозначной альтернативы на рынке не видно.
И как я не пытался «полюбить другую», но «за эти деньги ничего лучше не вижу». И судя по всему (в т.ч. отдавая должное некоторым достоинствам некоторых конкурентов) наступил тот редкий случай, когда придется присоединиться к большинству))
Комментарии 16
Murano disel видел не однократно в Европе
Многие мечтают о дизельном муре, но не я.
Просто среди двух десятков машин не было ни одно дизеля.
Привычка сидит в людях крепко.
Некоторые до сих пор не могут оторваться от механической коробки))
Вот и я, хочу Теслу Х р100D, или Ягуар iПейс, а денег хватит только на Мурашку!
Вот из-за тебя Тесла и обьявила сегодня о рекордных убытках))
А они так надеялись…
Как говорили в КГБ, чисто работаем!
Я был душой дурного общества,
И я могу сказать тебе:
Моё фамилье, имя, отчество
Прекрасно знали в КаГэБэ.
www.drive2.ru/l/505179689426355034/#comments
С тех пор заглохло моё творчество,
Я стал скучающий субъект.
Зачем мне быть душою общества,
Когда души в нём вовсе нет?
«Бесконечно можно смотреть на три вещи: как горит огонь, как течет вода и как работают другие люди.»
Не уверен, что сад камней есть в этом выражении. Даже между строк ;)
сразу видно, что Вы не японец))
Как говорят в определенных кругах: градус можно только повышать, в крайнем случае — оставаться на том же, ни в коем случае не понижать — иначе будет плохо.
Так, о чём это я? Ах, да, вспомнил.
Так-же и по машинкам — или оставаться на своей платформе, или повышать — всякие там Infiniti ;) и тому подобные. Но тут существует определенный риск, а что потом, после Infiniti? Куда «повышать градус» дальше?
Про повышение градуса согласен, поэтому лучше взять Z52 и оставить себе зазор на будующее…
А если серьезно, то как говорила покойная бабушка: вы зажрались.
За май в США Инфинити QX 50, QX60 и QX70 совместно продали столько же как и Мурано. А вот Rouge (X-Trail) в 6 раз больше))
Но главное все же в том, что финики, лексус или Q5 c туарегом нравятся мне внешне меньше, чем мурано. Умом понимаю, что те машины лучше, но сердцу не прикажешь.
Ваша бабушка была права ;)
Я сам выбираю: нравится-не нравится, а затем уже и характеристики можно посмотреть.
А че на них смотреть?!
Смотреть надо на сад камней))
С Ниссана пересел на Ниссан, альтернативы не нашол. Инфинити возможно.
Ждем уже когда увидим у тебя Z52 на смену 51))) Единственное надеюсь что у тебя его возьмут по адекватной цене))
И я надеюсь))
Вот согласен полностью)
Мы хотим карплэй, но почитайте отзывы об в авто, в которых он есть, сплошное разочарование владельцев.
Мелких недочётов полно, но их минусы перевешивают жирные плюсы, о которых и написано автором)