Работа с передней частью мотора. Часть 2

После установки передней крышки, настает очередь сальников. Начинаем сверху и идем вниз.

Первый сальник вала помпы. Его следует одевать либо при помощи специальной направляйки, либо средствами малой механизации. Тупое напяливание сальника на шлицы приведет к его неминуемой гибели (что кстати и было у меня — ссало жесточайше)

Я сначала думал выточить направляйку, но замеры показали, что идеально подходит удлиненная головка 13мм под квадрат 1/4".

Вот так это все позиционируется

Для надежности рабочая кромка сальника и головка (направляйка) были смазаны маслом, чтобы все заходило не на сухую. На свое законное место сальник досылается другой головкой и молотком

Остальные сальники встают без проблем

Прежние рукожопы при напрессовке ступицы коленвала избили ее так, что шкив восьмерил. Проточили плоскость прилегания, выточив специальную оправку, биение ушло

Девайс для напрессовки ступицы

Так это выглядит в работе. Стрелками указано как правильно позиционировать ступицу

При использовании правильного инструмента, пусть и не заводского производства, никаких увечий детали двигателя не получат. Момент затяжки болта ступицы коленвала 100Нм

Далее идет черед Оптиспарка. Поставил новый от ACDelco. Чего там, живем один раз

Болты шкива затягивать с усилием 81Нм. Правильное положение шкива относительно ступицы — острая стрелка в шкиве и прилив на ступице должны совпадать. На фото показано как удерживать шкив от прокручивания

Ставим термостат на новую помпу

Корпус термостата притягивается к помпе с усилием 28Нм

Нижние болты помпы, как и болты передней крышки и крепления оптиспарка, надо обмазать слегка герметиком. Для помпы это маст хэв, т.к. отверстия нижних болтов — сквозные в водяную рубашку

Помпа к мотору притягивается с усилием 41Нм. Тянуть от центра к краям

На этом всё. Наливаем антифриз, выгоняем воздух, заводим мотор, гоняем его на разных режимах, радуемся перфомансу и абсолютной сухости мотора