Тёмного всем добра!
Заглянут тут как обычно под капот.
Но так и не понял, откуда течёт!..Чё делать?!
День второй.
По совету собрата hoster86 купил очиститель карбюратора и не без бесценной помощи друже KoUCasS постарались замыть всё, чтобы понять, откуда сопливит.
Сняли защиту двигателя, и (перед обработкой) открылось чуть больше нашему взору.
Но всё равно толку больше нам это не дало. Откуда течёт не поняли. Есть догадки, коллеги? Может, кто опытом поделится?
День третий.
Спустя сутки после замытия очистителем карбюратора без возможности в этот раз попасть на яму/эстакаду/подъемник сделали новую серию кадров.
Поскольку и это не открыло мне ничего нового, решил просить вашего, Д2-друзья, совета…
— Что же течёт? Куда думать? Сколько готовить денег? Что предпринять пока, до обращения в сервис?
ЗЫ. Astra J, 2010, A16XER, автомат, пробег 107 000 км
Да не иссякнет ваш и мой бортжурнал! Продолжение следует…
Комментарии 21
Сальник коленвала
у меня так было оч похоже. прокладка масляного насоса, сальник коленвала и поддон тек.
Прокладка теплообменника, была беда такая на 160000. Тоже не понимал откуда, сальник был сухой
если бы это был теплообменник, и вот так с него хреначило, то запах гари был бы в салоне. Раз гари нет, то это сальник. ну или маслянного насоса прокладка
Это скорее всего сальник коленвала — сними крышку ГРМ там внизу увидишь все (за одно и ремень грм проверишь на следы Масла на нём). Но — нельзя исключать и прокладку плиты (на которой помпа находится), она металлическая с резиновым покрытием. Также проверь прокладки теплообменника)
Если течет или мокреет возле корпуса масляного фильтра, то это однозначно прокладка теплообменника.К тому же пробег соответствующий этой поломке, прокладки прогорают и уменьшаются в толщмне.Вчера только сам заменил впервые прокладки на пробеге 101 000 км.
Сальник коленвала. Было также.
Похоже на сальник к/вала или герметик поддона(по фото не очень понятно), я два раза менял герметик поддона за 120000 км. Если ремень в масле-меняй, а так по регламенту 150000.
У меня так же было. Сальник коленвала это, передний. Цена сальника на 1,4турбо 400р, замена заняла пару часов.
Фазовращатели столько масла не дадут, если только очень запущенный случай.
Более похоже на прокладку масляного насоса, если будешь менять, меняй вместе с сальником коленвала, чтоб 10 раз не лазить.
И проверь не попало ли масло на ремень грм, если да то тоже под замену, хотя при твоём пробеге я бы в любом случае заменил
Спасибо за ответ и отдельное — за грм. Прошлый владелец говорит, на 99к менял. Но документы я не видел. Поэтому надо проверить или заменить
У тебя уже знатно течёт, не затягивай, может уже весь ремень в масле.
Если бы текло с места крепления масляного фильтра, то чувствовался бы запах гари в салоне.
Гари точно нет
возможно с клапанов фазовращателя
Поддон течет походу, да и следы герметика странные висят сопли
Поддон — скорее всего нет. Там подтёки в месте крепления корпуса масляного фильтра. Потоками воздуха их физически от поддона не могло туда закидать
Вот вы загадки загадываете, сверху не сфоткали… Если у фильтра значит теплообменник
Я тоже склоняюсь к этому варианту
KoUCasS
Поддон — скорее всего нет. Там подтёки в месте крепления корпуса масляного фильтра. Потоками воздуха их физически от поддона не могло туда закидать
Паш, это подтёки за поддоном? На фото при не попали, получается?
Они перед поддоном между двигателем и радиаторами