Отъездил я 10 дней полет нормальный проехал 1000км и грянул гром виде загоревшего индикатора что мало антифриза(((Заехал на заправку купил антифриз залил все осмотрел потеков нет.Утром собрался в ГАИ для постановки на учёт Ауди после того как завёл секунд 10 двигатель троил но потом все ОК и я поехал как не в чем небывало.После заполнения заявления и оплаты пошлины пошло на осмотр сотрудник гаи сказал подъезжай я сел нажал кнопочку стар И тишина не заводится я ещё раз нажал думал не дожал и она завелась но троила ужасно.Тут подвигает гаишник и говорит что случилось я говорю не знаю а что?а он мне глянь у тебя дым в трубу не помещается я вышел и опешил валил белый густой дым и воняло антифризом горелым я сразу понял что пошёл антифриз в целиндры((( Первая мысль что продавило прокладку ГБЦ но в сервисе мне показали другое лопнули две гильзы(((
Комментарии 23
Как я тебя понимаю 😅Купил себе тоже такую матрешку. Только покупал уже с гретым двигателем. При разборке ужаснулся состоянию гбц, решил поменять их. Трещин на блоке не нашёл. Собрал, завёл, греется. Думаю беда. Оказался термостат. Поменял, работает, все отлично. Поездил неделю и заметил, что антифриз уходит литрами прям. Ну думаю все, приехали. Порадовался покупке))
Сейчас вот ищу блок цилиндров и буду ставить)
Сочувствую… Но нет худо без добра, если откапиталишь мотор как следует, то про него смело сможешь забыть на долго! В смысле от замены до замены масла и фильтров. Есть еще вариант "контрактный" купить, но это уже по желанию.
Вот так не повезло😕
Блин, сочувствую…
вот это реально печаль… Именно поэтому купил дизель, бензинки сразу не рассматривал, хотя до этого всегда бензинки были, но С6 лучше с дизелем. удачи в ремонте
Если перегрели двигатель то трещины будут. А при не правильной эксплуатации то и дизель ушатать можно
С бензиновыми и без трещин хватает проблем
Обаснуй!
1. ОбОснуй.
2. Жрет больше
3. гильзовать надо
4. цепи раньше летят чем на дизеле
К грамматике придераешься. На сколько больше. 3.0 расход. 8.9 9.2. Для знатоков цепей на этом моторе нет. А замена ремня обходится ГОРАЗДО дешевле. Гильзовать не надо если не кипятить мотор. И нету это вечной проблемы как прожить зиму не замёрзнуть и завести с УТРА( ХОРОШО ГДЕ КЛИМАТ ТЁПЛЫЙ) . А да ещё и клапан ЕГР ну и забыл про турбину и форсунки, как почитаешь отчёт так килограммы денег на них. Из плюсов хороший крутящий момент. ➕Сколько людей поменяли ДЗ?
3.0 TDI. Никогда не было проблем зимой. В минус 22 заводится с пол-оборота, ЕГР заглушил, заслонки удалил, с турбиной и форсунками проблем никаких нет, если не лить всякое "крашеное говно" в бак…
Полностью согласен. В дизеле на этом кузове плюсов в разы больше чем в бензинках
Я больше скажу: в бензинках не вижу вообще плюсов… Хотя нет, есть два: один на аптечке, второй на клемме аккумулятора :)
AudiManny
Полностью согласен. В дизеле на этом кузове плюсов в разы больше чем в бензинках
Согласен. Сам уже на дизеле год езжу и вполне доволен. Только надо норм топливо заливать чтоб форсунки не погибли.
Petroffffff
3.0 TDI. Никогда не было проблем зимой. В минус 22 заводится с пол-оборота, ЕГР заглушил, заслонки удалил, с турбиной и форсунками проблем никаких нет, если не лить всякое "крашеное говно" в бак…
А на АЗС написано хорошее топливо? Сосед туру 3.0 ( такой же мотор) до — 20 заводит а что ниже только со второго АКБ.
Petroffffff
3.0 TDI. Никогда не было проблем зимой. В минус 22 заводится с пол-оборота, ЕГР заглушил, заслонки удалил, с турбиной и форсунками проблем никаких нет, если не лить всякое "крашеное говно" в бак…
ну -22 это холодно
nahimrus
К грамматике придераешься. На сколько больше. 3.0 расход. 8.9 9.2. Для знатоков цепей на этом моторе нет. А замена ремня обходится ГОРАЗДО дешевле. Гильзовать не надо если не кипятить мотор. И нету это вечной проблемы как прожить зиму не замёрзнуть и завести с УТРА( ХОРОШО ГДЕ КЛИМАТ ТЁПЛЫЙ) . А да ещё и клапан ЕГР ну и забыл про турбину и форсунки, как почитаешь отчёт так килограммы денег на них. Из плюсов хороший крутящий момент. ➕Сколько людей поменяли ДЗ?
"8.9 9.2" Это по трассе?
Даже у куда более технологичного 3.2 FSI расход больше несмотря на непосредственный впрыск и фазовращатели.
"Гильзовать не надо если не кипятить мотор."
На дизеле можно хоть целый час на максималке ехать — ему по барабну.
"как прожить зиму не замёрзнуть"
У 2,7 и 3.0 TDI охренительный контроллер свечей накаливания, поэтому в любой минус заводишься с пол тыка.
"ещё и клапан ЕГР ну и забыл про турбину и форсунки"
Владельцы 3.0 TDI тоже про них не вспоминают, потому что:
— Форсунки ходят за 200 000 км. И лучше иметь вечный блок и вероятность смерти форсунок, которые поменял прямо в дороге, коды прописал и поехал, чем шанс попасть на капиталку блока.
— Картридж турбины стоит 12к руб. и меняется легко и просто, вот только ходит она 300 000 и более (без чипа), около 200 000 с чипом. Тоесть ходит столько, что про неё не вспоминаешь.
— А что EGR? Ну впуск пачкает и у 0,1% владельцев заслонка улетела в геометрию турбины — ничего страшного.
Ты самое главное забыл: динамику.
Заезжал со знакомым на 3.0 BBJ со светофора — там разница такая, что я его в зеркале потерял. 5-6 корпусов. Пропасть. А налог он платит такой же, + расход.
А я сказал что bbj едет быстрее? Погонять у меня есть мот литровый., мне это за глаза.
Я к тому что когда речь идёт о динамике, то простить можно и турбину и форсунки даже если бы они и дохли
Я про динамику писал же что на них хороший крутящий. И ездил на дизеле едет хорошо. Выбор бензин или дизель у каждого разный. Но из этого модельного ряда самые качественные моторы это 3.0 "бензин и дизель. А у него треснули гильзы из за перегрева и скорее всего забиты каты.У самого была проблема по перегреву пока не удалил каты.
GoshaLevin
1. ОбОснуй.
2. Жрет больше
3. гильзовать надо
4. цепи раньше летят чем на дизеле
нет, с дизелем больше проблем. и поломка дизеля перечеркивает всю экономию в 1 литр в пользу дизеля дизеле (хотя дт сейчас дороже бензина). да тупо замена расходников намного дороже выходит на дизеле, чем на бензине. я давно имею дело с ауди и сменил их очень много. многие знакомые ездят на ваг дизельных. ну и занимаюсь разборкой ауди и их ремонтом. часто общаюсь с владельцами дизелей в том числе. 3.0. хороший мотор, пока не начнутся проблемы. а на нем одна проблемы выливается из другого. у меня лично уже вторая бензиновая 3.0 ббж. никогда с ними не было проблем. масло не жрет. расход меньше чем на 2.4 фси. ремень грм ходит 60 — 80 000 км. замена ремня и всего попутного, вполне обходится без разбора морды. можно долго спорить что из них лучше, но я насмотрелся и наслушался о сломанных колен валах на дизеле. о проблемах с тнв, форсунками и свечами. О проблемах шестигранника масло насоса. проблемы с качеством топлива. прогревать зимой тяжело и т.д. поэтому я себе дизеля не возьму. а так, каждому свое!
nahimrus
Если перегрели двигатель то трещины будут. А при не правильной эксплуатации то и дизель ушатать можно
Скажу честно что я его не грел
А есть фото трещины