Приветствую всех-всех!
В общем так дорогие друзья, я всерьёз занялся ремонтом кузова, хотя очень нелегко выкроить время и на стройку дома и на кузовщину.
Начну пожалуй с крайней фотографии кузова, который уже никогда не будет таким каким был прежде.
Вооружившись тросовой насадкой на болгарку, я принялся снимать покрытие порогов. Надо сказать антигравий нанесён очень качественно, а грунт под ним и подавно. Начал я с левого порога, для интереса вскрывал дверной срам.
Продвигаюсь дальше. Ничего особенно страшного нет. Антигравий снимается очень тяжело. Плавится и прилипает вновь. Как в таком случае хочется иметь подъёмник.
Весь порог пройден и надо сказать, что он просто красавчик, хотя выглядел неважно.
Подкрылки пришлось отрывать с помощью фена, так как саморезы отказывались выкручиваться отвёрткой.
Под подкрылками было много шелухи, которая вычистилась, обнажив твёрдый металл.
Левое заднее крыло изначально внушало опасения…
Однако под рыхлым слоем было не так и плохо.
Приступил к правому порогу. Внешне он выглядел гораздо приятнее левого, но радость была преждевременной.
Через отверстие удалось заглянуть внутрь. А внутри Сахара. Заглянув в порог мне стало ясно, что там никогда не видели шланг антикоррозийной обработки. Горите в аду проклятые дилеры или кто там обрабатывал эти машины.
Вот как выглядит дырочка на пороге.
Правое заднее крыло очень бодрое.
Низ порога также не подвёл.
Настало время бороться с ржавой напастью.
После первой обработки обычным составом против ржи.
Дружок мне посоветовал воспользоваться вот такой приблудой.
Попробовал, убил кучу времени и получил следующий результат.
Препараты себя не оправдали.
Для себя открыл неплохой метод борьбы. Пескоструй — это не мой случай)))
Обрабатываю обычным средством против ржавчины. Жду 10-15 минут. Беру в руки 80-ю шкурку и начинаю вышкуривать. Сразу открываются залежи ржавчины, которые я повторно обрабатываю кислотой.
Так происходит много-много раз пока из-под шкурки не будет проступать рыжая пыль.
Вот как стал выглядеть очаг коррозии после такой многократной обработки.
Также мыкался с порогами. Тёр шкуркой и обрабатывал средством.
На сегодняшний день пороги условно готовы к кислотному и акриловому грунтам. Нужно лишь закрыть верх кузова от напыла. Но об этом уже будет отдельный материал, совсем скоро.
P.S. Мой любимый Пассатик исправно возит меня. Новостей по нему пока нет. Не могу делать ТРИ дела одновременно.)))
Ну вот, вроде как и все новости на сегодня.
Всем всего лучшего и до новых встреч!
Комментарии 10
С дверьми такая же проблема) Буду следить за ремонтом! Просьба писать побольше инфы и фото).
P. S. У себя собираюсь делать двери самостоятельно и в первый раз. Хочу снимать их, дабы максимально качественно обработать низ двери как снаружи, так и снутри ( по кантику). Хз что получится)
Обязательно будет много фото и информации. Сам с таким ужасом сталкиваюсь впервые)))
Сразу тогда благодарочка Вам)
Я то зимой буду заниматься, а пока коплю инфу)
С дверьми такая же проблема) Буду следить за ремонтом! Просьба писать побольше инфы и фото).
P. S. У себя собираюсь делать двери самостоятельно и в первый раз. Хочу снимать их, дабы максимально качественно обработать низ двери как снаружи, так и снутри ( по кантику). Хз что получится)
Основательно! :)
Я при вытравливании жуков чередовал Цинкарь, проволочные насадки разной "злости" на болгарку, лепестковый круг и по-новой.
Спасибо Серёжа! Ох и мутная же работёнка))) Хочу быстрее красить!
С дырами как собираешься бороться?
Серёж, лично тебе скажу. Только тсс. Выгрызу уставший метал и замажу это место смесью стекловолокна и эпоксидки. Замес будет крутой. Это я для себя решил абсолютно точно. Никаких сварок на этом авто точно не будет! К тому же сварка тоже не добавляет прочности металлу. Не одна машина моих знакомых уже катается по такой технологии и пока без нареканий.)))
Хотел предложить лужение и пайку, а тут вона как… :)
Слушай спасибо, а я про это и не подумал. Пожалуй стоит рассмотреть этот вариант. По крайней мере двери точно можно будет так сделать.