Приветы!
Сразу, мотор не грязный, это остатки старого масла, проехавшего 15 тыс. Ещё и с пыхой.
По просьбам добавлю скан письма производителю, по поводу норм зазоров клапанов. Не моё.
Оригинальный скан лежит тут… gentra-club.ru/attachment…hmentid=4116&d=1515567167
Эта запись скорее для себя, на память, чтоб не искать, если пригодиться.
На последнем Т.О. сняли крышку, промеряли зазоры клапанов. Пока оставил всё как есть.
Может кому пригодится,
Кто считает что с завода "всё в ровень выпирает" — хренушки, далеко не всегда. На малых пробегах тоже замеры были.
Фото мотора с "сорватым колпаком" до замены масла, с пробегом под 15000.
Да первый раз на этой машине я проехал 15 тык, без промежуточной замены масла.
Ничего страшного не увидел. От слова совсем.
Мотор чистый, если б сменил масло до снятия крышки — вообще всё блестело бы.
Всем всего! Следующий этап — Замена штатной 2 DIN головы на новую.
Комментарии 28
Какое масло льеш?
Это не особо важно, офы 2 раза меняли марку масла, я лил 3 раза разные, важнее допуски и своевременная замена.
Я понял ток одно, нефиг туда лесть до 100 000 км, а дальше уже проблема другого хозяина.
Да это пускай каждый для себя решает. Если машина берётся на 100 тыс. или три года, туда вообще не имеет смысла вкладываться. Расходники, да бензин. Ну чипануть на крайняк.
Один клапан на впуске не в допуске (0,7)
и 5 на выпуске (при чём один — сильно — 0,32)
Возможен вариант замены валов, не вижу необходимости проводить подгон зазоров 2 раза.
Если есть денежка лишняя, то почему бы и не махнуть валы,
Вот сейчас лишней то и нетю )))
Такая же фигня, собираемся в августе с семьёй в на море, каждую копейка на учёте.
Уже сьездили…, хорошо съездили… )))
Ну судя по письму SIS, у вас зазоры практически в допуске, пару выпускных чуть больше нормы на несколько соток.Думаю терпимо.
они таки есть (разбросы) пока думаю, пробег уже приличный, доездил же как то. )))
Ну так какой должен быть зазор в впускных и выпускных.
Я конечно отвечу, но можно было и в поисковике набрать. )))
На фото скан письма, не моё. Добавлю в запись.
ссылки в помощь.
www.yandex.ru/search/?lr=…5%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%B0
www.drive2.ru/l/10056500/
dranduleti.com/reviews/re…klapana-na-daewoo-gentra/
И далее примерно так же.
Ути какие мы обидчивые и злопамятные)))
Не, не, не. Мне не жалко, и по сути вопрос поставлен правильно. Каркнул про зазоры — озвуч. Я этого действительно не сделал.
Но блин, ребят, реально удивляёт, когда даже инфу в посте не просматривают, не говоря уже о поисках в сети. Своё время конечно дороже чужого… )))
Видимо наболело… ))) Не принимай как личное оскорбление. )))
Масло какое льете?
Последний раз, перед этим Т.О. Заливал О.Д.
В накладной было PH Maximum 5W-40 SL/CF (бочка 206л)
Предположительно Роснефть.
Масло все 4 раза было разное. как бы чего бог послал. (О.Д.)
С завода все в ровень выпирает когда двигатель не эксплуатировался, а если ты на нем 60 т.км проехал то зазорчики гулять начинают потихоньку. По "нулям" при таком пробеге — да вы сказочник сэр .
Я не про это.
Новые моторы тоже мерялись и там не всё так безоблачно как хотелось бы. На форумах есть люди свято уверенные, что зазоры в норме не только с завода, но до 80 — 100 000 никуда от разумных пределов не уйдут.
И хуже не когда клапан распущен, а когда зажат. Причём на новом моторе.
И как они себя проявляют?
Чем грозит длительная езда с неотрегулированными клапанами?
прогаг клапана и седла, капиталка головки
zohan1
Чем грозит длительная езда с неотрегулированными клапанами?
Распущеные клапана (с большим зазором) будут как минимум добавлять шума. а зажатые, могут прогорать. Есть определённые допуски по разбросам зазоров от нормы. Нормы официально заявлены УзДэу, для этого мотора.
Ну а нюансы можно нагуглить в теории работы двигателя внутреннего сгорания. )))
Вот такие зазоры выставлял RUSLANIII.
видел, мне мерили там же. )))
Почерк один и тот же 😁
)))