Борьба с ЕГР не привела ни к чему- вывод трубок в воду, воздух, в землю ничего не менял.)
Заодно с новым клапаном ЕГР поменял прокладки клапанных крышек и свечи зажигания. Основная цепь похоже заменена недавно, так как без нагара и и не вытянута, а вот цепи распредвалов с начала рабочей карьеры ДВС стоят- потянуты немного, но не критично пока.
Мотор внутри не очень грязный, судя по первому снятию дросселя, я ожидал много отложений, так что ещё по живёт.
Комментарии 24
за натяжение цепей валов отвечает башмак. скорее всего он просел. он тупо пружинный. стоит недорого.
было так же. где то год менял масло каждые 3 тыс (амсоил 5в20) с моими пробегами это где то 8-9 замен масла в год. По факту мотор стал чище намного.
Ну конечно, моторы с Япии не видевшие нашего топлива и масла так и выглядят, сам сколько их привозил. А мотор, проживший в наших реалиях 8 лет так уже не выглядит, особенно при замене масла несвоевременной.)
Ну за последние пять лет я такого насмотрелся, то ли подделок масла больше стало, то ли люди не следят за машинами совсем, но из моторов хоть ложкой этот "навоз" черпай из под клапанных крышек и поддонов.
Так что, Слава, понятия чистоты относительны. Главное, чтобы годок ещё проехал, а там японский ДВС запилю в него.
Спору нет, может я просто привык, что покупаю действительно чистые моторы всегда, что на калдину брал, что на марка, что на мазду.
slon158
Ну за последние пять лет я такого насмотрелся, то ли подделок масла больше стало, то ли люди не следят за машинами совсем, но из моторов хоть ложкой этот "навоз" черпай из под клапанных крышек и поддонов.
Так что, Слава, понятия чистоты относительны. Главное, чтобы годок ещё проехал, а там японский ДВС запилю в него.
Не оскверняйте этот автомобиль японским мотором.
Я вообще думаю, что японским мотором нельзя осквернить автомобиль.))) Я конечно бы и Хеми поставил, но даже сами янки их не любят, а LS стоит как три машинокомплекта с большим мотором из Японии. )
Кто хеми не любит?! Каждый третий хеми в штатах едет 12-13 сек, оставаясь повседневным автомобилем.
А LS 10сек. едет и тюнинга на него в разы больше!)
А Хеллкет едет 9 секунд и тюнинг ему вообще не нужен)
Прелесть хеми в чугунном блоке. Он вывозит любую мощность при кованной поршневой. К кованные потроха стоят одинаково с ЛС.
Мы говорим о тюнинге в определенном бюджете или просто о достижениях моторостроения без счета средств потребителя?
Такой спор можно вести бесконечно- можно и вазомотор до 500 л.с. раскачать))).
Хеми голый 200т.р. стоит, JZ или UZ со всей навесухой, косой, мозгами, коробкой, карданом с блоками предохранителей и пробегом 100ккм -120т.р.
Если делать поправку на бюджет, то ввиду близости Японии их продукция конечно доступнее.
Artur-skif
Не оскверняйте этот автомобиль японским мотором.
Я не думаю, что Вы бы отказались от 3S-GTE с 260л.с. под капотом пассата, если бы установка была бесплатна?!)))
Я вообще Пассата видеть не хочу)) Но с бесплатной установкой я бы хотел видеть под его капотом L32 от GM
Шо это?
Это еще моторы!-старая школа-обилие хрома и крутящего момента с низов.
Время этих моторов закончилось. Но их славу с честью несут хеми, ЛС и Модюлар
да чет хз на счет "Мотор внутри не очень грязный"-судя по фото там уже давно фикалии. Масло очень редко менялось на нем — факт
оч. мало эстетов, которые все своевременно меняют, смазывают, отмывают =) к сожалению
Главное же что едет))) да и ладно!