Осенью в октябре появился стук в передней подвеске, при проезде мелких неровностей. Особенно чувствительно с левой стороны. Диагностировал не большой люфт, между рычагом подвески (шестигранник) и посадочным местом сайлентблока (внутренняя резиновая шестигранная втулка). Сама резиновая часть на первый взгляд в порядке, без трещин и разрывов, но посадочное место на рычаг растянулось. Некоторые избавляются от проблемы люфта, одев на рычаг термо-усадочную трубку (электро изоляция). Первоначально хотел поступить так же, но сам резино- элемент сайлентблока, стоит не дорого 250 руб/штука. Потому меняем и его. Была мысль поставить усиленные от RS (сплошная резинка), но они жесткие. Потому ставим обычные оригинал, ходят они по 40-50 тыс/км по убитым дорогам, плюс термоусадка, чтоб рычаг сберечь.
Инструмент:
1. Головки на 16 и 18.
2. Вороток соответственно.
3. Резиновая киянка.
4. Металлическая втулка для выпрессовки (можно подобрать)
5. Домкрат и подставка (тринога)
6. Термо-усадочная трубка (диаметр 20 мм)
7. Строительный фен.
8. Мощные тиски
9. Силикон спрей
Запчасти:
1. Сайлент- блоки Lemforder 3455901 (1K 0407183E)
2. Новые болты 4 шт N 10579702
И так замена:
1.Поднимаем и вывешиваем на опоре одно колесо. 2. Отворачиваем сайлентблок. 3. Осматриваем и очищаем металлической щёткой посадочное место рычага. 4. Одеваем на рычаг термо-усадочную трубку и греем феном (стрительным 150-250 град). Получается красиво :))) Беремся за выпрессовку и замену резино-элемента из корпуса сайлентблока. Особых трудностей нет, нужны тиски мощные желательно. Алюминевый корпус сайлента хорошо бы нагреть перед запресовкой, так идёт легче. Не забудьте правильно сориентировать сайлент перед запресовкой. Лучше сначала не полностью посадить и проверить, правильно ли пошел. Перед установкой собранного сайлента на рычаг с термоусадкой, воспользуйтесь силиконом и резиновой киянкой :))) Садится без особого труда. Окончательную затяжку болтов проводил после опускания машины с домкрата. При опускании машины, корпус сайлента четко встает на место, а болты не дают ему гулять. Когда машина висит на опоре, мне приходилось помогать монтажкой, что бы сориентировать сайлент. В общем я затянул не много, опустил машину, ослабил и снова затянул окончательно. Тянуть без фанатизма, болты на 16 вворачиваются в алюминиевый подрамник. В идеале желательно воспользоваться динамометрическим ключом. Менять болты на новые обязательно, иначе в следующий раз можете и не отвернуть! В итоге полная тишина и комфорт :)) P.S. Времени потратил 3,5 часа.
Вот рассказ для наглядности, почему нужно заменить болты на новые www.drive2.ru/l/464747623216054895/
Комментарии 249
Приветствую скажи ты такие же поставил с 4 отверстиями?как они, хорошего качества?
Всегда устанавливал сайленты стандартные с четырьмя отверстиями. Вот эти сайленты, что заменил прослужили 7 лет и более 100 тыс. км. пробега. Сами сайленты не изнашиваются почти, изнашиваются рычаг под ними, если не установить термоизоляцию и появляется люфт.
Да, в курсе про изоляцию, делал себе также, только гильзу 12 калибра.
Термоусадка держит сайлент на рычаге, как словно он приклеен к рычагу. Еле снял, даже через 7 лет. Не вижу смысла в гильзе. Плотно на рычаг вероятно она не сядет, как термоусадка.
Ты знаешь как она плотно села, весь контур повторила, просто была гильза и одел её, но возможно хватило бы и термоусадки потому что очень плотно села.
Добрый день. У вас оправка 54мм. Внутренний диаметр сайлентблока 55мм. Куда вы ей давили., прям на резину где шестигранник?
После замены проехал ещё 100 тыс. км и позапрошлом летом снова заменил. Выдавливал сайлент давил на края, а при установке обратно давил на середину. Потому как покраю юбка пластиковая с углом. Если на неё давить, то пластик лопнуть может.
mitrich1982
Добрый день. У вас оправка 54мм. Внутренний диаметр сайлентблока 55мм. Куда вы ей давили., прям на резину где шестигранник?
Ещё выступ из резины, на него можно передать хорошее усилие.
Комментарий удалён
Сергей, ты наверное не туда отправил.
Я про сайленты, а ты про пружины.
Да точно. Удалил, затупил под вечер.
FidelKastroRus
Сергей, ты наверное не туда отправил.
Я про сайленты, а ты про пружины.
3455901 два раза ставил, на балконе коробки лежат со старыми. Они и есть.
Да на передней оси, но задний, в алюминиевом корпусе.
Лемфердер 34559 01.
Готов перепрессовывать его в старый корпус? Есть чем прессовать? Сварил рамку крепкую и в неё гидравлический домкрат, так прессовал последний раз.
А куда деваться? Полностью в сборе что-ли лучше брать?
Я бы в сервисе перепрессовывал.
Сколько они в сборе сейчас, если раньше 2500 руб/шт. стоили. Отдельно сайлент без корпуса последний раз за 300 руб. покупал.
Сейчас в сборе 2700 лемф. Сайлент 750.
Заказал на экзисте 34559 01 Лемфердер. Они мне отменили заявку, типа не для Вашего авто, а для фабии.
Перепроверил, всё ок, ребята ставят на октаху.
Иду в экзист, а сайлент уже подорожал. Ггг ну и дела.
Друзья, а чем отличаются 1K0407183E и 34559 01 Лемфердер?
Значит причина отмены заявки была другая, а надо было отказать.
Ну хз, он реально на фабию и я знал об этом, но вчера на драйве смотрел номера, все такие покупают.
А сейчас еще нашел
1K0407183E
FidelKastroRus
Заказал на экзисте 34559 01 Лемфердер. Они мне отменили заявку, типа не для Вашего авто, а для фабии.
Перепроверил, всё ок, ребята ставят на октаху.
Иду в экзист, а сайлент уже подорожал. Ггг ну и дела.
Друзья, а чем отличаются 1K0407183E и 34559 01 Лемфердер?
Нешел чем отличаются 1К0407183Е от 3455901. Отличие в спиленом логитипе VW на сайленте Lemforder.)))
На вид вроде как саленблок старый целый, думаю можно было и не менять
После замены проехал еще 100 тыс. км и снова заменил. События в рассказе происходили в 2014 году. Причина замены сайлента люфт между рычагом и посадочным местом сайлента, как следствие стук. Термоусадка защищает рычаг от корозии и износа. Срок эксплуатации сайлента вырос в 2.5 раза блогадаря термоусадке.
Подскажите, по стуку в подвеске? У меня слева какой то более металлический что ли клац. Как у вас проявлялся, может помните
Дистанционно как диагностировать стук можно? Без каких либо данных. Если только на картах погадать. 🙂 Смотреть надо: тяга стабилизатора, шаровая, сайлент блок маленький или большой, амортизатор, опора. Это вкрадце.
наверное, неправильно выразился. имел ввиду возможно вы помните и можете описать свой стук?) а то я у себя тоже начинаю думать на сайленты, тяги меняные, аморты тоже, рулевые наконечники.
Пробег сколько на вашем авто? Сайленты большие стучат на мелких неровностях не звонким пластиковым стуком. Представьте стук между рычагом и резиновой втулкой. Передние маленькие сайленты более звонкий и жёсткий стук издают, но на крупных кочках. После рассказа, что написал сайленты прошли шесть лет и 100 тыс. км и заменил с термоусадкой вновь, прошлым летом.
Близок к 200к, они у меня уже меняные, задние передних рычагов(термоусадку видно). Хм, у меня более звонкий такой "клац" и не всегда, и на мелких, и на больших может. Это ещё с февраля тянется как заменил передние тяги стабилизатора и рулевые наконечники, отьехал от сто и с водительской стороны сразу клац, надо было обратно к ним.
Шаровая возможно-заменил этим летом. Проявляет себя как жёсткий стук на крупных неровностях, при приезде на малой скорости с поворотом руля. Например въезд во двор. Диагностируется на яме или подьемнике сложно, т.е. вроде все нормально, а снял шаровую палец почти свободно от руки перемещается, но без стука. В тиски зажал палец, лёгкий люфт при сильном усилии.
мне когда-то диагностировали в добавок к остальному люфт левой рулевой тяги, после замены рулевых наконечников сразу появился этот звук, в общем заказал бюджетную тягу, посмотрим. спасибо за отзывы!
Тяги рулевой пока не менял, остальное все заменил почти. 🙂 Расходники по пробег.
bost1ng
Подскажите, по стуку в подвеске? У меня слева какой то более металлический что ли клац. Как у вас проявлялся, может помните
То же самое только справа, когда трогаешься, клацает
Подскажите, термоусадка какая нужна? чтобы до какого диаметра усаживалась?
тоже начитался, полез менять. Снять — снял. Отвез, выпрессовали/запрессовали, ну думаю сам одену. Залез в яму, начал одевать, вспомнил все не культурные слова. В конце концов пришлось снимать рычаг и везти в сервис чтоб одели. И все это дело без термоусадки сажал. Сайлент был сплошной.
Месяц назад менял сайленты. Он конечно не пойдет. Нужно силикон и полоборота вокруг оси, снимается так же. Стучать бесполезно.
при запрессовке с/б под конец не хочет идти и все, остается около 2 мм на взгляд, дажет болт у тисков отломился ( тиски не большие, т.е не мощные) но самое интересное, что с/б заходил норм. — раз и встал, юбка не поджимается, остается надежда на гараж свой, там тиски мощные, может не хватает силы? не помнишь у тебя, как с/б заходил?
Конечно помню🙂 тиски от фрезерного станка огромные и то крутил рычагом. Только через бобышку иначе юбку отломите, через бобышку нормально идёт. Упираться на выступ внутри сайлента.
Ух) я уже думаю брак мож у сб. Тогда гаражными тисками дожму его думаю сегодня вечером.
Гаражными сложно. Сейчас рамку сварил под гидравлический домкрат.
Я передний выпресовал и запрессовал гаражными через трубу. норм. Думаю дожму, результат напишу))
Ural2010
Гаражными сложно. Сейчас рамку сварил под гидравлический домкрат.
Надо тоже с рамкой заморочиться попробовать
Ну как себя проявили спустя 3 года?
Вот рассказ с картинками интересными и описанием состояния www.drive2.ru/l/496903665404084516/
Rorck161
Будучи владельцем хонды сивик, столкнулся с такой же проблемой, а именно замены всех четырех сайлетов передней подвески, так вот, там цены совершенно другие. Один не оригинальный сальник без крепления (резинка) стоит 1500руб, а с креплением оригинал и вовсе доходит до 8тыс, поэтому все владельцы заказывают полиуретановые сайлентблоки фирмы "x5 resource" и фирмы "точка опоры". Все кто менял очень хвалили. Может и в октавию стоит попробовать?
www.drive2.ru/l/9790320/ — вот здесь же отзыв про ТОЧКУ ОПОРЫ не такой положительный.
Это все хорошо, но у меня при диагностике сайлентблоков рычага, сильно износился передний с.блок и вот тут пришлось снимать рычаг полностью. Трудностей с установкой не возникло, так как сварил раму под гидродомкрат в 3тонны. А вот с установкой пришлось похариться. По совету двайверов купил и установил задние с.блоки от Ауди 3rs Лемфердер с совой и пожалел.Машина стала дубовая, а отверстие под рычаг там меньше и мы с огромным трудом напялили новый сайлентблок на рычаг. Лучше комрады советую брать сайлентблоки с двумя дырками, а не со штатными четырьмя.Это будет лучше, надежнее и помягче.
Брал лемфердер в сборки Один отходил три месяца, второй четыре
В сборке, с корпусом? По раздолбаным дорогам Ульяновска, у меня прошли 45 тыс.км. более двух лет и пока на замену не просятся.
Да с корпусом, может думаю термоусадку одеть раз так, хотя пробег ещё 60000 нету
Вероятно поможет и рычаг сбережет. Надо смотреть по месту на сколько рычаг изношен.
Aristarx034
Да с корпусом, может думаю термоусадку одеть раз так, хотя пробег ещё 60000 нету
Надо посмотреть износ рычага, сайленты может и нормальные, как они так быстро могли выйти из строя.
Разбились именно посадочные места, а пробег всего-то 60000 не думаю что рычагу плохо
Термоусадку на рычаг и нормально будет, можно в два слоя, если одного мало будет. Посмотрите маркировку на резинках, может туфту в корпус запрессовали.
Да вроде лемфердер, просто сейчас он уже китай может не повезло просто
Доброго времени суток! Народ, подскажите, пожалуйста, сказали мне ходовщики, что возможен износ (выработка) на рычаге (который в задний сайлент вставляется) поможет ли термоусадка или это замена целиком рычага?
Добрый день. Народ отвечает: "термоусадка поможет вам убрать излишний люфт и сохранить от износа рычаг. Смело применяйте."
Спасибо большое!Думал уже попал на замену рычагов! Самое обидное, что сайленты менял около года назад пробег на них около 30тыс фирма ТРВ. Ну передние поставили судя по всему не правильно, а вот почему легли передние-задние загадка. Думаю поставить оригинал
А сайлент в кронштейне от хорошего аналога сколько стоит? На Примере такая же фигня, я хороший аналог кронштейн в сборе ставлю и не пыхчу.
Не смотрел сколько в кронштейне. Как тогда заменил и забыл. Проехал после этого 45 тысяч уже.
Развал надо делать?
Нет не нужно. Развал на передней оси (Октавии) не регулируется, только схождение, если тяги рулевые меняли. На задней оси развал и схождение регулируется по мере необходимости.
Про схождение это знаю, написал не правильно)))спасибо
Осенью делал развал и схождение. Ушли после лета углы задних колёс. Проверить не мешает. Задняя ось особенно чувствительна видно.
После обувки лета по любому поеду на регулировку
А рочему салент блоки ставил не от ауди s3 или rs3.aоригин.
Для чего от ауди s3 или rs3.оригин? В поворот с заносом не вхожу, в шашки на трассе не играю:) К тому же дороги Ульяновска и области не распологаю к спортивному вождению :) Обычные сайленты прошли после замены уже 44 тыс.км и не стучат. В ноябре 2016 делал сход развал и диагностику подвески, все в норме. Вот в дополнение к выше сказанному www.drive2.ru/l/468060176872637182
номера болтов не пробиваются ни в автодоке, ни в экзисте((
всегда пробивались 1. www.autodoc.ru/web/price/…9702/manufacturer657/VAG/ 2. www.zzap.ru/default.aspx?…rency=1&rawdata=n10579702
подъехал в автодок, они сами пробили))
Доступ к сайлентам с 2х сторон без проблем?ничего кроме их снимать не надо?
Да, дополнительно ни чего снимать не нужно.
А болты в ланжерон новые нужны?
По идее да, но мне новые не пришли на момент замены сайлента. Оставил старые помазав резьбу графиткой. В лонжерон не так критична замена, как в подрамник.
тоже вопрос по болтам набил в емексе, дал размеры .Правильные? хочу в авторынке купить по размерам
и еще силикон нужно нанести на термо с рычагом в салентблок чтобы зашел легче?
N 105 797 02 Болт M10X76 так бьётся, сам не мерил. Думаю болт с рынка не подойдет. Во первых покрые на нём, во вторых он фиксаторами, т.е. на шляпке риски.
Приветствую!
Болты с этим номером N 10579702 имею наименование — Болт для крепления в рулевой редуктор.
Глупый вопрос будет, несмотря на то что ты с такой маркировкой и поставил — Они точно подходят для крепления сайлентов, нормально закручиваются, прижимают корпус сайлентов, не упираются никуда ?
Есть просто болты с маркировкой:
N 105 607 02 — Болт крепления переднего нижнего рычага
N 106 403 01 — Болт крепежный переднего нижнего рычага
Почему не такие?
Болты с этим номером N 10579702 были установлены на автомобиле в креплении сайлента. Старые вывернул и они одинаковые с новыми. На схеме болт №5 смотрите www.elcats.ru/skoda/schem…b3&pid=255059B5&office=ru
Не туда посмотрел что ли…Спасибо, теперь спокоен:)
какие в итоге болты новые покупать и сколько в шт?
ети — N 10579702, я заказал 6 шт. = 408 р. завтра приезжают
то есть все они одинаковые?я просто думал надо 4 шт N 105 797 02 и N 910 398 02 две штуки
только 4 штуки, в лонжерон другой. №24 на схеме. 2 шт. www.elcats.ru/skoda/schem…b3&pid=255059B5&office=ru
meTSr
то есть все они одинаковые?я просто думал надо 4 шт N 105 797 02 и N 910 398 02 две штуки
Походу ты прав! В подрамник 4 шт под номером N 105…02, а в ланжерон другой
Ural2010
Болты с этим номером N 10579702 были установлены на автомобиле в креплении сайлента. Старые вывернул и они одинаковые с новыми. На схеме болт №5 смотрите www.elcats.ru/skoda/schem…b3&pid=255059B5&office=ru
Все 6 шт можно брать под этим номером N 105 797 02, или для вкручивания в ланжерон нужен другой ?
только 4 штуки, в лонжерон другой. №24 на схеме. 2 шт.
Мля. -136, прозапас останутся :) а под каким номером в ланжерон?
у меня этих болтов разных про запас, оригинальных, уже два пакета:) №24 на схеме www.elcats.ru/skoda/schem…b3&pid=255059B5&office=ru
Спасибо завтра посмотрю, думаю обойдусь в этот раз без болтов в ланжерон.
N 910 398 02 Болт M12X1,50X90 я не стал его менять, просто намазал графиткой. В выходные менял передний сайлент, пришлось снимать рычаг, графитка на болтах за два года не засохла.
А с передними что случилось? Они вроде ходят
Конечно долго, но хотя бы раз за 110 тыс.км поменять надо, а я их первый раз меняю.
Странная логика. Если не двигаются, не люфтят и т.д. зачем минять?
Про это будет отдельная тема, думаю будет интересно. Поехал на развал, развернули сказали менять сайленты. Потому и заменил передние маленькие.
Развал зачем делал? Всё-таки надо после замены сайлентов его делать?
Сайленты менял в 2014 году, а на развал ездил на прошлой неделе :))))) После замены сайлентов не нужно, на передней оси делают только схождение, а тяги рулевые я не трогал. Развал не регулируется на передней оси. У меня этим летом ушли углы на задней оси. Обнаружил при смене шин на зимние. Потому поехал на стенд.
Ural2010
Конечно долго, но хотя бы раз за 110 тыс.км поменять надо, а я их первый раз меняю.
У меня 112, вчера смотрел мёртва стоят
Везет вам, дороги значит получше наших будут. Большие сайленты на передней оси, уже второй раз заменил в 14 году, пока нормально. Термоусадка не даёт песку кушать рычаг.
я решил запрессовать от ауди а 2 они по жестче) мне того и надо + народ пишет надо 2 скобы на те винты что к лонжерону
VAG 7M3 499 349 A
Кому как нравится :) У нас рельсы трамвайные кругом, пломбы вылетают на жестких сайлентах.
meTSr
я решил запрессовать от ауди а 2 они по жестче) мне того и надо + народ пишет надо 2 скобы на те винты что к лонжерону
VAG 7M3 499 349 A
Ну и как пос тавил
Еще нет пока
Приветствую!
Термоусадку использовал с тонкой стенкой?
просто бываю ещё с более толстой стенкой, под какие то суровые провода)
Обычная тонкая и то с силиконом сайлент одевал на неё. Ведь смысл термоусадки сберечь рычаг от коррозии и песка в соединении между сайлентом и рычагом и не много уплотнить соединение.
А без термоусадки пробывал установить сайлент на рычаг? Легко одевается или с усилием?
Не пробовал, но вероятно с усилием. Видно, что термоусадка раздула слегка резинку сайлента.
Спасибо:)
Приветствую! Очень содержательный и полноценный отчёт и комментарии.
Вопрос: N 10579702 по этому номеру в комплекте сразу 4-е болта идут? или надо 4-е раза это номер указывать при заказе?
Добрый вечер. Спасибо. Хорошо, что пригодилось. Заказывал в магазине, указал номер и количество 4 штуки. Значит это номер болта, а не ремкомплекта.
Ural2010
Пообщайся с Юрием по поводу полиуретановых сайлентов, вот его рассказ www.drive2.ru/b/2020249/ Он много интересного по ним пояснит :)
А как думаешь, данную операцию по насадке термоусадки можно выполнить без смотровой ямы?
Лучше яму найти, не удобно без ямы работать и затягивать крепление.
К сожалению гараж снесли, а на даче ямы нет. Из ответа так понял, что неудобно, но возможно, хочу по пробовать поднять на домкрате повыше и хорошую страховку поставить.
А затягивать крепление неудобно имеешь ввиду, что это нужно делать по хорошему на опущенной машине, а тогда будет не подлезть?
Ну да, лучше гараж с ямой поискать или на станцию заехать, чем так мучиться.
Ural2010, спасибо убедил, буду искать сервис!
Да конечно, раз ямы нет, тем более холодно сейчас ползать на улице.
Привык все в машине по возможности сам делать, а тут без гаража и смотровой ямы как без рук остался.
Уже второй гараж у меня сносят и без компенсации.Следующий решил не покупать, если на даче не построю, да уже силы ни те.
Понимаю. У меня нет гаража, но есть друг с гаражом и с хорошей большой ямой. Зимой только холодно там работать.
Ural2010, спасибо за понимание и ответы!
Хорошо, что пригодилось. На этой неделе постараюсь добавить новые интересные отчеты, о последних ремонтах:)
Какого диаметра и какая термоусадка нужна?
В начале рассказа — термоусадка на 20, приобретал в обычном хозяйственном отделе. Поставляется в рулонах.
Прости не видел.смотрел машину со стуком и срочно искал инфу.но не купил
Ну в другой раз тогда можно поставить. Термоусадка дешевая, у меня осталась ещё, есть даже красного цвета вроде :) После последней замены сайлентов и установки термоусадки проехал 37 тыс.км. Пока все отлично.
А с водительской стороны так же просто или там сложнее?
Всё тоже самое, зеркально. Для удобства монтажа сайлента на место, на термоусадку. Использовал силиконовый спрей. Кстати на фото в рассказе как раз водительская сторона :)))))
Спасибо.может пригодится!
Хорошо, если окажется полезным.
Подскажите, а потом схождение надо делать?
Нет не нужно, даже после замены амортизаторов на Октавии не нужна эта процедура.
Ural2010
Вот наглядный пример, почему надо менять болты www.drive2.ru/l/10536810/
Вот и у меня был такой ужас, пока подрамник не сняли и с обратной стороны не выкрутили с помощью вд и огня.
Тогда надо рассказать об этом, что бы не экономили на болтах при замене сайлента.
Вздумал менять сайленты без кронштейнов, преобрел отдельно сайленты, термоусадка и болты, те которые в алюминий.В яме обнаружил на одном кронштейне не родной болт с меньшим диаметром от прежднего хозяина.Выкрутил этот не стандарт а в подрамнике вижу половину родного обломка.Кулибины решили видимо не париться, заварили остаток отверстия и просверлили и поставили нестандартный болт шестерку. Остальные два были выкручены с помощью вд и постукивания молотка еле еле.После замены сайлента поменял два болта на новые оригинал а не стандарт так и оставил предварительно все смазав графиткой.С другой стороны сайлент и болты были родные.Пробег составлял 190 тыс.Выкрутить болты из подрамника не получилось, залил на ночь вд а на завтра все-ровно сломал один болт.Пришлось обратится на сто где специалист наваривал гайку на оставшуюся резьбу не помогло резьба ломалась.Сняли подрамник грели поливали вд.С горем пополам болты из подрамника были извлечены(резьба была вся в окиси), на их место смазались и поставились НОВЫЕ.Так что ребята не шутите и не экономте хотя бы на 4-х болтах.Всем удачи!
Очень доходчиво, спасибо. Надеюсь самые экономные теперь не будут сопротивляться замене крепежа и купят новые болты :)
Левый и правый не разделяются?
Да одинаковые, если без корпуса конечно.
По ссылке ниже — это не доказательство)
Судя по отзыву он сайлентблоки не менял — это первый раз, соответственно болты родные стоят.
Это о том, что может быть и как бывает.
По сути дела так любой болт может сорвать, но ведь не меняют же.
Порой то, что стоит с завода прочнее и лучше аналогов, или так называемого "оригинала" как его нам продают магазины.
Вот встал вопрос — замена наружного пыльника ШРУСа, в комплекте идёт болт, но как-то желания его заменить нет.
У В.С. Высоцкого песня есть про жирафа:) "Жираф большой, ему видней." Потому, не хочется если менять, то кто заставит? …Ступицу не давно менял, болты в комплекте все и предписано все заменить, так зачем придумывать, что то?
Предписано заменять любой крепёж при откручивании, но этого никто никогда не делает. Бывают исключения, как в этих случаях.
На двух машинах была замена пыльников. На одной один болт поменяли, другой родной оставили, на второй оба заменены были. В итоге и на одной и на другой "не родные" болты закисли.
Так что сколько работа, столько и случаев.
Болты в алюминиевом подрамнике часто закисают и обламываются, высверливать их нет ни какого желания. Случаев с обломанными болтами достаточно. Это не те деньги, что бы экономить на болтах. Надеяться, что именно у меня всё будет зашибись, потому, что самый умный и хитрый и болт старый не обломится, да лучше новый поставить.
Абсолютно не спорю по этому вопросу. И менять буду болты, конкретно в этом случае. Правда справа был гаражный экспресс-проверка-ремонт, после которого на рычаг намотали изоленту и обратно вкрутили старые болты. От стука я избавился, но идея поменять сами сайлентблоки и болты не оставляет меня.
Изоленту на рычаг в сервисе, это оргигинально :) Не встречал такого.
За неимением термоусадки просто)
Ural2010
Болты в алюминиевом подрамнике часто закисают и обламываются, высверливать их нет ни какого желания. Случаев с обломанными болтами достаточно. Это не те деньги, что бы экономить на болтах. Надеяться, что именно у меня всё будет зашибись, потому, что самый умный и хитрый и болт старый не обломится, да лучше новый поставить.
Как вариант их помаслить литолом, дабы максимально исключить контакт с алюминием. Можно ещё покрасить болты, при наличии любой краски по металлу.
Графиткой чуть помазал, когда заворачивал новые болты.
Ural2010
Вот наглядный пример, почему надо менять болты www.drive2.ru/l/10536810/
у меня болты родные стояли не крученные не разу))
Это у нас тут вопрос поднимался, зачем менять болты на новые, при замене сайлентов. Хотя производитель предписывает обязательную замену. А у вас наглядный пример, как болт может остаться в подрамнике.
Тогда почему только 4, а не 6 болтов меняли?
4 болта вкручиваются в подрамник алюминиевый (тут может быть проблема), а два других в лонжерон. По правде сказать, два других не нашел при ремонте. При случае тоже надо заменить.