Всем привет! Вот наконец то добрался до сюда. Хочу поведать Вам, о том как я засунул в наш авто стандартный АКБ 60 амперный. Короче дело было так, ни с чего машина не завелась утром, снял, зарядил и через день такая же ситуация. Дело ясно что ему ПИ пришла. Покатавшись по нашим магазинам нашел всего 2 АКБ и то 40 ампер, цена около 4х руб. Подумав что брать "какашки" не хочу, вспомнил про то что писали тут, что ставят обычный АКБ, заехал к знакомому там стоит обратнополярный
Поговорили померила посадочное место, взял плоскогубцы, отогнула чуть уши и вуаля все на месте.
Спосив на сколько мне его хватит, получил ответ года на 3, а если будешь следить за ним, то и все 5 смело. Подумав и прикинув "его" к носу, решил забрать. Договорившись о гарантии на 2года и сдачи старого забрал я его за 2рубля, Даже если он поломается через 3 года, думаю это будет уже не моя проблема, а нового хозяина или куплю такой же. У нас моров считай нет, снега тоже почти нет, только ветра зимой, так это не повод чтобы он работал плохо. От себя добавлю: ребята не бздите, все становится как надо.
Комментарии 22
весь воздух машине перекрыл.ну а так, норм, че
Место хватает, эту выкинул, поставил такого же размера только, efb
Круто, я себе на 66а/ч поставил
www.drive2.ru/l/497859965642342498/
Отличная батарея
Спасибо за совет, я катаюсь по 5-10км в день, и раз в неделю две, кидаю зарядку на пару часов, "гена" даёт 14,5 вольт . Думаю пойдет, все не наш малюсенький,
Тут еще надо учитывать будет ли успевать гена его заряжать у нас он слабый 70А… Если катаешь много между запусками двигателя и пробок немного, то послужит, а если запускаешь и проезжаешь по 10 км на работу то зимой в пробках и летом с кондеем уже может не успевать заряжать, из-за чего он быстро умрет или дозаряжай в сложные времена внешней зарядкой, тогда тоже походит.
Я себе взял моратти 50А с 3-х летней гарантией и откатал уже пол года. еще не разу не подвел, а пробки у наз зимой были и по 3 часа стоял в -20
Гена никак не связан со скоростью заряда. Если старый акб разрядил на 50% (20а/ч осталось) то новый за тоже использование он разрядит тоже на 20а/ч (но в процентах это будет меньше, 33.3%).
Зарядит гена эти 2 акб и добавит по 20 а/ч за одно и тоже время.
Заряд акб идет всегда одним током с одной силой.
Вот тут не соглашусь. Генератор поддерживает напряжение в районе 13,8-14,2В а Аккумулятор берет столько А сколько ему нужно до этого напряжения, полностью разряженный аккум может брать ток 25А и больше, пока его напряжение на клемах не поднимится до 14В +-0,2. Генератор выдает Максимальный ток в 70А, это ток при 2000-2500 оборотов, при ХХ максимальный ток опустится до 40-50А. Теперь посчитаем, вы едете в пробке на работу/с работы, у вас включен свет (главный свет по 5А, стопы+гарариты еще по 5А) уже -20А и если любите еще противотуманки включать тоже около 8А гена отдает, включили обдув салона еще -5А, а кондей еще заберет 20А на вентиляторы и муфту, электроника Авто и подсветка салона (а у нас стоят лампочки накала которые кушают по 0,5А каждая) еще 10А, а тут надо еще рулем покрутить который берет до ~55А
А остаток тока уже дается аккумулятору
И что остается Аккуму?
Лампочки света не притухают когда крутите рулем на месте? А это уже значит что гена кончился и берется аккум
З.Ы При включенных всех приборах ночью аккуму остается для зарядки пару ампер и надо ехать как минимум час, что бы вернуть ток потраченный на запуск, особенно зимой. И сам сталкивался и часто слышал что зимой становится руль дубовый при кручении на месте, а это признак полностью посаженого аккума
Правильно расписал. Раз в год мин. А это в холодное время надо аккум гонять стационарной зарядко, до поднятия плотности, которая со временем теряется, а соответственно емкость. И хоть с дизеля туда воткни акб, дольше он не прослужит. Почему, а ты уже расписал👍
Всмысле не выше 6А. Поэтому АКБ всегда будет заряжаться от нашей гены.
Elat
Вот тут не соглашусь. Генератор поддерживает напряжение в районе 13,8-14,2В а Аккумулятор берет столько А сколько ему нужно до этого напряжения, полностью разряженный аккум может брать ток 25А и больше, пока его напряжение на клемах не поднимится до 14В +-0,2. Генератор выдает Максимальный ток в 70А, это ток при 2000-2500 оборотов, при ХХ максимальный ток опустится до 40-50А. Теперь посчитаем, вы едете в пробке на работу/с работы, у вас включен свет (главный свет по 5А, стопы+гарариты еще по 5А) уже -20А и если любите еще противотуманки включать тоже около 8А гена отдает, включили обдув салона еще -5А, а кондей еще заберет 20А на вентиляторы и муфту, электроника Авто и подсветка салона (а у нас стоят лампочки накала которые кушают по 0,5А каждая) еще 10А, а тут надо еще рулем покрутить который берет до ~55А
А остаток тока уже дается аккумулятору
И что остается Аккуму?
Лампочки света не притухают когда крутите рулем на месте? А это уже значит что гена кончился и берется аккум
З.Ы При включенных всех приборах ночью аккуму остается для зарядки пару ампер и надо ехать как минимум час, что бы вернуть ток потраченный на запуск, особенно зимой. И сам сталкивался и часто слышал что зимой становится руль дубовый при кручении на месте, а это признак полностью посаженого аккума
Заряд акб не заберает ток силой 20а. АКБну максимум способна принять 2А, и то в хлам севшая. Прочти хотя бы эту статью ;)
www.akb-oil.com.ua/blog/k…avtomobilnyj-akkumulyator
Тобишь мощность гены никак не завязана на емкость АКБ. Я неделю разбирался с этим вопросом, прежде чем воткнуть 66а/ч. Я не гоню ни на кого, если что;)
Это немного другое. В статье сказано про зарядку внешними зарядными устройствами. Генератор не может контролировать сколько отдавать отдельно на акум, он ток даёт на силовой провод, что бы там было напряжение 14В, а с силового провода ток распределяется между потребителями. И когда тока не хватает, начинает садится акум.
Тут лучше почитать как работает генератор, а не как безвредно заряжать акумулятор старыми не автоматическим зарядками
Ну я к тому, что напряжение на клемах акб ниже 12в точно не упадет (или какое там критическое). По итогду для заряда акб у гены вытягивает всего пару ампер. Поэтому мощность гены на заряд акб не влияет, хоть ты акб на 100ач закинь. А вот время — естественно если 100ач разрядили на 50% и 40ач разрядили на 50%, то первый заряжать придется дольше (но это у всех авто так)
Ладно, тема себя исчерпала, все пошло по кругу…
Те авто которые расчитаны под 100А/ч акум стоят 140А генераторы, которые могут дать акуму больше чем 2 А и будут его успевать заряжать… На нащих цивиках зимой в наших реалиях он свои 45А не успевает зарядить, а то и его садит, если все включить и тянуться в пробке, потому что очень много потребителей, что уже говорить про больший объем.
Напряжение на клемах падает и до 10В в момент запуска на севшем акуме.
Я написал скольк написал сколько потребляет машина не из головы, а по формуле 7 класа и у меня уже получилось 58А + до 55А рейка в момент крцчения руля, на холостом ходу гена не выдаст такой мощности, максимум 40-50А, то акуму не то что 2А перепадет, он отдавать 8-60А будет.
Летом да, ситуация лечше, поскольку день длинее как правило ни кто свет не включает.
Посмотрите хотябы видео:
Khalashnikov
Ну я к тому, что напряжение на клемах акб ниже 12в точно не упадет (или какое там критическое). По итогду для заряда акб у гены вытягивает всего пару ампер. Поэтому мощность гены на заряд акб не влияет, хоть ты акб на 100ач закинь. А вот время — естественно если 100ач разрядили на 50% и 40ач разрядили на 50%, то первый заряжать придется дольше (но это у всех авто так)
Проверить можено по нагрузке на двигатель генератором… У меня был казус, когда открутилась гайка силового провода на гене, но я об этом не знал и просто авто заглохло на трассе. Постояв 5 минут ни чего не нашел и завели с толкача. Поехали и через 2 минуты авто опять заглохло. Завели с толкача и когда я прижал этот провод обороты упали, нагрузка пошла как будто включили кондиционер.
Так это я к чему, если есть у кого взять бесконтактный амперметр, можешь сделать следственный эксперемент. выключи все приборы и заведи машину и померяй сколько потребление на силовом проводе. А потом разряди акум до 11 В и заведи и померяй ток и увидишь что там будет далеко не 2А, а намного больше
Khalashnikov
Гена никак не связан со скоростью заряда. Если старый акб разрядил на 50% (20а/ч осталось) то новый за тоже использование он разрядит тоже на 20а/ч (но в процентах это будет меньше, 33.3%).
Зарядит гена эти 2 акб и добавит по 20 а/ч за одно и тоже время.
Заряд акб идет всегда одним током с одной силой.
Ещё как связан))
Заряд акб не заберает ток силой 20а. АКБну максимум способна принять 2А, и то в хлам севшая. Прочти хотя бы эту статью ;)
www.akb-oil.com.ua/blog/k…avtomobilnyj-akkumulyator
VSE93
Ещё как связан))
Всмысле не выше 6А, а не 2А. Поэтому АКБ всегда будет заряжаться от нашей гены.
Чет я не понял что и к чему ты мне ответил. Я сказал что генератор( его мощность) связан со скоростью заряда. На разных оборотах генератор даст разный ток и при использовании потребителей на поддержание заряда АКБ может его просто не хватить, особенно если есть дополнительное прожерливое оборудование типа аудиосистемы, доп освещения, лебёдки. А наш гена при штатном оборудовании и сотку зарядить сможет, вопрос только во времени
VSE93
Ещё как связан))
Посмотрите
И смотрел и читал)))