Приветствую всех!
Долго и безуспешно пытаюсь побороть проблему: выдавливает антифриз через крышку.
Если ездить спокойно, то может долго такого не быть, а если "проехаться с ветерком" по трассе — гарантированно выдавит.
Чтобы решить вопрос менял 3 крышки, резал пружинки в клапанах сброса, менял бачок 2 раза (неоригинал лопнул по шву на трассе).
Я понимаю, что скорее всего дело в прокладке ГБЦ, но мой друг-автомеханик всё проверил (компрессия, свечи и т.д.) и сказал, что не похоже на прокладку, выхлопными из бачка не пахнет.
Но уже устал доливать антифриз, а он не дешевый!
Что делать? Как правильно определить проблему и зря не снимать ГБЦ?
Всем спасибо за советы!
Комментарии 30
День добрый! Решили проблему?
Здравствуйте! Да. Поменял прокладку ГБЦ. Есть отчёт в БЖ.
У меня бачок расширительный ремонтный, выше шва антифриз не лью подтекание. Прошлым летом замучился доливать уходил и все не было в бачке ни капли за четыре дня. В этом году стоит как вкопанный. Правда товарищ один двигало шаманил может и сделал чего. У меня на защите антифриз был постоянно. Сейчас нет.
Вот, точно так и у меня! А можете узнать у товарища, что он там подшаманил? Очень нужно! Очень не хочу голову скидывать!
Говорит что с шлангами проблема была. Он поправил
А можете поточнее узнать? Там шлангов куча! Куда копать?
К сожалению он точно не помнит. Говорит все отреагировал которые с бачка шли.
как у ваза так и здесь плюс ище должны быть фиксатор колена и рапредвалов а так принципи как у всех
если будеш минять прокладку бери метал 3слойна
Я так и хотел, но народ в интернете почему-то советует паронитовую.
А если металл, обязательно оригинал брать? Или можно whcq или kimiko?
И насколько сложно ее поменять самому? (На девятке менял сам)
У меня было по другому. Когда начинаешь раскручивать движок до отсечки давило из под термостата. Так было с 2012 по 2017 год. В 2017 поменял антифриз с промывкой и замерами. И о чудо, антифриз на месте нечего не давит и не капает.
проверь патрубки обратки с радиатора и термостата если все гуд тогда прокладка гбц только начинает пробивать давить газы в водяную рубашку там давление в пределах 1.5 барыля
Прокладка -на не горячем держит на горячем прокускает, такое бывает.Если уверен, что давление в системе ОЖ держит-надо думать о замене прокладки.При какой температуре начинает бурлить?При каком давлении начинает выкипать?
Информация просто так-этой зимой купил две пробки радиатора, обе дали сбой, отремонтировал родную, работает.
Я не могу определить. Всё как-то нестабильно. Может выдавить, а может и нет. Но при езде по трассе выдавливает стабильно.
После поездки бачок "полный", потом на холодную завожу — горит лампочка. Открываю капот, в бачке антифриз или на дне или пусто. А потом после прогрева появляется антифриз в бачке и гаснет лампа.
Едешь не едешь, нестабильно и тп. Делай все на стоячей машине с поднятым капотом. Все видно.Дай ответ на мои два вопроса.Максимальную температуру можно нагнать и на стоячей машине.
Это надо, чтобы кто-то крепко газовал на холостых. Сам не смогу (электронный дроссель).
На холостых на стоячей машине при любой температуре всё нормально: из маленьких трубочек брызгает антифриз (из термостата сильнее, из радиатора меньше), уровень стабилен.
Я бы погазовал но последний раз был в Харькове 5 лет тому назад, по работе, у вашем самом большом здании.А теперь еще один вопрос.Машина стоит холодная, засекаем уровень жидкости в бачке, двигатель работает, открылся термостат, выходит на оптимальную рабочую температуру, включились вентиляторы, замеряем уровень жидкости в бачке, вентиляторы выключились, глушим, остывает, смотрим уровень, на холодную в бачке-совпадает или нет. На холодную сожми большой верхний патрубок радиатора-мягкий, на горячем твердый.Это важно.
Проверил так, отчитываюсь:
Машина холодная: уровень (почти нет), верхний патрубок радиатора мягкий.
Машина горячая: уровень на Мин., верхний патрубок твёрдый.
Нормальная работа двигателя/его температурный режим/-это уровень в пределах рисок мин.-макс. на расширительном бачке.Больше свое мнение по этому вопросу высказывать не могу потому, что не хочешь ответить на мои вопросы.Надо перепробовать все варианты, что бы найти причину.Вот хотя бы, при каком давлении в системе ОЖ начинает выдавливать антифриз через пробку, какая при этом температура, сработали ли до этого вентиляторы, выдавливает просто или с бурлением.
Fisher2210
Это надо, чтобы кто-то крепко газовал на холостых. Сам не смогу (электронный дроссель).
На холостых на стоячей машине при любой температуре всё нормально: из маленьких трубочек брызгает антифриз (из термостата сильнее, из радиатора меньше), уровень стабилен.
А есть уверенность, что после первого или очередного сброса давления клапан пробки работает стабильно, без заеданий.Это также важно, такое бывает.
Когда открываю капот на горячую — пробка "свистит", значит клапан работает?
Ну почему она должна свистеть? Это не нормально.Она должна выпустиь излишек и закрыться.На сколько поднимается уровеь в бачке?
Fisher2210
Я не могу определить. Всё как-то нестабильно. Может выдавить, а может и нет. Но при езде по трассе выдавливает стабильно.
После поездки бачок "полный", потом на холодную завожу — горит лампочка. Открываю капот, в бачке антифриз или на дне или пусто. А потом после прогрева появляется антифриз в бачке и гаснет лампа.
В системе гуляет воздух. Температура на приборке скачет? Скорее всего где-то газы давят.
Может просто, плохой антифриз. У моего знакомого на ВАЗ 2110 залит самый дешевый антифриз и когда мы промывали ему форсунки (машина работала порядка 40 минут на разных оборотах), то из расширительного бачка, при температуре включения вентилятора примерно 95 градусов, прилично лезла пена. При этом крышка была затянута.
Антифриз ХАДО розовый G12+ по 110 грн за литр. Не думаю, что плохой.
Хотя, когда купил машину — в СО была какая-то чёрная жижа вместо антифриза, но её так сильно не выдавливало, а может просто не замечал.
Может быть там был какой-то герметик? А я промывками и новым антифризом всё смыл?
На 3000 пробега долил 700 грамм. Из этого пробега 2000 км по трассе со скоростью 120-150. Прокладка целая потёков нигде нет! На днях буду менять грм помпу и антифриз. Антифриз взял shellzone концентрат две канистры по 3.8 литра, а в процессе эксплуатации буду только разбавлять водой.
Я за 10 тысяч долил уже литров семь! Но у меня ещё бачок лопался — 2-3 литра вылилось за раз.
Мне кажется что поменять антифриз и крышку.Всё может изменится.У меня выдавливало из за плохой крышки.Заменил месяц назад.Всё хорошо
А от чего Ваша крышка? От какой машины? Внешне вроде похоже на Ланос?
В магазине пробили по каталогу и сказали аналог нашей Чери.Понимаю что это подделка но она реально работает