Итак начнем, друзья. Сразу скажу, будет немного букв, но интересные фото)) (много букв не получилось))) так что устраивайте поудобнее.
Я всегда стараюсь держать машину в полностью исправном состоянии, меня даже подкладывают друзья и товарищи, мол "У тебя машина чаще висит на подъёмнике, чем ездит" ну да ладно, зато я уверен что могу доехать до любой нужной мне точки (форс-мажор не считаем, бывает всякое).
Началось всё с банальной замены масла в редукторе, сливалось оно очень чёрное, но почитав пару постов я решил, что это нормально… однако… Судя по всему, предыдущий владелец его не менял никогда. Первые проблемы начались через ~1000км в виде небольшого гула из задней части авто. "Мало ли, бывает всякое" подумал я и сменил масло ещё два раза с промежутком по 300км. Стало веселее, но только первые километров 20, затем небольшой гул, появлявшийся только при торможении, стал гулом реактивного истребителя. Сняли редуктор, для этого сняли кардан, открутили 4 болта сайлентов редуктора и плавно его опускали, пока не появилась возможность выщелкнуть полуоси.
Далее, началась дефектовка. Сняв заднюю крышку, сразу стало ясно, что причина появления гула, это замена масла! Новое масло смыло все лаковые отложения со стенок и внутренностей редуктора и направило всё это Г прямо в подшипники…
Далее начались поиски запчастей, это отдельная история, расписывать можно ещё часа два…
Как итог, все запчасти:
На фото выше вы можете посмотреть на два боковых подшипника главной пары дифференциала, так вот суть в том, что эти подшипники разные по номеру (один Хундай, второй Киа) разные по цене (Хундай дешевле), но с.ка абсолютно одинаковые! Забегу вперёд, эти две позиции подшипников (боковые, ведомой шестерни) не имеют аналогов, только оригинал, в отличии от двух подшипников ведущего вала/шестерни, они сейчас будут на фото (это аналоги, абсолютно соответствуют по всем параметрам, но существенно дешевле) :
На этих двух подшипниках экономия вышла ~80-100$, в сравнении с оригиналом (плата за коробку…)
При замене подшипников обязательно нужно менять распорную втулку:
Для регулировки редуктора, а именно зацепления главной пары необходимо подобрать регулировочную шайбу, как это делается можно найти в интернете, реально пересмотрел тучу видео, поэтому и ссылку не найти, шайба ставится тут(возможно вам подойдёт старая, но мне не повезло)
Их тьма, поэтому купить нужную можно только после замеров
Ну а дальше собрали,
поставили на место, залили масло и я поехал… С начала заезда на подъемник, из-за проблем с запчастями, я поехал через три недели)))
Подытожу: друзья! менять масло в заднем редукторе нужно ТОЛЬКО со снятием задней крышки и тщательным отмыванием всего шлака, иначе вам придется долго писать занимательный пост о ремонте, хорошо что главная пара осталась целой :) Возможно я забыл что-то написать, спрашивайте, с радостью отвечу, делал пару месяцев назад, возможно что-то вылетело из головы) Вот как-то так)
Ах да, добавлю, долго искал металлические обоймы на боковых сальниках, а они оказались самим сальником))
Список запчастей для нужд товарищей по несчастью:
1- 53066-39200 подшипники ведомой шестерни главной пары (2шт)
2- 53068-39200 сальники приводов (2шт)
3- 53062-39100 гайка самоконтрящаяся хвостовика редуктора (одноразовая) (1шт)
4- 53045-39300 распорная втулка (рекомендована при замене подшипников) (1шт)
5- 53048-3B300 он же M86610g он же Toyo M86649R/10 подшипник ведущего вала/шестерни передний
6- 53042-3B300 он же NTN HM89410 подшипник ведущего вала/шестерни задний
7- шайба регулировочная (подбирать по толщине)
8- масло GL-5 75W-90 для гипоидных передач 1л (уровень выставить по книжке, уходит до 700гр)
Комментарии 73
При замене распорной втулки в яме, не снимая редуктора регулировочную шайбу под старую распорную втулку нужно оставить?
Можно оставить
Подскажи с каким усилием тянуть гайку чтоб втулка распорная нормально встала. Я так понимаю сначало нужно ее затянуть, а потом зазоры замерять? Зазоры сам замерял и кольца подбирал?
Сергей, можно вопрос задать?! А подойдут ли все запчасти перечисленные Вами при ремонте заднего редуктора, к KIA Sorento 2 xm fl cdri 2.2, 2013 года выпуска? А то смотрю сейчас и например самоконтрящаяся гайка хвостовика редуктора имеет другой номер 530623b500, у распорной втулки тоже другой номер (
Чисто теоретически, должны подойти, но я не скажу на 100%. Вроде бы как редукторы одинаковые на ресте и доресте, отличие в муфте.
Спасибо! В принципе мне всё лучше заказать под моими номерами, единственное можно сэкономить на позициях 5, 6 (подшипник ведущего вала/шестерни передний/задний), но тут непонятно подойдут ли к моей. В любом случае спасибо за ответ и за Ваш пост!
Вопрос. Размеры подшипников Корейца другие, хотя диффер один в один от Митсубиси и там стоят как раз те подшипники, что вы использовали. Все встало нормально ?
Всё подошло идеально.
Здравствуйте. А вибрация была при наборе скорости ?
Нет, при наборе скорости это внутренний шрус/трипоид.
машину когда я купил там была вибрация но я с перва этого я не замечал слишком счастливый был что бы что то замечать потом в процессе эксплуатации стал замечать вибрацию по кузову и тут началось поменял все передние привода на новый потом правый привод разобрал посадил стакан трипоида на болт )закрепил к промвалу ) не помогло. потом снял кардан воля и все машина идеальна сделал кардан поменял подвесной эластичную муфту (балансировку тоже делал) поставил в надежде что это кардан но не тут то было это не кардан все так же.
Заехал в сервис подняли погазанул сказали задний левый привод купил новый оригинал поставил нет все тоже самое вот и думаю наверно у меня что то с задним редуктором.
масло после покупки машины менял два раза для профилактики
а вибрация на скорости 65/75 км в час и именно в горочку в натяг
забыл написать что из-за вибрации поменял все подушки двигателя
когда уже найду реальную причину думаю написать пост мало ли кому то понадобиться
Сделал всё то же самое, что и Вы, + поменял задний редуктор в сборе с муфтой. В багажнике новая правая полуось, если не поможет (видимая вибрация от неё), то останется только АКПП.
без кардана все отлично нет никакой вибрации
вообще после замены передних привадов и подушек двигатель все 4 грешил на АКПП но потом снял когда кардан все прояснилось вибрация пропала все идеально стало но без кардана. кардан сделал отбалансировал поставил но ничего не изменилось вот и думаю что остался только редуктор задний
Та же ситуация. Раньше при снятии кардана вибрация исчезала полностью. Теперь даже снятие полностью не убирает вибрацию. Либо АКПП под нагрузкой даёт вибрацию, либо угловой редуктор (передний). Но снял передний, проехал, еле еле ощутимая всё же остаётся. После замены привода напишу.
еще можно сделать как описано тут www.drive2.ru/l/7575558/
потому что я покупал новые передние привода оригинал отдал около чуть больше 40к т. рублей
и даже на новом приводе с правой стороны внутренний шрус (трипоид) все равно люфтел
а с левой стороны внутренний трипоид имеет свой люфт как мне сказали это нормально
Делал))) трипоид люфтит у меня на оси, а не стакан-промвал
тоже самое сделал на новых приводах да бы исключить в дальнейшем вибрацию.
шайбу толстую поставили ?
bi-bi.ru/product/e0000040561
я ставил от ваза но не много сточил
и как есть ещё вибрация ? вы писали что возможно АКПП ?
Сегодня новый привод ставлю, посмотрю, поможет или нет.
напишите потом пожалуйста результат
Пишу… Нихрена! С@#@@блядск@#*"*#@@ое ведро с болтами. Короче, это АКПП.
тогда получается дифференциал сателлиты износились
или можно ещё
проверь подушку коробки у меня она была убитой
klimber
Пишу… Нихрена! С@#@@блядск@#*"*#@@ое ведро с болтами. Короче, это АКПП.
Старая подушка сместилась и тоже давал небольшую вибрацию
Поменяю, посмотрю, всё равно уже куплены. На связи)
поменяли подушку АКПП ?
какой результат ?
Неа, нет времени пока, сразу же напишу по результатам
klimber
Пишу… Нихрена! С@#@@блядск@#*"*#@@ое ведро с болтами. Короче, это АКПП.
klimber
Пишу… Нихрена! С@#@@блядск@#*"*#@@ое ведро с болтами. Короче, это АКПП.
DIZEL991
без кардана все отлично нет никакой вибрации
вообще после замены передних привадов и подушек двигатель все 4 грешил на АКПП но потом снял когда кардан все прояснилось вибрация пропала все идеально стало но без кардана. кардан сделал отбалансировал поставил но ничего не изменилось вот и думаю что остался только редуктор задний
Меня ещё смущает, что без кардана на подъёмнике при переключении передач слегка встряхивает, буквально на мгновение.
klimber
Сделал всё то же самое, что и Вы, + поменял задний редуктор в сборе с муфтой. В багажнике новая правая полуось, если не поможет (видимая вибрация от неё), то останется только АКПП.
машина нравится проехал почти 17т за два года масло если не топит не есть все таки турбина пробег на сегодняшний момент 196т км масло как мне предыдущий хозяин говори лил только оригинал арт: 0520000620 (до сих пор лью) снимал клапанную крышку для замены прокладки клапанной крышки и медных колечек форсунок там даже налета масленого нет как будто вчера собрали двигатель
klimber
Сделал всё то же самое, что и Вы, + поменял задний редуктор в сборе с муфтой. В багажнике новая правая полуось, если не поможет (видимая вибрация от неё), то останется только АКПП.
вы пост писали что поменяли подшипники и ещё кое какие запчасти а редуктор потом почему поменяли ?
Думал что от него вибрация, теперь у меня есть запасной редуктор)) б/у, но в отличном состоянии)
сегодня снял редуктор тоже думал что там есть проблема но ничего не нашел люфта нету в подшипниках, зубья целые.
вот думаю может это трипоиды хотя люфта вроде на них не заметил.
но неужели такую сильную вибрацию могут дать трипоиды не сталкивался ещё с такой проблемой.
Привет, подскажи, подшипник главной пары (тот что на привод идет) чем снимал? Съемником? Тяжело шел?
Съёмником, не тяжело.
Если просто сменить подшипник, регулировка потребуется?
Если только один подшипник, наверное не стоит
Внешняя обойма подшипника запрессована или просто зажимается крышкой?
Зажимается скобой, на фото эти скобы с винтами есть(где все запчасти), если мы говорим о боковых подшипниках, на полуоси которые
klimber
Если только один подшипник, наверное не стоит
И еще, подскажи пожалуйста, как регулируется преднатяг подшипников на ведомой шестрни?
Там, как и на ведущей шестерне есть шайбы, они между корпусом и подшипниками стоят. Но, насколько я помню, там не было вариантов по их толщине, поэтому я оставлял родные.
Менял масло в прошлом году на пробеге 230 000(наверное я первый кто залез туда менять масло). Но по скольку, иногда эксперементирую, добавил туда Suprotec на свой страх и риск.
Езжу год, пока все норм. Но ПОСт мега крут. Надо тоже разобрать и посмотреть что там. Большой Респект, за такие обзоры и внимание к деталям.
Спасибо)
Здравствуйте. у меня проблема, слизало зубья на главной паре в заднем редукторе. причем на большом круглом они целые, а на втором кончики обломанные. подскажите пжл их в паре нужно брать ( в сборе), или может можно как-то по отдельности. у Вас на 3 фото она по центру. ценник в экзисте п…ц какой-то!
Вообще парой, но я бы брал редуктор б/у и ставил его, это проще и дешевле
привет, ты не помнишь размеры подшипников ведомой шестерни главной пары ?
Размеры точные не помню :( не на всё есть аналоги, я писал
привет, ты не помнишь размеры подшипников ведомой шестерни главной пары ?
35x72x18.25 (аналоги MB393957 5352211050 30207JR)
Эти подшипники, они не уже штатных? Штатные, вроде как 20мм в ширину
Спасибо за описание, сохранил себе. Заказал бу редуктор с маркировкой XM на авито, жду скрестив пальцы.
Первым делом промою его изнутри. Потом уже ставить с буду.
Если все пойдет как надо можно и старым заморочиться)
с таким то описанием, однозначно в закладки!)главное чтоб не пригодилось))
Надо было с промывкой поездить чуток и потом за енить на нормальное
Так и вышло))) заменил на нормальное вместе с подшипниками)))
Так быть не должно, похоже масло было залито не то !
Я лил то что нужно, вопрос в том, что заливали до меня…
Так я и не про тебя, а про предыдущего владельца
Саксофон расчехлился после моей замены, вот я и подумал что про меня))))
😀😀😀
Не зря пишут, что масло должно быть не ниже GF-5, видимо есть в этом какой-то смысл. Вероятно, что предыдущий владелец таки менял масло, но не удосужился уделить выбору должное внимание, может даже взял тупо по вязкости, не смотря, что оно, например, должно быть для гипоидных трансмиссий. У меня пробег 175 тысяч, у другого авто 165. Третье правда мало, почти 90 скоро будет, но нигде нет воя и гула. И да масла я менял, никаких симптомов не возникло. Разбирать крышку это лишнее. Это уже ремонт называется.
Открутить 8 болтиков, промыть, герметиком крышку и закрутить 8 болтиков при наличии изумительного доступа я ремонтом не считаю ;) А так, да, согласен, может и меняли, но залили фуфло без допуска :(
Ты раскрасил ленту, ато одни посты про ремонт пп и проворот вкладыщец)
Пара человек проскочила с вопросами по редуктору, вот я решил вкратце поведать о своих приключениях)))
Не по фен Шую отмывал.Сейчас все все Димексидом моют)
Что нашёл в загашнике, тем и мыл )))
Скорей всего что то не то, возможно с маслом что то случилось, или водички хапнул иди масло не то залили, такого не должно быть!
Как мне однажды сказал автоэлектрик после двух часов поисков с тестером: "У вас какая-то неисправность!" )))) Уехал я оттуда секунд через десять и больше не возвращался)))
Такое сплошь и рядом, у меня просто всегда бу машины были, только кашкай новым брал, да и то у них не обслуживался, по этому уже есть толковые мастера в запасе!
У себя менял 2 раза, интервал 30 т.км. Масло что в первый, что во второй раз сливается не черное, даже не темное. На вид мутноватое со следами износа
Сними крышку ;) мне кажется, что просто не всё масло вытекает)
ну б**, теперь менять масло в редукторе страшно :)))
Лучше я сниму заднюю крышку, отмою всё и залью свежее, чем опять три недели буду на нервах искать кучу запчастей, которых (ни у официалов Киа, Хундай, на рынке, в интернет-магазинах) в наличии нет)))
Как-то всё сложно!
А снизу когда смотришь — не страшно!
Я ещё до дома доберусь, UPD допишу))
klemann
Как-то всё сложно!
А снизу когда смотришь — не страшно!
А сверху ещё лучше!