Электро помпа, эффект

После долгих раздумий все же поставил электро помпу от газели, отдал за нее 650 рублей. Прокладка между составными частями, зарание пропускала, так что пришлось ее заменить герметиком.

Помпу поставил на выход печки, дабы не создавать повышенное давление в стареньком радиаторе. Закрепил на укосине, на 1 болт, между укосиной и помпой сделал резиновую прокладку, дабы уменьшить вибрацию.

Так как у меня установлен котел подогрева, а помпу я подключал параллельно, пришлось установить кран, дабы помпа не гоняла воду из печки в котел и снова в печку. При подогреве кран открыт, при работе двигателя закрыт. Открывать и закрывать не напрягает, при включении подогрева все равно каждый раз достаю розетку из под капота.

Помпа 40 Вт, напрямую подключать через тумблер не решился, взял реле. Обычное 4х контактное.

Машина ночует на улице, поэтому с утра все стекла покрываются корочкой льда. Купил вот такое средство, побрызгал, дворниками махнул и красота.

Теперь хочу сказать по поводу результата. Ожидал, что в машине станет африка, увы нет! Да воздух стал теплее, и на второй скорости радиатор не успевает остывать. Патрубки так же стали чувствительно горячее, те что идут на печку.

При температуре в -10 -5, машина за пол часа нагрелась до 16 градусов в салоне, воздух со всех воздухотоков шел теплый, под ногами переднего пассажира, можно сказать, даже горячий.

Сегодня столбик термометра упал до -25, и тут я прикурил… Теплый воздух только под ногами у пассажира, из самой печки. Со всех остальных отверстий — холод. Машина за час нагрелась только до +7, даже пар не перестал изо рта идти ((, лючек у печки, через который поступает тепло пассажиру, пришлось закрыть, что бы весь воздух шел на стекло и оно не запотело. Далеко уже не поедешь.

Что ж, на будущий год буду менять сам радиатор, ну или попробую его хорошенько прочистить (распаивать).
А пока придется ездить и мерзнуть.