Добрый день уважаемые вольвоводы. Масса отзывов, долговременно положительных привели меня к решению попробовать изменить поведение машины в лучшую сторону с помощью прошивки. В основном отзывы в досягаемости от владельцев моторов с двумя турбинами ( 2010---) Детальных отзывов и описаний от владельцев машин с 5244т4 днем с огнем не найдешь.Попытаюсь исправить сей недочет, исключив эмоции.Просто описание изменений.Не секрет, что при увеличении диаметра колес и резины крутящий момент в точке соприкосновения с землей падает, машине тяжелее дается разгон, привычка к необходимому ускорению заставляет сильнее давить на педаль газа, вырастает неизбежно расход.В плюсах — устойчивость, нечувствительность к мелким повреждениям дороги, клиренс, внешний вид. Желание победить вышеописанные минусы подтолкнуло к увеличению мощности прошивкой. Итак. Средний расход в смешанном стиле на 215.65.16 был 8.6 летом 9.5 зимой. чисто трассовый запас на баке-1000км. При смене колес на 235.55.18 лето и 235.60.18 зима расход вырос на 20%. Средний летом 12.6 зимой 13.5 трассовый запас на баке — 800км. 21 июня провел операцию.
После прошивки проехал около 3000км. Совершенно спокойно был готов при отсутствии изменений откатить все назад.Прошивка и отключение EGR компенсировали потерю мощности до прежнего уровня.Вихревую отключили но пока не удалил ее.Средний расход сейчас 8.5 литров в городе и трассовый запас — 1000км. Обгоны даются ощутимо легче.Температура двигателя и коробки на трассе и по городу осталась прежней — 90 градусов.Перегрев, о котором пророчили многие не замечен. Сажевый в порядке и работает исправно.Изменения в поведении машины — коробка перестала переключаться на пониженную при каждом ощутимом нажатии на педаль.При подьеме в горку так же спокойно вытягивает без понижения передачи Заметно меньше надо давить на педаль для привычного ускорения. Запас мощности появился во всем диапазоне работы мотора.Тихая и ровная работа мотора от отсутствия выхлопов во впуске.Первую сотню километров проехал в тот же день, после прошивки.Коробка пиналась при переключении вниз 2-1. Сейчас это крайне редко бывает.Думаю что после очередной смены масла все уйдет. Вобщем-поведение машины улучшилось.Остался некоторый провал в мощности при переключении на 3 передачу.В компании сказали что поправят прошивку без затруднений.О проделанной процедуре не жалею.Расходы на чистку EGR удалены из списка регулярных затрат. Повышенный расход компенсирован.На стенд не ездил и с рейслоджиком не мерял разгон.Ибо это не для гонок проводились эти манипуляции.Выбор компании обусловлен вменяемой ценой на услуги и проверенными отзывами всем нам известных товарищей )) Компания обещает 220л.с. и 480n/m. Осталось только догадываться, получилось ли столько у меня или нет ))
Комментарии 27
Ошибку выдает в ВИДЕ несовместимое ПО !Ё?)
Все правильно сделал! Это необходимая процедура.
Китайский столик за копейки, варварски вскрытый блок, типа оригинальный к-таг, косячная прошивка… Чет сомнительное мероприятие.
Шил он мне оригинальным.Китайцем он копии себе сохранял.
Mishka1984
Китайский столик за копейки, варварски вскрытый блок, типа оригинальный к-таг, косячная прошивка… Чет сомнительное мероприятие.
K-Tag Slave его обязали купить Reborn.Иначе совместной работы не будет.
Я так понял сажевик не удаляли У меня 215 сил 2011 год когда звонил им предупредили что надо удалять сажевик а я не хочу и ценник 18 тыс В чем разница? Спасибо
При удалении сажевика прирост чувствуется сильнее, так как отсутствует противодавление на выпуске.Есть третий вариант-вырезать его целым и ввварить трубу.Не понравится без него-вернуть обратно.
Прокатился сегодня с ХС60, в одинаковых условиях. Но у него мотор был 163 силы до чипа и стоит сейчас Rica stage1, так он меня уже на третьей передаче сделал и ушел в отрыв. написал в Реборн, жду ответ) а у него после чипа 450Нм и 225 сил. Да и изначально мой мотор был мощнее) вообщем жду разъяснений. Вдруг по запарке программисты схалтурили?
Буду ждать ответа 👆🏼 Надеюсь будет пост. ))
tabulent
Прокатился сегодня с ХС60, в одинаковых условиях. Но у него мотор был 163 силы до чипа и стоит сейчас Rica stage1, так он меня уже на третьей передаче сделал и ушел в отрыв. написал в Реборн, жду ответ) а у него после чипа 450Нм и 225 сил. Да и изначально мой мотор был мощнее) вообщем жду разъяснений. Вдруг по запарке программисты схалтурили?
Все может быть.Корректировка допустима.Я тоже поеду "причесать" несколько прошивку.Мастера сейчас нет в Спб.
У меня ошибка по недодуву. Проверили патрубки турбины, там все идеально. Заказал клапан. Надеюсь дело в нем и у меня просто не запускается под нагрузкой вторая турбина
бывает залипает внутри что то.Шестерни там как в замке даери.
Кстати этот блок можно прочесть было без разбора
В обд же кан нету.Тащить отдельно?
Как это в ОБД Кана нету? А как же тогда происходит диагностика всех блоков? Но там чтение пойдет по К лайну. Можно на машине, протащив этот провод, можно на столе
Я не верно выразился.Жто и имел ввиду.Либо разбор либо тащить линию.
При чтении на столе, сняв с машины, ничего тащить не нужно, и блок разбирать не нужно. Все читается при подключении к пинам ЭБУ
Можем сравнить/заехать с моим двух турбовым…
Сравнивать нечего Валера.А любом случае у тебя больше запас.
Дима 220))
👍
Хммм…где-то слышал, что эти двигателя не поддаются чиповке, а вот уже 205 сильные, да.
Тем не менее мои поздравления.
Даже атмосферные умудряются разгонять как то.
Это да, но приход незначительный. И чаще всего не соответсвует критерию цена/качество.
На 2х турбовом разумеется лучше чувствуется.
Поздравляю)
+20% к расходу за колеса! я перешел на 235/50/19’’ летом и такой разницы не заметил. Ну может раньше был 10,0 а сейчас 10,5 по компу.
Зимой оригинальный 17’ и расход по городу выше -11,5, но главным образом из-за вебасты
У вас другой движок совсем.Он по своей природе экономичнее и мощнее чем мой.