Доброго.
В очередной раз ищу 4ю, учел все ваши советы из придыдущего поста. Спасибо большое всем кто ответил, благодаря вам взял себя в руки и прозвонил весь разъем ЭБУ АКПП, нашел все необходимые сигналы и значения.
Далее споял пару светодиодов с резисторами и проводами и подключил все это дело к ЭБУ .
1я передача — горит правый светодиод
2я передача — горят оба светодиода
3я передача — горит левый светодиод
Исходя из этих данных уже ясно что солиноиды исправны.
И тут внимание! На 50км ч оба светодиода гаснут сигнализируя о том что ЭБУ дала команду на включение 4й передачи.
ИВСЕ! Это все что происходит… Машина как ехала так и едет на третьей забив большой и толстый болт на команду ЭБУ…
Если нажать кнопку ОД, на панели загорается ОДофф и тут же загорается левый светодиод сигнализируя о том что ЭБУ дала команду на включение 3ей передачи. Немного качнулись обороты и едем дальше. Если отжать ОД то снова будет подана команда на включение 4й и светодиоды гаснут.
Ииии как? Где? И куда?..
У меня всего два варианта пришли в голову.
-либо чем-то забит канал в гидроплите
-либо ктото снимал гидроплиту и просрал шарик
Комментарии 14
вы не путаете 4-ю передачу с блокировкой ГТ? ведь сигнал с эбу пошел на соленоиды, они отключились, включилась четвертая. далее при достижении определенной скорости и данных ТПС блокируется ГТ третьим соленоидом
Если отключить ОД (на панели загорается ODoff) переключение на 4ю не происходит, блок гт включается после 60км с
Если включен ОД (на панели ничего не горит) происходит переключение на 4ю, блок гт не ощущается, скорость и обороты в этом случае равны 3ей передаче с включенным блоком гт
Я только к одному выводу пришел. для включения четвертой передачи в АКПП нужно разомкнуть сцепление С1 чтобы освободить коронную шестерню редуктора ОД, и далее тормоз В2 (вроде) должен остановить лишние потроха АКПП . Вроде так если ничего не напутал.
Дак вот если ехать с горки чуть придавливая газ то после 40км ч включается 4я и машина начинает набирать скорость накатом.
Также на 4й передаче АКПП не поддерживает обороты ДВС, т.е если ехать 70 и отпустить педаль газа то обороты упадут до холостых . В то время как на 3ей +блок гт обороты будут незначительно падать при отпуске педали газа
Тоже трабла с 4 передачей, убрал все внутренности из соленоида (канал прямой, игнор кнопки). Поменял трос АКПП. Уже не знаю что делать. Либо отдавать в ремонт, возможно сгорели фрикционы 4 передачи, либо уже 3 контрактную покупать. У меня на первой исчезла непонятно из-за чего, на второй продавцы уверяли, что все норм.
У тебя несколько иначе, у тебя v4aw2, и солиноид исполняет роль включения 4й передачи. А у меня участвуют 2 соленоида во включении всех 4х передач, плюс электромозги которые чуть что хотят помешать)))
Я начинаю все больше думать что мог забится какойлибо канал и передача просто не втыкается так как из-за забитого канала масло не создаёт давление в нужном месте. Если бы стёрлись фрикционы то как минимум должна быть грязь в поддоне, но там чисто. И ещё мне кажется что при стертых фрикционах будет 4я передача но она будет буксовать.
Ищу схему каналов гидроплиты, ну и заодно ищу где купить комплект прокладок в нее, так как видимо не збежно сниму ее
Вариантов куча:обрыв провода от разьема до соленоида(диод подключенный на пин лишь показатель сигнала с эбу), сдох сам соленоид, 99%сдох датчик температуры(блокирует 4ю скорость)место его нахождения зависит от коробки, ТПС
Наличие первых 3х передач разве не исключает мертвый соленоид?
Датчик температуры шлёт данные на ЭБУ и эти данные соответствуют книге, проверил.
Остался один вопрос, диоды подключены паралельно соленоидам?
Да паралельно
А ты уверен, что ты правильные 2 светодиода повесил? В схеме официальной ошибка с проводами 1 соленоида и соленоида блокировки ГТ
Согласно данной страницы поставил. Предварительно я подтвердил соответствие этой распиновки и моего разъема, сверив пины массы, питания, датчика скорости, термодатчика, тпс и ОД кнопки. Все соответствует.
Светодиоды подцеплены анодом к пина 1 и 2 разъёмам, катодом через 560Ом резисторы подцеплены к массе на прикуривателе.
При запущенном двигателе горит 1н светодиод, если включить ХОЛД, то горят оба. Вроде бы все соответствует.
На ходу сперва меняется комбинация светодиодов и через пол секунды ощущается переключение. Кроме 4й после появления соответствующей комбинации ничего не происходит))
В книге правильно
либо ктото снимал гидроплиту и просрал шарик- эт получается ты с того года на 3х передачах ездишь?
Паджик все это время использовался только в городе где везде 40 и негде разогнаться. получается да :)
Ясно. Хотя это дизель. Тарахтит по тихоньку и тарахтит. На трассе только и заметишь.