Обслуживание системы охлаждения двигателя 1MZ-FE

Пользуясь случаем слива антифриза во время замены ГРМ, надо почистить радиатор, а чтобы почистить радиатор, его нужно снять, а раз уж всё равно всё разбирать, надо и термостат сменить (и не зря, кстати) и антифриз новый залить.

Запчасти:

9091603129 TOYOTA Термостат (1шт x 1 132р.)
1632562010 TOYOTA Прокладка термостата (1шт x 206р.)

LLC01236 TCL Антифриз (2x 818р)
LLC00864 TCL Антифриз (1шт x 415р.)

Итого: 3389р.

Судя по всему эту процедуру проделывали впервые за 15лет, благо предыдущий владелец ездил только летом, только днём и по сухой погоде :)

Радиатор конечно же можно почистить не снимая с автомобиля, но это не наш метод.
Первым делом сливаем антифриз (если он не был слит) и стягиваем и глушим шланги охлаждения масла коробки, предварительно запасаемся затычками (сверло или болт или чтото, что не даст вытекать маслу из коробки, а так же кусок шланга, для соединения штуцеров на радиаторе между собой).
Аккуратно сжимаем усики хомутов патрубков радиатора (сам хомут конечно же при этом разжимается) и защёлкиваем их в сжатом положении (там есть специальный усик для этого), так хомуты не будут сжиматься и снимаем патрубки с радиатора.

Снять радиатор очень просто, достаточно открутить 4 болта на "телевизоре" и ещё три, которые крепят замок капота, отодвигаем открученную часть телека всторону.
Далее откручиваем две гайки, которые крепят радиатор кондиционера, так будет удобнее вытаскивать радиатор.
Откручиваем три болта, крепящих вентиляторы охлаждения к радиатору и немного приподняв, убираем вентиляторы в сторону.
Всё, радиатор можно вытаскивать и "любоваться" войлоком на внутренней стороне.

Радиатор мыл из аппарата для мойки машин (Kärcher).
Сначала просто промыл, потом промыл с автошампунем и смыл.
Радиатор стал как новый. Главное не подносить сопло мойки близко, что бы не замять соты, они довольно нежные.

Так же промыл и радиатор кондиционера, но не стал снимать его по понятным причинам :)

С заменой термостата сложнее в плане добраться до него и я, как всегда, не сфотографировал процесс.

После снятия старого термостат он был закинут в одну кастрюлю с новым и доведён до кипения. Новый термостат окрывается немного раньше и намного больше.

Собираем всё на место, заливаем антифриз.
Я прогревал машину в несколько этапов (возможно и за один раз было бы всё ок, но я имел печальный опыт завоздушивания системы на предыдущей машине, поэтому не рискнул). Завёл машину, выставив климат в положение HOT, как только температура немного поползла вверх, заглушил, проверил уровень, долил. Так несколько раз до того, пока не откроется термостат когда двигатель дойдёт до рабочей температуры.

Казалось бы всё, можно в путь, что я и сделал, но дальше моя невнимательность сыграла злую шутку, а случайность не превратила всё в перегрев движка.
Поехал я проверить как машина едет и вообще всё ли в порядке, не начнёт ли перегреваться или ещё что.
Еду, еду в горку, в конце горки решил остановиться и проверить уровень, не налил ли лишнего, не потечёт ли через расширительный бачок. Остановился на обочине, вышел, смотрю, а под машиной лужа, бегом глушить, смотрю, температура чуть чуть выше нормы поднялась.

Оказалось, что я по невнимательность забыл надеть хомут на нижний патрубок и весь антифриз из радиатора вытек, хорошо, что я вовремя остановился, как раз в тот момент, когда открылся термостат и начало вытекать уже из движка. Теперь придётся заменить антифриз ещё раз.
Вот такая история с хорошим концом.
Будьте внимательны при работе и конечно же на дороге :)