Опять типичные болячки Е90: течь воды в салон и замена ручки переднего пассажира

Здравствуйте!
Прошлым летом у меня была запись, как я устранял течь воды в салон — текла задняя правая дверь и на коврике в том месте постоянно было мокро. Я тогда очень удивился, что такое может быть на немецком автомобиле. Но, к счастью, эта проблема не только у меня, а почти у всех владельцев этих машин, соответственно, она хорошо изучена и всем известна — отклеивается шумоизоляция под дверной картой.
Вот так это выглядит:

Решается всё легко и просто — разобрать дверь и приклеить обратно при помощи фена.
В общем, тогда я устранил эту проблему на задней правой двери (правда пошёл немного не верным путём, но всё же добился положительного результата, кому интересно — ВОТ ССЫЛКА НА ПРЕДЫДУЩУЮ МОЮ ЗАПИСЬ НА ЭТУ ТЕМУ. Я тогда надеялся, что других дверей это коснётся не скоро. Но не тут то было! Еще весной стал замечать, что под ногами переднего пассажира постоянно мокро, да и возле водительской двери постоянно какие-то потёки. Всё это дело с каждым днём усиливалось, и вот однажды недавно влил жуткий ливень, вот такой:

Я чёто тогда опустил глаза вниз пассажирской двери и увидел ВОТ ЭТО:

Я никогда не видел, чтобы так лилась вода в салон. BMW вообще для меня давно уже стала по истине машиной новых открытий и откровений))))
Естественно, под ногами пассажира буквально за несколько минут образовалось целое озеро. Такая ситуация уже стала критической, и я решил на ближайших выходных срочно заняться её устранением. И тут вспомнил про ещё одну знаменитую проблему BMW e90 — ручку переднего пассажира. У меня была вот в таком состоянии:

КАК ТАК? КАК? Мне кажется, что на любом другом автомобиле внутренняя дверная ручка не превратится в такое г.но даже после пары миллионов километров и 40 лет нещадной эксплуатации. А здесь она не просто износилась, а, с…ка, разложилась как двухнедельный труп на жаре. При этом она стала мазаться чем то вязким и чёрным, что потом руки после неё фиг отмоешь.
И эта проблема почти на всех BMW e90. Если у Вас ручка в приличном состоянии, то её либо уже поменяли, либо все владельцы Вашей машины были глубоко одинокими людьми, и передней пассажирской дверью никто не пользовался ни единого раза. Других вариантов быть не может.
В общем, сразу заехал в магазин и заказал. При заказе будьте внимательны: ручка состоит из двух частей, каркаса и накладки. В 99,9% случаев нужно менять обе части. А ещё эти штуки бывают разных цветов, в зависимости от исполнения салона. У меня цвет салона "Schwarz" если что. Для светлого салона или какого-то ещё артикулы будут другие.
Вот чек на деталь. Смотрите позиции №5 и №6. Артикулы видны.

Запчасти на фото: 1611, OX1661D, ZFR6FGP, 190640, LX1651 и другие

Через пару дней после заказа пришла моя ручка. Вот внутренняя основная часть (каркас):

Запчасти на фото: OX1661D, 230850, 51417230850

Денег стоит она не малых за кусок второсортной пластмассы — 2670 рублей
А вот так называемая накладка:

Запчасти на фото: 51419150336, 9150336

Она стоит уже подешевле, но всё равно космос — 900 рублей.
Итого эта ручка обошлась 3570 рублей. А что поделать — старая ручка была уж очень ужасна. Даже Ольгу Бузову посадить в машину с такой ручкой мне было бы стыдно, притом, что весь остальной салон в более чем приличном состоянии.
В общем, на минувших выходных устранил проблему протечки на обоих передних дверях. Вот прогрел феном и основательно приклеил шумоизоляцию:

По низу (низ — самое главное, оттуда и течёт) ещё на всякий случай прошёлся в 3 слоя герметиком-прокладкой:

Возможно это было лишнее, но я очень боялся, что проблема вернётся, и я снова буду в шоке)))
И, конечно, заменил ручку. И вот тут то я не сфотографировал самого главного: как крепилась старая и как я закрепил новую ручку. Это было не просто. Дело в том, что ручка крепится ни разу не на болтах — она тупо припаяна. Чтобы снять старую ручку, я сначала пытался выпаять её паяльником, но ничего не получилось. Мне пришлось её высверливать постепенно свёрлами разных диаметров. По старой ручке примерно видно, как я её снимал:

А потом встал вопрос, как смонтировать новую. Я решил его так: вставлял толстенный раскалённый гвоздь в крепёжные штырьки ручки. Они (штырьки) постепенно расплавлялись, раскрываясь грибком. В результате получилось сымитировать практически заводскую пайку. Есть и другие способы решения этой задачи, но я пошёл таким путём. Получилось надёжно и ничего не шатается. Жаль фото нет — забыл сделать(((
Вот жёлтой стрелочкой обозначил, куда вставлял гвоздь:

Соответственно, это проделал со всеми четырьмя точками крепления.
И вот фото готового результата:

Теперь двери не текут и ручка радует глаз и руку)))
Всем спасибо за внимание! Впереди ещё много нового и интересного по машине — заходите в гости)))