Победа над приборкой и мелкие работы

Я долго мучался с показаниями температуры на приборке прогретая машина рисовало 110… вкючаешь вентилятор печки и уже 115 включаешь музыку погромче, и уже 125 и мы кипим. Но температура о.ж. неизменна. Менял датчики, менял приборки. Все одинакого. Вчера решили подойти более серьезно к этому вопросу. Нашли схему приборки, выяснили что датчик работает на понижение сопротивления.
На приборке провод датчика это разьем А1. А масса на приборке А3. Мерием сопротивление датчика на температуре 90 грудусов, 257 Ом. Мерием на проводе А1 на массу 257 Ом, мерием сопротивление А1-А3 230 Ом. Не велика разница… кидаем туда доп массу, показания приборки не поменялись. Все тоже самое… ок! Вырываем провод А3, приборка не вклбчается… и оооп. мысль. не модет быть масса общая силовой проводки и датчиков с тонкими показателями… лопатим интернет, чилтона, форумы иииии находим, есть еще одна масса на этой клемной колодке и это разьем В7. И этот разьем как раз на датчики и вот на нем при тех же условиях 132 Ом. Кидаеи на него массу, и уаля! Все работает. Видимо гле то в клемных колодках окисленны контакты но это будет перекладка всей проводки при перешивке салона. А сейчас следующие изменения:
1. Приборка по температуре врет ровно на 5 градусов, но это допустимо когда это четко и понятно.
2. Поднялось показание давления масла.
3. Выровнились показания уровня топлива. Нет скачков : полный полный полный, хлоп и пол бака.
4. Магнитола заработала без шипений.
5. Мап сенсор и лямбда зонд выравнили показания, машина стала ровнее работать.
6. Тахометр показывает более правелтные показания оборотов.
7. От музыки нет легкого мерцания приборки.
И все это один проводок:)
Ну и плюс залез в радиатор а таааамм… жесть полная… от трехлетнего стояния двигун видать изрядно поржавел в нутри а теперь антифризом все отмылось. В радиаторе был томатный сок.
Заменили охлаждайку, раза три промывали проточной водой.
Вобщем машинка довольна, на фото видно как от радости течет:) и я спокоин за температуру двигателя