Привет все! напишу о том как менял цепь и за одно в процессе что интересного и непонятного увидел.
1.Снимаем катушки зажигания
2.Выкручиваем свечи для того что бы когда будете выставлять и после всего проверять метки двигатель леко крутился но можете этого и не делать, на усмотрение.
3.Снимаем клапанную крышку
4.Вывешиваем двигатель.Например я подложил две соединяющиеся трубы
5.Снимаем кронштейн подушки двигателя
6.Снимаем ремень агрегатов.
7.Снимаем кронштейн кондиционера, так как он мешает снять крышку ГРМ и масляный поддон.
8.Снимаем все ролики, шкив помпы и шкив коленчатого вала.(на ролике натяжителя ремня агрегатов обратная резьба)
9.Снимаем крышку ГРМ.
10.Снимаем масляный поддон.
11.Вкручиваем болт шкива коленчатого вала обратно и крутим выставляя метки ГРМ и масляного насоса.
Дальше интересно у вас должно быть вот так, такие бошмаки такая цепи и шестерни
У меня вот так, башмаки другие, шестерня на коленчатом валу другая, шестерня на масленом насосе меньше, цепь короче на звено чем на первой картинке
заказывал все по VIN пришло все как на первой картинке .
но не стоит пугаться если у кого то так же, это все работает !
искал в интернете, такие метки и нашел на Jeep и Citroën
Потом смотрю на верхние метки вроде все хорошо но почему то пружина на шестерне выпускного распредвала смотрит вправо а у всех я смотрел влево, не знаю почему или плохо ли это но складывается такое впечатление что собрали из чего могли.
В общем если у вас такая же ситуация и вы забыли поставить метку маркером на коленчатом валу или он случайно прокрутился то вот эта метка (шпонка звездочки коленчатого вала совмещена с плоскостью блока цилиндров под крышку коренного подшипника) но а верхние метки остаются так же по шестерням как и должны быть .
И вот вы выставили цепь в метки сняли натяжник, сняли цепь, заменили башмаки, заменили все шестерни (верхние шестерни они с муфтами так что дорогое удовольствие) по этому лучше проверить их состояние если хорошее и они не стерты то можно оставить и так но на ваше усмотрение.С ГРМ лучше не шутить !поставили обратно новую цепь, новые башмаки, установили натяжник и выдернули стопор вот и все . С цепью на масляный насос все также у кого она совпадает как на картинке с метками ГРМ а у кого не совпадает то увы ставим старую.Но не надо думать что с ней что то случится она ходит в разы дольше чем цепь ГРМ, кто то ее вообще не когда не меняет.Но это уж дело ваше.Понятно что спиться спокойней когда стоит все новое. Ну и вот все поставили обратно все новое и сей час нужно убедиться что вы не где не ошиблись, берем вороток и крутим до того момента пока все метки не совпадут после чего убедившись что все хорошо собираем в обратном порядке. И не забудьте все плоскости и крышки тщательно промыть и обезжирить перед нанесением герметика .
Комментарии 74
Приветствую вас. Вопрос такой у меня джип компасс 2007 года 2.4 двигатель судя по картинке и описанию все как у вас, Вот и думаю менять цепь и т.д. может взять хундаевскую а то за джип просят уж очень много
"Понятно что спиться спокойней когда стоит все новое."
-без базара, братан, с такими машинами запросто можно не только спиться )))
Кто то говорит, что после 100000 нужно лить только 5-w40, вы говорите 5w-30, кому верить?
Сколько людей столько и мнений. Можно зимой 30 а летом 40. Оптимальное всегда 30 из-за системы CVVT, она привередливая на масло.
Вы лично меняете вязкость, если да то как по ощущениям, датчик cvvt выкручивает, смотрите
Если честно вообще ничего не понял, что выкручивает? Что смотреть?
По ощущениям не думаю что кто то заметит разницу. В системе cvvt узкие каналы, поэтому лучше 30. А в муфтах там вообще зазоры очень сильно маленькие, вот и все.
MaximVA-93
Сколько людей столько и мнений. Можно зимой 30 а летом 40. Оптимальное всегда 30 из-за системы CVVT, она привередливая на масло.
Igorohek
Кто то говорит, что после 100000 нужно лить только 5-w40, вы говорите 5w-30, кому верить?
Нет разницы- всё из одной бочки, вот 0-20 это другая тема!
Чувак ты тут ещё?
Привет, да.
У меня есть подозрения на перескок цепи на своей машине ( повышенный шум, отсутствие тяги, постоянные провалы и богатая смесь, при этом топливная коррекция в норме, около нуля + -), хочу посмотреть метки. Если вдруг обнаружится перескок, хочу переставить цепь на место. Возможно ли как- то ослабить натяжитель цепи грм БЕЗ снятия лобовой крышки двс?
И по какой причине она может перескочить? Некачественное масло? Некачественный натяжитель? Или просто по воле случая так совпало? Как то это предотвратить можно в будущем? ( Например натяжитель заменить, яхз)
Фазники стоят в метках, а вот по дпрв ошибка
Я выставлял все так и было все хорошо. Насос по корпусу а на ДВС все по меткам как и должно быть. В ББВ валы одинаковые их по другому не поставишь только по метке.
VNDRXW
Фазники стоят в метках, а вот по дпрв ошибка
Метки не совпадают где ? Распредвалы с коленом ? С насосом ?
Метки везде совпадают! Есть подозрение, что впускной рв стоит не правильно относительно фазника
Или там шпонка?
там с торца рв стопор/шпонка
Благодарю
А не в курсе как выставить валы относительно фазников?
"берем вороток и крутим до того момента пока все метки не совпадут"
Они больше не совпадут, шанс один на миллион, они установочные
Они совпадут после 18[19] оборотов коленвала.
башмаки понятно они под другую звездочку коленвала и под другой насос
VNDRXW
после как по меткам поставили все сколько раз прокрутили что бы они совпали ?
Не крутили, метки цепи все равно не совпадают со звездами, при том что метка кв стоит на 9 часов и метка насоса смотрит на метку на его корпусе
VNDRXW
и зачем башмаки такие заказали ? по VIN?
Вот почему такие башмаки пришли, не понятно, да и башмаки как те что стояли, я даже не видел в инете, ну короч оставили старые
с двс что то намужено или с VIN. У меня так же приходило не то. цепь, башмаки эти идут под другую модификацию, двигатель то же 2.4 только ббв другой и шестерня колена
У Вас звездочка коленвала двойная? или по отдельности 2шт идут?
VNDRXW
Вот почему такие башмаки пришли, не понятно, да и башмаки как те что стояли, я даже не видел в инете, ну короч оставили старые
по этому выход один если покупать больше не чего не хочешь, выставляй метки грм а на насос по корпусу а на эти не смотри
Ну да мы так и сделали
VNDRXW
явно кто то тут раньше уже побывал либо запчасти вы заказали не те, цепь тоже под другой насос
Что значит цепь под другой насос?
Дичь какая-то, а у нас метки на маленькой цепи не совпадают со звездами и башмаки другие, не помещаются
Если честно не понимаю что тут пытаетесь сделать ?
Наверно выставить все по меткам
VNDRXW
Дичь какая-то, а у нас метки на маленькой цепи не совпадают со звездами и башмаки другие, не помещаются
башмак то от kd наверное?
А че рано? Разве цепь не бегает 200-400 тысяч?
Как повезёт
Первое авто, которое действительно не жалко было скинуть за 2 часа, после вывешивания объявления .
При его капитал с пробегом 165000км, метки не критично, но немого не совпадали, клиент не захотел менять цепь.
Метки и сам ГРМ идентичны на митсубиси аутленд, двиг 4в12 котор, только на нём одна фаза вертел стоит
В идеале надо было снять ББВ и установить обычный маслонасос.
Данная процедура поможет продлить жизнь ДВС. И поможет избежать капитального ремонта в случае залипания редукционного клапана в ББВ.
А продав ББВ можно легко отбить подобную замену и еще и остаться в "+".
P.s. Это не призыв к действию, а повод для размышления.
Я согласен
Но б/у покупать не хочется а на новый пока что тратиться тоже не время)
Stg1911
В идеале надо было снять ББВ и установить обычный маслонасос.
Данная процедура поможет продлить жизнь ДВС. И поможет избежать капитального ремонта в случае залипания редукционного клапана в ББВ.
А продав ББВ можно легко отбить подобную замену и еще и остаться в "+".
P.s. Это не призыв к действию, а повод для размышления.
Приветствую, а что такое "ббв" и какой обычный насос следует установить?
ББВ — блок балансировочных валов, сопряжённый с маслонасосом.
Ставится обычный маслонасос, от 2-ух литрового мотора
Привет ! Мне кажется при покупки тебя немного обманули
С
Пробегом, читал на форумах что в данный двиг можно смело не заглядывать 250 000 км.
Отлично
Ты тогда и не заглядывай)потом напишешь что вышло если доездишь до 250)
Хорошо :) но лезть в двигатель который прошёл 103
Тысячи, как минимум странно. У меня был автомобиль ваз 2105, 200 тысяч проехал без переборки:)
Да не говори кругом одни странности)
MaximVA-93
Отлично
Ты тогда и не заглядывай)потом напишешь что вышло если доездишь до 250)
Максим, добрый день.
Владею Сантой с лета 2014г. на текущий момент 246 000км)
ГРМ не менял.
но планирую это сделать 19.06.21 (записался в сервис) — все запчасти купил, жду только Помпу.
Вопрос: при замене ГРМ масло в двигателе не сливают?
я просто ТО сделал на 245 000 ) новое масло и опять менять… что то не очень хочеться.
Добрый день. Можно поменять и без слива масла, главное что бы при замене туда ничего не упало.
r1m
Привет ! Мне кажется при покупки тебя немного обманули
С
Пробегом, читал на форумах что в данный двиг можно смело не заглядывать 250 000 км.
Ниже написано, почему автор полез в движок:
Цепь начала брякать
Появилась ошибка р0011 но это скорее по муфте
А просто так, конечно, смысла нет лазить в движок и цепь менять при пробеге 103 тыс.
А с шестернями распредвалов чего случилось, сожрало зубья?Сколько цепи, шестерни башмаки стоят?Сам делал?Артикул остался от зч
Шестерню одну менял из за ошибки
Делал сам
По зч завтра отпишусь
santafe2
А с шестернями распредвалов чего случилось, сожрало зубья?Сколько цепи, шестерни башмаки стоят?Сам делал?Артикул остался от зч
1.Цепь приводная грм HYUNDAI/KIA — 2432125000 — 2640 р.
2.успокоитель цепи грм Hyundai/Kia — 2442025002 — 712 р.
3.НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЦЕПИ ГРМ HYUNDAI — 2443125001 — 393 р.
4.Натяжитель цепи ГРМ HYUNDAI — 24410-25001 — 1575 р.
5.Шестерня впускного коллектора Hyundai / KIA — 2435025000 — 5944 р.
зап.части для цепи масленого насоса не буду писать потому как у меня по VIN пришло не то .
Спасибо
Хорошая работа проделана
Зачётная работа. Респект.
Большое ТО👍
Проворот вкладышей на этих моторах не ижбежен
Знаю
Жаль я об этом не знал когда покупал
Но теперь уже жалко продавать так что жду
DIMDIMTCH
Проворот вкладышей на этих моторах не ижбежен
С чем это связано?
Масло нужно жидкое лить. Это мои выводы, на моем моторе болты от заслонок прилетели, когда разобрал, промерил все для кап ремонта, удивился, что у мотра износ приличный. Недавно у знакомого 2.4 мотор, 80 т.пробег залил 10w40 и вкладыш провернуло.
Болты от заслонок эт на Вэ6 же?
К маслу мотор 2.4 оч придирчив, недавно заменил и работает заметно мягче. Лью 5w30. От 0w20 ему не поплохеет?)))
DIMDIMTCH
Проворот вкладышей на этих моторах не ижбежен
Это с чего вдруг?!
Прямо у 100% проворвачивает?!
А на 2,7 100% винты от заслонок прилетают или что за статистика?
Долго рассказывать, посиди тут почитай. Все узнаешь
Долго сижу, много чего прочитал, именно поэтому и спрашиваю.
Я понял, что просто должно провернуть, потому, что должно и по-другому быть не может. Аргумент.
DIMDIMTCH
Проворот вкладышей на этих моторах не ижбежен
На моей FL-ке 2010 г. (куплена в феврале 2011 г.) пробег 198 000 км. (люблю гонять на дальные расстояния, Крым, Байкал т.д.) Лью всегда только Шел ультра 0w-40, через 7-8 тыс. км. Неделю назад вскрыл цепь ГРМ, судя по натяжнику запас хода еще есть, цепь натянута, визуально шестерни в норме. Закрыл все назад, и еще на 50 тысяч км. оттяну замену. Тогда уже менять буду все, что касается цепей. Так что об обязательном провороте вкладышей я бы поспорил. Меняйте масло во время, и не лейте густое. Всем удачи.
Какова причина замены цепей?
Цепь начала брякать
Появилась ошибка р0011 но это скорее по муфте
Ясно.