Ещё на примере дастера убедился, что заводская антикоррозийная обработка полная чушь. Решил пока не поздно обработать шниву. Вот выдался хороший выходной день и я решил заняться этим вопросом. Сначала снял колеса и пластиковые пороги, помыл, высушил и промазал битумной мастикой арки и сами пороги. Также поступил и со второй стороной. Далее заехал на яму и помыл само днище, пока все сохло пошел обедать. После трапезы занялся дном, промазал все доступные места (тоннель трогать не стал, уж очень не хотелось снимать выхлоп, раздатку и кардан). На все про все ушло пять часов с перекурами и пять кг мастики. Посмотрим сколько мастика протянет на шниве, на дастере такая же держится уже 40 т.км.
Комментарии 9
Отличная работа! Посоветовал бы Вам еще снять передний и задний бампер и обработать все железо под ними, у друга снимал задний, машине 6 месяцев, так бампер уже успел натереть металл под собой и образовалась ржа, все обработали кордоном, друг теперь спокоен…
Я бы и рад, но пугает, что бампера потом все криво стоять будут
Да не пугайтесь, там все очень просто…
Технологию снятия пластиковых накладок на пороги опишите.
Открутил передний брызговик, со стороны заднего колеса один саморез, пять гаек снизу и аккуратно тянул накладку на себя
+в арки за 1,5 т.р. купить подкрылки. В разы лучше по шуму, абразивному износу и налипанию грязи.
Только это к антикоррозийной обработке никакого отношения не имеет.
Кому как, но косвенное отношение всё-таки имеет, спасая от пескоструя и от обдирания ветками и травой, тем самым отодвигая появление ржы и коррозии
Ржавчина изнутри съест кузов гораздо быстрее ржавчины по царапинам. Но антикор в коробочках не видно, сложно наносить. Лучше дно гудронить. Легко и красиво! Только под этим битумом ржавчине жить тоже понравится.