Давно не писал, в общем надеюсь завершение истории с жором масла и звуками из под капота
Итог эксплуатации: за 9500 км. съедено около 8 литров масла…Ужас…
Причем последний долитый литр съеден примерно за 700 км.
Звук двигателя ПОСЛЕ того как я долил этот литр масла!
Договорились с Володей победить движок.
Выводы:
-Масла в поддоне грам 800…ну +фильтр грамм 200 — литр грубо в итоге…
— Воздухан, дроссель все внутри полно масла, свечи в масле — его кидало куда могло
— Масло ЛИкви Моли просто супер! Оно повымывало все, все в тонкой пленке присадок желтоватого цвета и все выглядело как новое — валы, пространство над клапанами в голове.
При этом на таком количестве маслс машина ехала! Движок не климануло. А датчик загорался пару раз — видимо он реагирует когда масла нет совсем.
По сути машина ездила на масле с бензином.
НАчали разбирать,все откисало с помощью жижи для промывки топливной системы от ЛиквиМоли
НА ночь залил ею тонким слоем и плотный слой нагара поднялся шубой
Также было предсказуемо, но не приятно по деньгам — умерли Гидрики, их поршни уже просто гуляли туда-сюда не держа давление и выплевывая масло.Ну оно и понятно — масляное голодание убивает гидрики.
Если сверху голова была красивая, то состороны камер сгорания все было в масле и в нагаре и клапана в слое лака и нагара
Поршни и клапана также откисали и были очищены с помощью жижи от ЛиквиМоли
Поршни:
Клапана:
Были притерты клапана
Итоговая красота:
Все собрали обратно, все по феншую с моментами затянули
Завели движок первый раз. По звуку понятно что разхница есть:)
В итоге к замене:
— Кольцы код 23040-26002
— Гидрики код 22231-37100
— Маслосьемные колпачки код 22224-23500
— Прокладки все
— Болты и шайбы, держащие голову
— еще кой че по мелочи
Моменты:
— Болты ГБЦ и шайбы менять обязательно! Они растягиваются(сравнивали новый и тот что стоял)
— Прокладки менять все.Сальники тоже.
— Поддон держится на герметике — отрывать аккуратно, но сильно и клеить назад на герметик
— Обратить внимание на цепь! Если ее не слышно к этому пробегу, то уже наверное пора полюбому растянулась
— Проверить гидрики. Должны не продавливаться вообще.
— Также неплохо запастись несколькими сухарями код 22223-22001 — часто их теряют при замене
Огромнейший респект Вовке за труды и общий успех, всем рекомендую к нему, он великолепен в своей работе!
P.S. Через 2000 — 3000 максимум менять масло
Комментарии 85
-А какой это именно мотор(объем и модель) ?
-Какой диаметр поршней?
-Как и чем отмывали клапана?
А ты плунжер (пружинку) масленного насоса, та что выше нашей, не уставливал типо гидрачи меньше тарабанят.
Для этих целей поддон планирую снять.
не в курсе. не я собирал
Ок, восновном все на него сажают (потвердили еще двое, для успокоения))), его и залью.
вот:)
что за герметик
выше
поддон на что клеили?
Абро красный если не ошибаюсь. у Вовки спроси, ссылка в записи
тоже надо(((((такая же проблема
Вот теперь зато понятно как с ней бороться
Это дааа.все наглядно
Подскажи, чем рассухаривали клапана?
Рассухаривателем от десятки но это вариант со снятой башкой
спасибо! мне ее снимать тоже.
Сухарей запасных купи у некоторых улетают приснятии нас бог миловпл но имелись запасные. Гидрики проверь. МенЯ они поставили врасплох своей смертью
спс за совет с сухарями, учту. гидрики есть!
Обращайся
Тоже летом начал масло поджирать, только пробег поболее. В итоге пока просто доливаю масло и езжу. По теплу лампочка чуть ли не через день после доливки моргала!
Доиграешься, делать надо, каталик похоронишь
Катализатор удалён, тут кольца поршневые менять надо, сальники клапанов, пробег 170000, и вообще, работа на столе, нужно вскрывать и смотреть. Сейчас не располагаю суммой на ремонт)
Будь готов к гидрикам, я честно нговоря подофигел что так сумма выросла. Благо дело до свистопляски с курсом:)
Так какое масло льешь? На видео ЛМ 5w40 4100, а в комментах пишешь ЛМ 5w30 LL.
Лью то что в теме 4100 долил иьо иного в адыгее не нашел
просто в магазине Ликви моли сказали что 5в30 LL это так называемое "опелевское" масло. Потому и интересуюсь. Разница с 4100 — 100 грн
Ну скажепм АА может и ближе чем LL но по факту оно хорошее опыт показал. по фото видно и по количеству на котором работало
Кстати, движок не вынимали? Если да, то сколько он весит примерно? Приобрёл я в Польше мотор в запас, 1.6 с пробегом 23 тыс. Надо как то в салон его заморочить. Прикидываю насколько геморно это.
нет не вынимали не знаю сколько весит
Кстати, движок не вынимали? Если да, то сколько он весит примерно? Приобрёл я в Польше мотор в запас, 1.6 с пробегом 23 тыс. Надо как то в салон его заморочить. Прикидываю насколько геморно это.
ПОПОДРОБНЕЕ! :-)
Это секретная военная тайна. ;)
С таким остатком масла как выглядело колено и шатунные вкладыши?
отлично выглядели! нет не вынимали не знаю сколько веситасло суперское все защитило
"веситасло суперское все защитило" — это че такое?
это масло:)оно все суперски защитило
Вот, теперь думаю, нужно ли промывать двиг. или только ускорю кочину.
ну хер ео знает…
отож
Комментарий удалён
Ты не спрашивай, предлагай цену чтоли раз так сильно нужно:) пиши в личку
Комментарий удалён
такая корова нужна самому
Комментарий удалён
Как есть…зато теперь наверняка все хорошо
Жаль дизельные гетцы большая редкость, не встречал подобного материала, похоже что буду первопроходцем… ( Хотя проблем, тьфу-тьфу-тьфу, нету, а пробег уже 130 тыс.
К вовке обратись он может че подскажет
А не начало ли оно жрать активно масло после применения раскоксовки? Злая химия могла тупо добить МСК.
Что то мне тоже сразу на ум приходит ассоциация с раскоксовкой. Которая по определению зло.
А как он позвольте вообще взаимодействует? раскоксовка в цилиндр льется и масло меняется тут же после
rebunoff
А не начало ли оно жрать активно масло после применения раскоксовки? Злая химия могла тупо добить МСК.
Там ещё на 90 с чем то тыков ещё была какая то химия от шлама. Но жор был вроде и ранее.
rebunoff
А не начало ли оно жрать активно масло после применения раскоксовки? Злая химия могла тупо добить МСК.
Тут кто-то разумные вещи толкал ранее что смена масла (производитель тип…) убивает МСК. Это похоже на истину. к тому же согласись что столько масла через МСК ну никак ен уйдет…
Про смену масла не скажу-сию теорию я не поддерживаю. Но твои эксперименты с химией (раскоксовка) явно пользы не принесли. Сейчас, т.е после ремонта, кормить бы моторчик качественным маслом и все. В маслах уже содержится все что нужно, включая и моющие присадки, и антипригарные, и ещё куча всего. Впрочем, каждый волен идти своим путём)) На полках магазинов ещё столько всякого.
Я по состоянию нутра без вариантов ЛиквиМоли 5 30 LL
Про смену масла не скажу-сию теорию я не поддерживаю. Но твои эксперименты с химией (раскоксовка) явно пользы не принесли. Сейчас, т.е после ремонта, кормить бы моторчик качественным маслом и все. В маслах уже содержится все что нужно, включая и моющие присадки, и антипригарные, и ещё куча всего. Впрочем, каждый волен идти своим путём)) На полках магазинов ещё столько всякого.
раскоксовку просто нужно было делать регулярно. это просто керосин с ацетоном, там ничего, испаряющего металл колец или поршней, и увеличивающего зазоры, через которые масло улетает в выхлоп, нету )) сама жидкость просто немного разжижает нагар, позволяет залегшим кольцам отлипнуть от канавок, ну и т.п. банальная работа. а сам нагар уже потом выгорает и вымывается маслом с первым запуском мотора после процедуры.
и вот если ты в жизни никогда не раскоксовывался, а на 150й тыще вдруг решил — то да, цилиндры внезапно, отмывшись, становятся овальными, поршни уменьшаются в диаметре на толщину смытого нагара, ну и т.п. сюрпризы, показывающие, что вечных ДВС не бывает :)
ну и масла по моющей способности бывают оч разные. я уже не говорю о случаях, когда берешь дорогое, а это подделка)) и весь нагар — твой.
насчет смены масел и влиянии этого на МСК — какой-то бред имхо. просто у любого РТИ есть срок службы. меняй масло на другое — не меняй, они всё равно дубеют со временем.
Зачем кольца менять-то, они выхаживают по 250-300тыщ? Как только первый раз потянулась рука долить масло, меняем МСК. Ну а раз полезли, то все что рядом делаем, дефектуем гидрики, меняем цепочку со звездочками и успокоитель. Доставить верхний можно. Сальник. И не лазим туда еще 150 тыщ. Ну это больше инфа для читающих, Вы то уже прошли круги ада.
А по делу, пару вопросов. В каком состоянии хон? Историю компрессии вели на протяжении эксплуатации авто? Возьмите в привычку промерять при замене свечей. Каталик не подох от такого выброса масла?
ну да, но кольца конкретнее маслосьемные были впаяны лаком и залегшие в хлам
В каком состоянии хонинговка? Когда последний раз до ремонта меряли компрессию?
Я на нее не обратил внимание. УВовы лучше спросить он сорее всего обратил. По компрессии тут такое дело: он до 19 доходила…жопа…масло там явно было… и я кстати каждый раз при смене свечей или при обращению к движку мерял.
Хорошо поработали!
спасибо, старались
причиной всему гидрики? или еще что то? кольца, поршня не изношены?
антифриз новый залит?
Хм…порядок такой: мсло до моего пользования(до 75тык) менялось енпонять на что и видимо у дилера и видимо через 15тык. НА 75 я залил ЖдиЭнерджи и на 90 начал лить ЛИквиМоли.
По признакам состояния поршней и колец(конкретнее МС) нечто их залепило лаком причем давно. ЛИквимоли поразмывало весь храм какой смогло и поперло в камеру сгорания где начало обогощать топливо:)
Масло уходило — начали умирать от голода гидрики — от частой смены типа самлм ранее умерди МСК.
Поршня проверили не колбасятся вроде все четко, Антифриз после летней ДТП новый хороший
а когда голову снимали ни чего страшного что антифриз и масло немного перемешались (на фото видно)? масло конечно уже точно новое. а антифриз так оставили?
Антифриз слили перед снятием головы. ПОэтому то что на фото — остатки капель
Сочувствую(( Сам занимаюсь практически тем же. ток у меня шатун в 4м цилиндре за стучал! и пробег у меня 180к
Спасибо, надеюсь надолго
Чем же ты его так ухайдакал? Все равно слышны высокие частоты цокания и нехороший рокот фоном. Не так он как-то работает.
ну при первом старте мало ли как оно вообще работает. 3000 откатаем пеослушаем…
а что сделал то, что привело к этому?
В смылле? К счему к этому? Комменты почитай
молодцы
Уточню. Кольца старые вкидывать в цилиндр не пробовали? Шо там по зазорам?
Вроде все в ажуре там
А меняли тогда нафига?
маслосьемные были в шоке наглухо прикипевшие
Какой то итог дай по причинам жора. В процессе разборки какие комменты давал моторист. У тебя вроде пробег небольшой. До 120 вроде? Рекомендации, что не надо делать, чтоб то то и то то. В каком состоянии кольца, не увидел.
Мой пробег чуть больше (153), а за 10 тык доливки не требует.
Короче история такая походу: там лили на нашем дилерском сервисе похоже с периодичночтью 15000 и непонять че. все закоксовалось а ликвимоли повымывало все это
Видимо такой нагар и нарос за последние 9500 км. В моём случае чухнулся раньше и было всё чистенько. Но с болтами ГБЦ кажется мне просто повезло, так как оставили старые. Теперь буду знать)))
НУ вот както так…НАдеюсь надолго…
Огромная работа проделана.
МЫ старались
Монументально поработали! У меня пока литр на 10000км стабильно, после заводки через 5 минут гидрики не стучат
ДАй бог чтоб они не "достучались" ато сразу 5000 к ремонту…
Здорово постарались, молодцы! Сам проделал тоже самое летом) отдельный респект за замененные болты гбц, это точно по феншую)) знакомые у меня на это забили, как итог через 15 минут после запуска подняло голову) а чего докучи цепь на валах не поменяли?
Следить за БЖ нужно батенька:) Уже на 90 меняли
Точно))) буду исправляться))
Хорошая работа проделана, и не критично дорого, меня такие манипуляции с двигателем раньше пугали, сейчас почитал, ничего страшного, все поправимо.
Все кроме смерти поправимо…В случае движка кроме клина…за маслом следить нужно но когла ТАК жрет…Короче на 100 максимум нужн лезть и делать не дожидаясь "привета"…минисмум маслосьемные колпачки, иначе гидрики умрут и изза маслс залягут кольца…
у меня та же проблема . примерно литр на 1 т.км =/ собираюсь вскоре лезть внутрь, страшновато малость )