Решил я перебрать карб т.к. с опытом стал понимать что что-то не так. Вроде автомобиль и едет но как-то вяленько. Что в пол, что в пол-педали разницы ровным счетом никакой да еще в последнее время холостые начали плавать. От кручения винтов особо толку не было.
С момента покупки в карб ни разу не лазил. Был молод, зЕлен и вроде все устраивало.
Надфили, наждачка и вперед улучшать аэродинамику.
Из косяков: не работал привод второй камеры.Т.к. дед им не пользовался он просто закоксовался. Также пришлось ровнять плоскости.
Вобщем все работает вроде как, по крайней мере на стоящей машине. Как оно будет на ходу скоро узнаем.
Комментарии 26
Выпуклое стёклышко смотрового окна — результат деформации или это заводское исполнение?
Нет не доформация.
Разве? Они всегда плоские были, в основном со временем от тяжелой жизни начинают то мутнеть, то выпукливаться)
Никогда не задавался этим вопросом. Если оно и выпуклилось то очень идеально выпуклилось:). Я привык и мне так даже больше нравится чем плоское. Вобще надо у знатоков поинтересоваться.
den10111
Разве? Они всегда плоские были, в основном со временем от тяжелой жизни начинают то мутнеть, то выпукливаться)
Сколько я видел 126х на всех выпуклые
На новых они только плоские)
IZH-412028
Сколько я видел 126х на всех выпуклые
В моей коллекции карбюраторов (штук 5 или 6 разных годов выпуска) все стёклышки плоские.
Известна технология очистки карбюратора путём замачивания в ацетоне в течение суток — отлично очищаются все отложения и грязь. Только весь пластик и прокладки нужно снимать — ацетон их разъест.
Подозреваю, что выпуклым стёклышко могло стать от воздействия паров ацетона или другой агрессивной жидкости.
Это стеклышко и бензином хорошо ухайдакивается. У меня карбюратор был реально почти новый и даже ни разу не вскрывался. Стеклышко было как слеза (я сначала даже думал что оно стеклянное). Прошло 2 года и на нем на внутренней стороне уже видно какие-то следы воздействия бензина.
Был и у меня похожий случай. В 90-х, когда качество бензина было абсолютно непредсказуемым, после зимнего простоя на стёклышке образовались дефекты в виде подтёков. Возможно, если бы бензин периодически подкачивал зимой, то их не было бы. Скорее всего — именно от испарений появились. Наверное, что-то подобное растворителю в бензин намешивали.
Radiodiman
Выпуклое стёклышко смотрового окна — результат деформации или это заводское исполнение?
Сколько я видел 126х на всех выпуклые.
самое главное — тест!
Тест прошел. Результатом доволен. Мотор в целом стал работать ровней и при полном газу наконец чувствуется ускорение, чего раньше не было.
Уж чего а вот такого дедова тюнинга я не ожидал увидеть… Для чего? Типа экономии?
М-мать! Я такого с 90-ых годов не видел! Андрюха, не поверишь, это турбулизаторы! Завихряют воздушный поток, улучшают смесеобразование, экономят до 15% (а чего не до 50%?) процентов топлива.
Это такой же ламповый раритет, как розочка на ручке КПП или антистатики под задним бампером))
Клапана на заслонках относятся к системе пуска. Регулируют разрежение во впускном коллекторе при полностью закрытых заслонках.
Не буду выкидывать, поставлю на полочку. Признайся, сам ведь пользовался?)
Не, я ж анжинер, меня развести сложновато… ;)
Думается мне эти завихрители просто перекрывают впуск ухудшая наполнение. Их же там не один слой.
Да конечно. Никакой пользы от них, кроме вреда. Но в 90-ые кооператоры хорошо наваривались на этом мракобесии.
На заслонке — термоклапана. По мере нагрева открываются, не давая смертельно переобогатить смесь при закрытой заслонке. Собственно, заслонки с такими клапанами закрывают воздушный канал полностью. Последующие конструкции — уже нет, остается небольшая щель при полностью закрытой заслонке.
На заслонке предохранительные (как в книге написано) воздушные клапана, которые удерживаются простыми пружинками и сами открываются от разряжения в карбюраторе. Аналогично работает и поздний вариант, только в нем приоткрывается целиком вся заслонка.
Да, точно. Люблю порой тупануть и смешать в кучу все, что в голове есть
Штуки на заслонке это и есть клапана — воздушные. У поздних их нет потому что использована другая конструкция заслонки с пружиной.
А штуки в прокладке — типа завихрители, в кооперативные времена такую ерунду ставили якобы для улучшения всего что можно — улучшается экономичность, сгорание топлива, приёмистость, потенция и пр. Лучше их выкинуть.
Когда тестовый заезд?
Сегодня.
Ждем отзывов, и к вам на ревизию со своим к126.
Коль, пока я в отпуске подвози. Посмотрим что с ним.