Семь бед — один ответ.

Начну с предыстории.

С момента покупки был у Муррзика интересный глюк.
При спокойном торможении машина ровно и четко тормозила. Вплоть до того, что эти две тонны американского металла почти упирались во впередиидущего дурачка, решившего "топнуть", но тормозился всегда. Но при нажатии педали тормоза более, чем на половину происходил интересный эффект — машина уходила носом влево, причем резко и неожиданно. Самое удивительное, что при этом руль резко бил вправо сам по себе и машина после небольшого виляния влево-вправо продолжала идти ровно.

На правой стороне подвески заменена тяга стабилизатора. Прошло четыре тысячи километров — тяга снова под замену. Машину при езде тянет вправо. Не смертельно, просто чуть держу руль левее.

При разгоне ощущаются плавные толчки — не такие, чтобы бить тревогу, но они есть.

После двух блоков сигарет, банки кофе и неучтенного количества пива я так и не смог прийти к заключению, в чем может быть проблема. Машина при этом проверялась много раз, стоя на земле и яме. Единственное, что смог найти — потрепанную тягу стабилизатора.

Поскольку предыдущий владелец говорил, что менял задний левый тормозной барабан я начал ковырять в этом направлении, но опять, мои заключения ни к чему не привели.

Решив делать ну хоть что-нибудь, я заказал очередную тягу стабилизатора, новый рулевой наконечник (на всякий случай), новые колодки и поехал на СТО для установки всего добра и, заодно, провести регулировку углов установки колес (ведь вправо-то тянет!).

Отдал механику, объяснив, что нужно сделать и со спокойной совестью удалился.

Звонок раздался уже через полчаса: "Подойдите, тут такое дело…"
Бежал с неспокойной душой. Оттолкнул мешавшего механика, подбежал к Муррзику, стоявшему на подъемнике и ахнул…

Муррзик висел на подъемнике, опустив лапы вниз. Правая лапа беспомощно качалась.
Причина оказалась на поверхности — убитый задний сайлент блок рычага подвески.
Без подъемника он находится на упоре и проверить не всегда удастся. В поднятом состоянии он свободен и болтается. Ход рычага — резкий, около 20 мм. Вот почему я не видел проблемы сразу.
Сразу все стало на свои места.

При торможении остатки резины держат рычаг. При наступлении предела рычаг уходит, разворачивая правое колесо и вызывая рывок в сторону. Потому и при раскачке передней части морда начинала ходить ходуном. Тяга стабилизатора потому и сдалась, что получала помимо ударов от дороги еще и вибрацию от незакрепленного рычага. При разгоне рычаг разворачивало в обратную сторону и начинало колбасить в опоре.

Теоретическая часть окончена. Наступает практическая.

Понятно, что замена тяги, рулевого наконечника и регулировка углов отменяются. надо искать сайлент-блок рычага.

… и не могу найти!

Нашел переднюю опору, шаровую опору, а задней нет…
Если кто сталкивался — подскажите каталожный номер или заменитель?

Заранее всем благодарен. Отпишусь по результатам.