4 этап Turbo Racing Cup — Moscow Raceway — GP10 — 2:26.396

Очень ждал открытия Мячково после реконструкции, чтобы выгулять Галант на треке. Но, как вы знаете, не спешили организаторы пускать машины на трассу аж до начала Июля. В итоге, первый трек-день на обновлённом автодроме я успешно пропустил из-за командировки, а когда заглянул в календарь трассы после возвращения в Москву, то до конца лета других дней со свободными заездами я просто не увидел. Сказать, что я был опечален этим — ничего не сказать. В итоге, плюнув на все, решился ехать на трассу, к которой не был подготовлен ни я (морально), ни Галант (технически) — Moscow Raceway.
Так случилось, что в день подходящего мне трек-дня (28.07.18) на MRW проходил 4 этап гонок Turbo Racing Cup, ну и… Искушение прочувствовать атмосферу гонок пересилило рациональное понимание того, что Галант обратно домой своим ходом может просто не вернуться — гражданские жидкости, охлаждение, колодки и китайская резина, к которой все вокруг относятся скептически. Взял лишние наличные на эвакуатор и поехал на эту трассу первый раз в качестве участника, а не зрителя.

У меня не было цели добиться хорошего времени, основными задачами было: не мешать окружающим на подготовленных машинах, не убиться, не убить Галант и получить наслаждение от вождения «на грани».
Дальше по пунктам.

Трасса. Я не открою Америку, если скажу, что она очень хороша. В тот день ездили по конфигурации GP10, которая дает прочувствовать все особенности трассы без какого-либо значительного риска, благодаря большим зонам вылета.

Да, без происшествий не обошлось: как кто-то сказал, один мимо проезжавший таксист испортил настроение отбойнику. Но, судя по всему, пострадала только его Рио.

Тормоза. На момент заезда у меня стояли спереди фиолетовые колодки NiBK, сзади – Remsa. И те, и другие – очень свежие и на оригинальных тормозных дисках. Эта конфигурация не подразумевает использования на кольцах, хотя в городе ведет себя очень хорошо. Как бы то ни было, тормоза пережили десяток кругов – не задымились, не развалились, не потрескались. Передние колодки на второй сессии начали немного сдаваться и скрипеть, но продолжали эффективно тормозить. Передние диски посинели – появился повод их поменять. К слову, диски не били и не бьют.

Резина. Triangle TH201. Что вообще может китайская резина за 13 тысяч/комплект? Как я писал раньше, я был готов выбросить ее после первого же выезда на кольцо, но… Она выжила!

Более того, она показала очень хороший держак и прогнозируемое скольжение без дикого свиста. У меня ни единого раза не сработала АБС! Я обязательно куплю эту резину еще раз.

Галант. Он меня удивил — он очень старался, несмотря на то, что это диван с рулём и двумя турбинами, весящий 1720 кг. Из-за моего раздолбайства в баке было почти 25 литров 95 бензина и заправка «сотым» до полного не помогла на 100% избавиться от детонации на верхах (прошивка под 98), что неумолимо толкало стрелку температуры в красную зону — в полную мощность я мог ехать только первые два круга сессии (а эти круги, обычно, проезжаешь медленно из-за необходимости адаптации к трассе), дальше приходилось давать машине остывать, пропуская соперников по группе. После третьего круга уже начинала ругаться матом коробка, приближаясь к перегреву. На второй сессии после четвёртого круга я решил свернуть в питлейн еще до окончания заезда и как раз в этот момент коробка ушла в аварийный режим, но дала спокойно доехать до парковки на третьей. И это все было с включенным кондиционером — хотел быть уверен в том, что вентиляторы охлаждения будут работать на полную, несмотря на значительное пожирание момента и мощности. На третью сессию я решил не ехать, так как полил дождь – решили с женой уехать, не дожидаясь конца мероприятия, чтобы чуть раньше добраться до Волоколамска, где планировали провести следующий день.
После полного остывания Галант чувствует себя прекрасно — ничего нигде не протекло и не отвалилось, технически все работает прекрасно.

В общем, в сухом остатке мы имеем лучший круг 2:26.396 и почетное последнее место в группе 4WD, пропустив вперед пару эво, стиай, гтфор и даже одну А5 2.0 (вот тут немного обидно, но у меня была пятерка и я прекрасно знаю, как она классно рулится даже в стоке). Как бы то ни было в общем зачете я даже как-то смог уехать от нескольких машин, включая s2000 и интегру, что для меня немного удивительно.

Несколько дней назад в расписании Мячково появился трек-день для автомобилей (5 августа), так что… все только начинается:)
Всем добра!