Обучение АКПП вручную на КИА Соренто ХМ-FL.

С чего бы ей заглохнуть? То не механика же.

Ну так на D ведь селектор то, а тормоз не нажат(при котором пропадает механическая связь двигателя с акпп посредством бублика)

На светофоре то с акпп в положении D вы же жмете на тормоз, который зажимает тормозные колодки и отключает механическое соединение двигателя с коробкой через бублик(ГДТ).

Че за бред? Гидротранформатор блокируется только за счет давления масла в акпп. И блокируется только начиная с определенных оборотов двигателя. Никакой связи гидротранформатор-тормозная система нет

У меня в данный момент, после замены фрикционов(пакет Underdrive- стерлись полностью фрикционы из за самооткрутившегося болта корпуса тормоза переднего хода), физическое соединение двигателя с акпп не пропадает практически- если еду на D и пытаюсь остановиться, то сначала идут сильные вибрации и мотор глохнет . И есть проблеммы с троганием на холодную(т.е. пока масло в коробке не прогреется). А когда иасло прогрелось, то при трогании обороты до 500 снижаются и трогаюсь. На световорах останавливаюсь и сразу на N переключаться приходится.
(гидроблок и гидротрансформатор отсылались в Москву для проверки- оба исправны). Коробка в аварию не уходит, все 6 скоростей переключаются нормально, иногда слабые пинки случаются и понижение с 3-2-1 скорость не всегда происходит как надо, вручную помогать приходится
Посоветовали сбросить адаптации сканером, надеюсь поможет.

Если глохнет, то это неисправен гидротранформатор. 100%

Есть версия, что я, поездив на пробуксовывающих фрикционах, поменял в худшую сторону настройки адаптации, и из за этого сейчас такое происходит(некоторые рекомендуют сбрасывать адаптации даже после замены масла) . Я созвонился с теми, кто занимается ремонтом акпп(гидроблоков, ГДТ- ТехТрансЛайн ), они тож посоветовали сбросить адаптации, и все долно стать как должно быть.

Сброс адаптации только через дилерский сканер. В данной записи это не ее сброс, а переадаптация.
Но у вас явно механическая неисправность. У моего знакомого так на мохаве было что глох при остановке. Заменили бублик и все прошло. В нем что то заклинило

+1

Андрей, скажите пожалуйста, вы решили свою проблему? у меня после ремонта полного привода симптомы прям 1 в 1 как у вас. Но понять в чем дело пока никто не может…

Нет, проблему я не решил(время и средства закончились), продал так машину.

если у тебя в таком случае глохнет авто, то у тебя явно проблемы с агрегатом.
При исправном узле ничего и никогда не заглохнет в жизни, хоть пусть у тебя 50-тилетний автомат, но исправный.

На просторах интернета есть данные о похожих проблемах, причем решением оказалось проверка ДМРВ и чистка дросселя например…было бы все однозначно, было б хорошо(дмрв и дроссель я исключаю, т.к. обороты на N и P без нареканий по приложению смотрю)

ну проблема же есть все таки, авто не должен глохнуть на драйве, вот никак…

Может. Если кончилось топливо или мотор😂

)))))

А сканер кроме сброса адаптации может что интересное(полезные параметры) показать ?

Конечно. Давление и температуру масла. Можно пощелкать клапанами. Можно провести полноценный тест коробки

а можно поподробнее, в чем заключается полный тест коробки ?

Не могу сказать. Я не диагност официального дилера. Но знаю при наличии дилерского сканера можно многие параметры просмотреть. Как на стоящей машине так и в движении

Меня интересует, как работает соленоид блокировки ГДТ( ТСС (LockUp) ) . Может его механически заедает в каком то положении, и поэтому ГДТ не верно работает…

Вполне возможно. Но выговорите что гидроблок исправен

Вот и я так думаю…(что гидроблок исправен)
Посмотрю, что скажут когда поеду на сброс адаптации…

Хотя гидроблок на стенде в Москве разбирался, чистился проверялся, вернули его с гарантией 14 месяцев …

При подключении через беспроводное соединение посмотрели соленоиды- отклонений не обнаружилось(т.е. сопротивление в норме, обрывов нет получается), максимум что может быть- механическое заедание соленоида блокировки в (наверно) открытом состоянии, вследствии чего масло постоянно подается на гидротрансформатор и он постоянно работает в режиме блокировки- я так понимаю…
А откуда акпп узнаёт, что надо гидротрансформатор переводить в режим гидромуфты, например при нажатии на тормоз при включенной D ?

Да

Считаем или кратковременно переключаем в + —

Чип это досвидания гарантия

10 раз ездил к дилеру ни разу не кто не увидел чип!
Делали даже комп диагностику!

Меня почему то постоянно проверяют.

Да что они там могут проверить версию ПО DME и коды ошибок…

Ну ну. При мне чувака с коробкой завернули. Сейчас требуют протокол суммы контрольных чисел параметров ЭБУ.

Что за чип?

Ну в среднем неделя. Или до первого " отжига")))

В общем сегодня попробовал, результат-ноль, хотя возможно что я сам себе накрутил что акпп толкается))У меня проблема такая-при переключении со 2й на 3ю и с 3й на 4ю есть небольшие подтормаживания что ли…У Вас не было подобного?

Подтормаживаний не было. Были легкие толчки.

Ну типа того, немогу обьяснить короче.))У Вас как сейчас коробка себя ведет?

Коробкой не доволен. Вверх переключает изумительно. А вот вниз с толчками. Особенно чувствуется с 4 на 3-ю.

Ну вот у меня тоже самое на этих передачах и при торможении и при наборе скорости, но только при спокойной, я бы даже сказал пенсионерской езде, при отжиге и при переключении на 3-5 тысячах проблем нет, переключения мягкие и четкие

У меня именно только при сбросе передач толкается. При переключениях вверх, переключается нормально, в любом режиме.

ну у меня примерно тоже самое, дилер говорит это нормально)Был акцент на автомате, периодически были удары при переключении, продал его, купил санту и опять тоже самое))Корейцы не научились собирать автоматы до сих пор

Тут дело не в коробке. А мозгах, программах управления и пр. На прошлой Соренте такого не наблюдал. Передачи переключались плавно и вверх и вниз. На новом они что то перемудрили.

Я тоже самое думаю, ищу кто сможет прошить мне автомат

С тормозом.

Сегодня попробовал, ушёл пинок

Спасибо)

У меня тоже стала пинаться при торможении. Когда с 5-й на 4-ю переходит. И иногда с 4-й на 3-ю.
Данный метод уже не помогает мне. Езжу и пилю мозг официалам)))
Попробуй может у тебя пройдёт.

Ого…отказался помогать ? и что теперь ? постоянные пинки ? сброс клеммы вообще не рассматриваете
?

Сброс клеммы не обнуляет адаптацию. Только дилерским сканером.
Метод описанный в этой записи это не сброс адаптации. А переадаптация.

У меня в записи ребята писали, что сброс клеммы работает, как сброс адаптации. Пробовали

Я тоже так раньше думал. Но дилеры сказали что только через сканер.
Мне через сканер делают бесплатно. Хотя уже сейчас и не прошу об этом. Жду когда крякнет коробка.

А должна крякнуть ?

Не знаю. Но жду уже с нетерпением)))

по гарантии ее сдать ?

А куда же ещё))) пока машина на гарантии, то только к официаллам

ПОнятно! спасибо все равно!

Я не знаю))) мне нужно дать вам ответ?)))
И данная инструкция только для Соренто фл.

Руку пожал))))
Скажи на при скольких оборотах происходят переключения?
П.С. Переключения можно палить кратковременным переводом в ручной режим. На приборке будет показываться какая передача включена.

1,9 2,1 2,6 2,1 2,1. У меня как таковых рывков не было, но все переключения вверх и вниз были чувствительны…а сейчас пару передач вверх ток еле чувствуются, все остальные не ощутимы, ток по оборотам видны

Получается тогда, что и на бензиновом Сорике алгоритм тот же самый.
У меня тоже рывков не было, лишь легкие пинки при переключениях. Сейчас песня)))

Это точно))

Пожалуйста! Надеюсь пригодится. Если попробуешь, то отпишись о результатах)))

Везет тебе)))
П.С. Что отчет не добавляешь?)))

Не знаю даже. Есть ли смысл если про него уже написано было?
Я за драйвом не гонюсь

Ну кто замечал, тот попробует.

Вопрос: что есть пинки? Это- лирика
Завтра каждому второму плацебо будет говорить о пинках
Да, не задавались вопросом ресурсной адаптации? Не сбрасывалась ли она силами диллеского оборудования?
Это поважнее будет

Я конечно не могу за всех говорить, но скидывание адаптации лично на моей машине проводилось силами дилерского центра. Так же и этот алгоритм мне подсказали в дилерском центре.

Спросите про ресурсную адаптацию
Коробас должен учитывать количество переключений и менять работу механизмов согласно заложенному алгоритму
Он не трогается при полном сбросе дилерских сканером?

А я откуда знаю трогается он или нет.

Конечно. Ведь моторы и коробки на Сантах и Сориках совершенно одинаковые)))

Как скажет Миша, кузов один и тот же)))))
Алгоритм тот же самый.

Ну вот, всё Миша, да Миша…)))

На самом деле не знаю как на дорестайле, может собакоеды пихнули какой нибудь новый блок управления. Визуально коробки отличаются.
Ради тебя забегу к Максиму и спрошу про твою коробку)))

Ок, спасибо заранее…))))

Юра! Я узнал для тебя. Алгоритм тот же самый за исключением последнего пункта.
В общем так: после всей процедуры глушишь и засекаешь 30 сек. Потом включаешь зажигание( не заводя мотор) на 15 сек. Затем выключаешь и ждешь опять 30 сек.
Вот и вся разница.

Спасибо Рома! В закладки тему…))
Попробуем…)))

Нема за що!))

)))))

Рвет с места и так. Проблема в толчках при переключениях.

толчки при переключениях от износа фрикционных колец(( это плохо, кольца как раз смягчают, когда медленно разгоняешься переключения внутри коробки мягче, поэтому и по ощущениям лучше, но в идеале при любой динамике должно быть одинаково

Читаем внимательно текст. После переадаптации толчки уходят. Был бы износ толчки были бы всегда

я думал помочь, а ты хамишь, удачи,
ps думаю через пjлгода максимум будет бж запись про замену колец…

Это особенность коробки соренты. На прошлой моей соренте были точно такие же толчки. И 85000 км проездил и ничего. Толчки не удары а более резкое включение передачи.

никакой особенности не вижу, любая коробка тупит при сбросе настроек, через пару сотен все становится как было, уже лет 20 все автоматы адаптивные… если бы все было хорошо и толчки были только при агрессивной езде после возвращения к спокойному стилю толчки сами исчезли, сами по себе толчки говорят о том что переключения происходят не синхронно

Ой ладно. Вам похоже бесполезно объяснять.

Либо посчитать. Либо кратковременно переводить в типтроник и тебе на приборке покажет какая передача включена.

как неудобно) на мазде сх-7 постоянно пишет, в режиме драйв)

Ну уж извините. Купил бы себе Мазду тогда

у меня знакомый на сх-7, поэтому я знаю. он вечно рассказывают, как отжигает на своей машине, у него 260 сил. Правда, расход 20 литров. И газ не поставишь, там дебильный движок.
ломается часто, вечно, как не встречу, рассказывает, что что-то поменял.

Ну зато передачу показавает))))

я ручным режимом не пользуюсь вообще, мне хватает задора на драйве)

Согласен полностью))) он на фиг не нужен))) это для бензинок)))

Ахаха! Точно! На меня вчера все так смотрели)))

подумали, вот лошара, купил китайскую тачку и она нифига не едет)

Да да))) зато потом весело смотреть когда уходишь от некоторых тачек)))

но-но-но, от Юры не уйдёшь) у него же чип)

Ах простите))) я и забыл))) и сколько же там кобыл?

кобылы у нас, там мустанги :D

Пришпоренные)))

Если бы так было на гидро-механическом автомате, было бы намного проще)))
Знаю точно на бмв тоже какая то комбинация есть.

Как раз таки нет. Пинки оставались даже если тошнить неделю, особенно в пробках и переключениях вниз при торможении. После этой манипуляции они ушли. При отжиге пинков не чувствуется. И не было.
Собственно это и делалось для спокойной городской езды

Тут у товарища фрикционы погорели как раз с такими симптомами :) При торможении коробка "била" :) Это не совсем нормальный синдром :)

Теперь то их нету))) и они переставали когда сканером адаптацию обнуляли.

Фрикционы горят если долго и упорно буксовать. Просто так они сгореть не могут.

Но вообще попробую, чо б нет :)
p.s. помнится на форде мне распинались что поуэр шифт у них мега-мягкий, однако он "сухой", и как не обучай — тупит :)

ПауэрШифт это вообще помоему робот. Как и ВАГов ДСГ тоже довольно дерганые КПП

+1, Если еду спокойно, будет переключать также до получения поджопника)))

Да не Андрюх. Она раньше пиналась даже при очень медленной езде. После проведения данной операции переключения еле заметны. Даже в отжиге))) соответственно нужно будет повторять её с переодичностью.

ХЗ, сам не проверял, просто адаптивность коробки чувствую в тот момент, когда еду долго относительно спокойно, например по полупустой трассе, потом заезжаю в город и начинаю маневрировать с потоке, с ускорениями, вот тут и чувствуется затуп в переключениях. Поездив так немного, коробка начинает шустрее переключать. И наоборот если, после активного педалирования начинаешь тошнить, коробка первое время агрессивно переключает, бывает и с толчками.

Ну вот собственно что я и сделал))) убрал эти толчки при медленной езде. Только они у меня не уходили при спокойной езде. Особенно они проявлялись при переключениях вниз когда тормозишь.

Повтори это 2-3 раза. Результат заметен после первого раза.

Ок!

В общем мне сказали повторять это с переодичностью. Как только задергалась опять повторяешь)))
Это особенность нашей коробки в городах где средняя скорость движения не превышает 30 км/ч.

Да фиг его знает))). Пока три дня полет нормальный))

Точно такой же, только обороты двигателя по больше будут.

Ну вот это, собс-но и надо узнать)) Какие обороты)

Главное не обороты, главное газ нажать примерно 30% где-то

Это, в принципе не сложно, можно через ELM327 отследить, там на сколько я помню, есть функция просмотра положения дросселя, в процентах)

Ну или так можно. Просто не у всех есть эта штука.

у меня есть мультитроникс :-P

У тебя вообще машина гаджет))) И болтает сама с собой)))

когда ж я доеду до чипа и расточки дросселя )))

Все зависит от вас батенька)))))

Да фиг его знает))) сейчас езжу и кайфую от мягкости переключений))) короче тошню)))

над тож на выходных опробовать, как че отпишу

На альмере пробовать будешь?

ну да, а почему нет то, алгоритм работы у всех стандартный

Попробуй. Может и вправду)))

нет.

я бы сказал на алмере старый добрый японский автомат без адаптации, там нет этого.

ну тогда не попробую

Можно и так

!

Это точно)))

Инструкция для Киа Соренто так то))))

думаю мало чем отличается, но попробовать стоит

Попробуй. Может и получится)))