Что такое дорожное ралли? Курс начинающего экипажа

Всем привет!

Не так давно я вдруг осознал, что приехать на какой-нибудь авто-слёт и постоять там со своей машиной среди товарищей по хобби мне стало наскучивать. При этом ретро-технику, помимо ремонта и мытья, надо ещё и периодически выгуливать. И желательно не до ближайшей булочной, а хотя бы до областного рынка. Вот тут-то я для себя открыл прекрасную альтернативу спокойным «посидушкам», которая делает увлечение классическими автомобилями не только приятно-полезным, но и азартно-интересным.

Что вам приходит первое на ум при слове «ралли»? Готов поспорить, у большинства всплывает в голове такая ассоциация: опасная гонка по бездорожью в шлемах и на высокой скорости. И вы будете совершенно правы, когда речь идет о «боевом» ралли 1 категории, где помимо мастерства и определенной «безбашенности» экипажа, нужен еще и специально подготовленный автомобиль.

Но есть ралли, которое с этим описанием имеет мало общего — это ралли 3 категории (р3к), называемое еще «любительским» или «дорожным». Именно к этой категории относятся все ретро-ралли («гонки» на классических автомобилях). И вот как раз о р3к на базе собственного опыта я решил рассказать, чтобы «заразить» вас (в хорошем смысле слова) азартом и желанием попробовать этот интереснейший вид спорта и развлечения одновременно.

Итак, что же такое дорожное ралли?

Все помнят из детства картинки, состоящие из точек с цифрами? Нужно вести карандашом от точки к точке в строгой последовательности, чтобы получился результат. Так вот р3к — это точно такая же «карта», где точки — это шаги, а готовая картинка — финиш. При этом если вы будете вести карандашом слишком медленно или слишком быстро, картинка получится корявой. А если будете перепрыгивать через точки, срезая путь, или соединять их не в заданной последовательности, то на финише вы увидите каракули :)

Поэтому если проводить аналогию, то р3к — это не гонка. Это квест, который экипажу (пилоту и штурману) нужно пройти не раньше всех, а в строго отведенное им время, двигаясь по дорогам общего пользования на обычном (или классическом) автомобиле. При этом средние скорости на таких маршрутах ощутимо ниже разрешенных по ПДД, никакие специальные навыки вождения для этого не нужны (по крайней мере на начальном этапе). И самое главное — в таком ралли может участвовать любой из вас, независимо от пола и возраста!

Учитывая большой объем информации, мое повествование будет разбито на 2 части. Первая (основная) — ниже, вторая (расширенная) — в следующей записи БЖ.

Итак, часть 1. Как добраться до финиша.

Я неслучайно назвал первую часть именно так, потому что главная задача начинающего экипажа, впервые участвующего в любительском ралли, — добраться до финиша с минимальными ошибками в ориентировании. Все прочие премудрости я опишу в следующей части, но не спешите всё сразу освоить, — голова закипит))

Как и любое соревнование, подготовка к ралли начинается с правил и документов: правил дорожных ралли (р3к) или правил ралли на классических автомобилях, правил дорожного движения (ПДД), регламента самого соревнования и прочих вспомогательных документов, указанных в регламенте соревнования. Очень важно накануне гонки внимательно прочитать регламент самого мероприятия. В каких-то деталях он может отличаться от обычных правил р3к.

Перед стартом вы так же получите дорожную книгу (ДК), где найдете «легенду» (карту вашего маршрута) и маршрутный лист (МЛ) с параметрами трассы (перечень судейских пунктов, расстояние, время).

Помимо дорожной книги вам выдадут контрольную карту (КК), куда судьи будут вписывать все результаты вашего прохождения. Это самый важный документ, в котором запрещено что-либо писать или рисовать, и который нельзя терять.

Вся трасса делится на отрезки (секторы), которые, в свою очередь, разбиваются на шаги (позиции). Именно из таких позиций и состоит «легенда», а задача экипажа — последовательно найти их все на местности и проехать одну за другой в указанном направлении за точно отведенное время.

Позиция — это схематичное изображение места на трассе/маршруте (например, перекрёстка/пересечения дорог) с направлением вашего движения и ориентирами (например, светофором и/или знаком «уступи дорогу»). Ориентиры могут быть либо совсем не указаны, либо указаны далеко не все из тех, что есть на местности. Нарисованы будут лишь те, которых достаточно для правильной идентификации позиции. То есть если в легенде нарисован перекресток со знаком «главная дорога», то на местности вполне может быть несколько других знаков и светофор до кучи. Главное — чтобы указанные в легенде ориентиры были в нужных местах, а сам перекресток точно соответствовал по конфигурации с нарисованным.

Позиции, в свою очередь, делятся на открытые/явные и слепые. В открытой/явной позиции указывается её точное расстояние от нулевой отметки (старта) сектора — крупные цифры слева от схемы; и/или расстояние ДО неё от предыдущей позиции (дельта или интервал) — мелкие цифры со знаком "плюс" или без него. Слепая позиция таких параметров не имеет. В левых прямоугольниках указываются километры, в правых — мили — для тех, кто едет на американских авто. В некоторых ДК (как правило, в обычных р3к) мили не указываются, в этом случае дельта пишется в правой колонке.

Иными словами, если открытую позицию относительно легко определить по одометру (от старта сектора или по дельте от предыдущей позиции), то слепую вы должны распознать на местности самостоятельно по той конфигурации и тем ориентирам, которые указаны в легенде.

В начале и в конце сектора, а также между секторами устанавливается судейский пункт контроля времени (КВ), который вписывает в контрольную карту (КК) ваше время явки (прибытия) на этот пункт. За опоздание или опережение на такой судейский пункт экипаж получает штраф (пенализацию).

Итак, вы перед стартом: вам выдали дорожную книгу (ДК) и контрольную карту (КК) с назначенным вашему экипажу временем явки на стартовый КВ. Первым делом вам необходимо сверить свои часы с судейскими (на стартовом судейском пункте) и проверить наличие всех страниц в ДК. После этого вам необходимо изучить маршрутный лист (МЛ), рассчитать время прибытия на следующий КВ и необходимую для этого среднюю скорость.

Допустим, ваш стартовый номер 8, вам назначили (написали в контрольной карте) время явки на стартовый КВ-1 11:08.

Тогда на КВ-2 вы должны быть в 11:11. Среднюю скорость на секторе КВ-1 — КВ-2 считаем так: длину 0,50 км делим на 3 минуты и умножаем на 60 (чтобы перевести в часы) = 10 км/ч. На секторе КВ-2 — КВ-3 средняя скорость будет: 27,95/70*60 = 23,96 км/ч итд.

Далее необходимо изучить условные обозначения легенды — этот момент очень важен, иначе вы просто не сможете понять, что нарисовано в позициях. И помните: на стартовом КВ вы должны быть (въехать в зону судейского контроля за желтый щит с часами и подать судье контрольную карту (КК) ровно в указанное в ней время (если назначено 11:08, то ваш "зелёный коридор" — 11:08:00-11:08:59).

Наконец, вы у красного щита с часами. Подаете контрольную карту (КК), судья отмечает в ней ваше фактическое время явки (подачи ему КК), желает вам удачи… поехали!

С этого момента вы на трассе ралли. Ваша главная цель — шаг за шагом идентифицировать на местности позиции из легенды и одну за одной проезжать их в заданном направлении. Расстояние между позициями при этом может быть как 20 метров, так и 20 километров. Особое внимание нужно уделять слепым позициям, — они могут быть расположены предельно близко друг к другу! Каждый перекресток, каждое примыкание, каждую развязку вы должны оперативно анализировать и тут же принимать решение — искомая ли это позиция или нет, и как её проезжать.

Если позиция НЕ является искомой, то вы должны её проехать, следуя одному из 3 правил, в порядке приоритета:

— продолжить движение в единственно возможном направлении. Единственно возможный вариант проезда перекрёстка, как правило, не является слепой позицией, если иное не оговорено в регламенте конкретного соревнования.

— продолжить движение по главной дороге, обозначенной соответствующими знаками

Здесь нужно отметить важный момент, присущий большинству современных ретро-ралли (в частности, серии "Наследия"). Если вы видите на местности перекресток, который очень похож на слепую позицию в легенде, но при этом имеет, в отличие от легенды, табличку «направление главной дороги», то это НЕ искомая позиция (если иное не оговорено в регламенте конкретного соревнования) — вы просто проезжаете этот перекресток «по главной» (по сути, в единственно возможном для участников ралли направлении), продолжая искать нужную позицию.

А вот если в легенде прорисована табличка «направление главной», и на местности она тоже есть, то это ваша позиция, и вы едете в соответствии с указанным направлением, даже если оно не совпадает с «главной дорогой».

— продолжить движение в наиболее прямом направлении (в том числе, обозначенном знаками «движение по полосам»), но не меняя при этом дорожного покрытия. Иными словами, если дорога сворачивает, но по прямой начинается грунтовка, то вы сворачиваете, оставаясь на том же покрытии.

И вновь я подчеркиваю, что необходимо внимательно читать регламент конкретного соревнования. Несмотря на стандартизированные правила р3к и правила ретроралли, в частных регламентах есть много оттенков и нюансов, которые нужно изучить перед соревнованием.

По трассе вы должны двигаться со средней скоростью, необходимой для прибытия на следующий КВ в своё время с точностью до минуты (при назначенном времени 11:11 вы должны подать судьям КК в интервале 11:11:00 — 11:11:59). Если вдруг вы опаздываете, можно и нужно нагонять (не нарушая по возможности ПДД). А если вдруг приехали на КВ раньше своей минуты, то можете отстояться перед желтым щитом КВ (опять же, не нарушая при этом ПДД) в ожидании своего времени.

Пожалуй, это главное и основное, что нужно знать новичкам, чтобы добраться до финиша. На трассе вам будет встречаться ещё много чего интересного и непростого — дополнительные соревнования, внезапные судейские пункты, о которых я расскажу в следующей части. Но если вы доберётесь до финиша в свою минуту, не заблудившись и не пропустив ни одной позиции, то это будет однозначным успехом и личной победой!

Продолжение во второй части.