Вчера заметил при езде с женой (она сидела за рулём) что мой XV перестал кататься в режиме EV и пропала чудо функция Start-stop. Ну думаю попадос! Прочёл на форуме что накрылся доп.аккумулятор (который стоит у нас справа). Утром поехал купил новый по рекомендованным параметрам Delkor FOR Japan 70B24R. за 4950 со сдачей старого. Ну думаю всё проблема ушла, но не тут то было еду 30 минут, час второй и фиг. В итоге еду в Тэсла сервис там сканируем, ошибок нет давай кататься так же без ошибок и изменений. В итоге система показывает отсутствует доп.аккумулятор и низкие пределы напряжения системы. И тут начинаю паниковать. Поехал домой потом на работку. И вечерком сажусь в авто и бах всё чудесным образом заработало. Видимо машина сама знает когда Обновиться и начать работать в прежнем режиме.
Комментарии 9
Ребята, у меня та же проблема! Поставил АКК AGM, покатался три-четыре дня не помогло. Поехал к официалам, копались два часа, ничего не обнаружили. Сказали покататься 3 недели, может заработает))). Через две недели купил другой акк EFB покатался полдня, не помогло. Может кто что подскажет?
удалось решить вопрос? тоже требует замену на forester ske доп. аккумулятор для start & stop
Удалось решить?
Если основной АКБ сядет, то можно его прикурить от второго старт-стоп АКБ)?
Я пока мало что знаю про эту машину. Свою еще даже не видел. Вы пишете: "Прочёл на форуме…" Что за форум? Ссылку не дадите?
интересно почему сразу не заработало 🤔
Думаю там стоит система которая калибрует новый аккум и подстраивает его под гибрид
целая система, хз конечно, но думаю там все намного проще! и странно если аккум сдох и перестала работать установка почему ошибки не какой не показало, насколько знаю и приусов когда глючит гибрид вылезает чек!
Я читал про эту болячку на наших и иностранных форумах и там в 90% система старт-стоп и EV, перестаёт работать после полной разряде доп. аккумулятора.