49. Устранение люфтов механизма включения скоростей.

Ремкомплект был куплен пол года назад и ждал своего часа так как рычаг включения болтался как "карандаш в ведре" при включении 5й передачи я постоянно задевал за ногу пассажира, да и задняя уже включалась с трудом, также был куплен пыльник между рычагом и кузовом, родной был порван кривыми руками когда то давно еще до меня))). Поднял машину на подставки полез смотреть, перед начитавшись как это просто делается с мыслью сейчас пару часов и все будет гуд, и как обычно в очередной раз я ошибался у меня же "икс" и притом е30. Лёжа под машиной я понял что просто не подлезть к механизму так как все закрывает раздатка прикрученная к коробке, а дело было вечером после работы и все это дело я отложил на выходные. Суббота утро я уже на ногах все спят))) но не я, полез откручивать глушитель потом защиту кардана потом опору раздатки-коробки открутилось только три болта 4й по закону "западло" хрен открутился слизал головку ну и пошел он … Открутил болт который держит опору на сайленте все опустилось как надо можно подлезть руками не удобно но можно. Все делал на ощупь и поэтому долго, начал снимать стопоры что бы снять тягу и потом обойму штока кпп. Как выяснилось туда уже лазили кривые руки и все затянулось, вместо стопоров которые должны там быть с завода стояли шайбы а их в положение лёжа под машиной на ощупь не так то просто было сковырнуть. Помучавшись все снял, втулок в которые вставляется тяга просто не было, они стерлись. Был сделан кем то давно колхоз завтулено подручными средствами и в путь, но его хватило не надолго))). И еще я решил сделать короткоходный рычаг включения скоростей для этого было найдено еще два рычага из них сделал один, родной не хотел портить оставил вдруг захочу как было с завода. В общем все получилось был не большой затык с обоймой штока кпп когда я ее снял то не запомнил как она стояла я думал у меня она ровная со всех сторон как оказалось она не симметрична. Скорости теперь включаются четко коротко и быстро, механика рулит)))