♯39⋞ Рулевая рейка ☞Замена втулки☜ ⋟

✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧
Всем привет и доброго времени суток.

Вот и я вступил в ряды тех кто поменял втулку в рулевой рейке.

➮ Моё начало истории с рейкой

➮ За основу по замене втулки взял запись в БЖ у Станислава Urano84 Замена втулки

➮ Просмотрено видео по замене втулки для представлении ситуации:

➮ Были заказаны втулки
◉ У Ярослава Насонова (г.Санкт Петербург) vk.com/avtodetalivag
◉ У Сергея (г.Пенза) vk.com/autovtulki, LordRaven

➣ Инструмент и материалы:
◉ Набор ключей.
◉ Головка на 36мм. 3/4" 12 гранная.
◉ Смазка.
◉ Втулка.
◉ Маркер строительный.
◉ Хомут ленточный — 2шт. арт. N 107 713 01
◉ WD-40.
◉ Медная смазка.

➣ Демонтаж рулевой рейки:

◉ Фиксируем руль в среднем положении, вынув ключ из замка зажигания.
◉ Отворачиваем болт (головка или ключ на 13) рулевого кардана в салоне.

◉ Домкратим авто и ставим на упоры (предворительно ослабив болты на калесах) и снимаем передние калеса.

◉ Отворачиваем гайки рулевых наконечников на поворотном кулаке (головка или ключ на 18) предварительно обработав wd-40
◉ Выбиваем наконечники из посадочных мест (я использовал керн) бил сверху по болту, там для этого предусмотрено углубление.

➣ Перебираемся под машину:

◉ Снимаем защиту двигателя (если у кого она установлена)
◉ WD-40 обрабатываем болты крепящие подрамник 4шт., а также 2 болта рулевой рейки.
◉ Откручиваем 2 болта крепления рейки к подрамнику (головка или ключ на 16).
☞ Но будьте аккуратнее у меня один болт окрутился нормально, а вот второй устроил засаду (втулка с резьбой прокрутилась) потратил около часа, т.к. не знал что она из себя представляет. В итоге зубилом делал две насечки, далее кое как зацепился косыми пасатижами и только так болт сдался. Если есть запасной болт (М10х105 арт.N 104 692 02) то смело можно отпилить шляпку болта и выбить его вверх вместе с втулкой. Когда рейка была демонтирована, то я эту втулку выбил и обточил шляпку под рожковый ключ на 18.

◉ Освобождаем подрамник, откручиваем 4 болта (головка или ключ на 18). 2 болта держат подрамник через кронштейн к днищу, а два к лонжеронам, доступ через отверстия в рычаге подвески. 4 болта кронштейнов подрамника (головка или ключ на 13) я просто ослабил.

◉ Отвернув и ослабив все болты подрамник отошел сам и спокойно лег на выхлопную трубу.
◉ Далее выводим шток рейки из салона, преподнимая её за правую сторону.
◉ Вынимаем рейку через правую сторону, будьте осторожны на лонжероне стоит крепление трубок и когда вынимаешь рейку то резиновый пыльник цепляется за это крепление.
◉ Танцуем и радуемся домонтированной рулевой рейкой.

➣ Разборка рейки и замена втулки:

◉ Очищаем корпус рейки от пыли и грязи.
◉ Фиксируем рейку для удобства в тисках (если конечно они имеются)
◉ Снимаем резиноый пыльник с пластиковым кожухом с червячного механима (кожух сбивал деревянной киянкой)
◉ Обрадовался когда увидел, что шток червячного механима без ржавчины и весь в смазке (просто насмотрелся информации от ребят ужасного состояния даного узла от попадания в него воды и переживал)
◉ Отстегиваем ленточные одноразовые хомуты с манжет рулевых тяг, маленькие хомуты отжимаем пасатижами.
◉ Проверяем манжету на целостность и наличие повреждений (у меня за 163800 пробега и 7лет в хорошем состоянии)
◉ Откручиваем правую рулевую тягу (использовал разводной ключ на 46)
◉ Обязательно: ставим вал рулевой рейки в крайнее левое положение т.е. крутим шток червячного механима влево.
◉ На штоке и корпусе делаем отметку маркером или засечку зубилом (отметку на корпусе я взял углубление V для пластикового кожуха, а на штоке делал строительным маркером)
◉ Делаем отметку на регулировочной гайке и отворачиваем на один оборот(заводская метка сохранилась и не была нарушена, поэтому я оставил как было)

◉ Извлекаем шток червячного механима с подшипником, для этого нужно головкой на 36 открутить гайку (3/4" головка идеально надевается на шток, а у кого нет газового ключа как у меня, то для удобства стачил её под разводной ключ, сама гайка 6гранная, но я взял 12гранную головку с учетом на гайку задней ступицы). Гайка отвернулась без каких либо проблем.

◉ Вынимаем вал рулевой рейки.

◉ Выбиваем шайбу и достаем старую втулку (из-за отсутствия съёмника, то шайбу выбивал с помощью вала).
◉ Очищаем все от старой смазки.
◉ Снимаем фаску по краю торца вала и внутри втулки.

◉ Вставляем втулку и головкой на 24 садим ее на место, чтоб грани втулки встали в паз.
◉ Ставим шайбу на штатное место до упора.

Ура радуемся, что процедура замены втулки прошла успешно.

➣ Сборка рейки

◉ Берем новую смазку и все что можно смазываем (я брал ЛИТОЛ).
◉ Так как я вычистил всю старую смазку, то забил новой игольчатый подшипник
◉ Смазываем зубья и сам вал рейки.
◉ Вставляем вал и методом вращения вправо и влево он туго но заходит в втулку.
◉ Наворачиваем правую рулевую тягу (левую я не отворачивал)
◉ Забиваем смазкой шарниры рулевых тяг.
◉ Так же забил новой смазкой подшипник и зубья на червячном штоке.

◉ Переводим вал рейки в крайнее левое положение и вставляем шток червячного механима, совмещая по своим ранее сделанным меткам (смещении штока на один зуб, метка смещается приблезительно на 90 градусов) и закручиваем гайку на 36.
◉ Тятягиваем регулировочную гайку, на то количество оборотов каторое отворачивали и совмещаем метку.
◉ Одеваем манжеты рулевых тяг и стягиваем хомутами.
◉ Устанавливаем пластиковый кожух с резиновым пыльником на червячный механизм.

Все теперь перекур и радуемся, что собрали рейку.

➣ Установка рейки

◉ Вставляем рейку как и вынимали с правой стороны авто.
◉ Обрабатываем крепежные болты медной смазкой.
◉ Приподнимаем подрамник и наживляем все болты.
◉ Притягиваем рулевую рейку к подрамнику.
◉ Стараемся совместить подрамник на старые места и затягиваем все болты.
◉ Затягиваем болты крепления рулевой рейки к подрамнику, рулевые тяги устанавливаем на свои места, ступицы колес по центру.
◉ Надеваем кардан рулевого колеса на шток рулевой рейки, если не совпадают шлицы, то проворачивает шток вправо или влево(буквально миллиметры, как надели затягиваем болт.
◉ Навешиваем колеса, и опускаем автомобиль.
◉ Едем на сервис проверять схождение.

➮ Подведём итог:
◉ Ура, мы это сделали за 9 часов со всем перекурами и перекусами.
◉ Руль на ходу стал туже, на свое место после поворота не доходит немного, приходится поправлять, все притрется и встанет в норме.
◉ ТИШИНА В САЛОНЕ и нет бряканья подвески.
◉ При проверки схождения мастер сказал, что я чуть чуть не попал правую сторону в идеал, левая сторона получилась идеально.

Всем спасибо за внимание и терпение, что дочитали, надеюсь, что кому то понадобиться моя писанина. К сожалению фотографии делал по мере возможности чистых рук.

Удачи.

✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧✧