Пост боли или Крыша в Алькантару

Началось все до боли просто, достал в усмерть засранный салон и решил я снять сиденья и помыть на мойке высоким давлением. Сиденья снял (абсолютно ничего сложного), помыл на мойке и пока ждал что стекут, решил снять пол и тоже постирать) Постирал основной пол, пол багажника… машина полностью разобрана. Раз уж такое дело решил сделать шумоизоляцию (об этом будет другой пост), соответсвенно раскинул ещё и пластиковые обшивки с потолком.
Потолок постирал дома губкой с Фэйри, обильно поливая душем. Получился чистый и свежий, но мысль сделать его чёрным у меня уже появилась! Поехал посмотрел самоклеящуюся алькантару, съездил купил клей (спрей) 3М 77, приехал домой и приступил.
Первым делом как праймером покрыл клеем крышу, выждал 5-10 минут и начал клеить. А точнее было бы «укладывать», но об этом позже.
40 минут времени, весь потолок оклеен, но доволен я был минут 20. После этого очень быстро пленка начала отходить от штатного потолка и надуваться воздухом. Психанул и ободрал (переклеить алькантару можно только с помощью бубна и жертвенного костра). Дальше с этого же психу начал отдирать штатный войлок от подложки. (Это наверное было ошибкой, но в конечном итоге даже рад). Как показала практика — это не то что не просто, это скорее нереально. Японцы видимо весь потолок формуют сразу слоями покрывая в конечном итоге войлок тонким слоем углепластика.
Были предприняты следующие попытки:
-отодрать руками (пострадали пальцы)
-отмочить растворителем (фиаско)
-отогреть (фиаско)
-отрывать руками отогревая горелкой (полное фиаско, подложка потолка от нагрева превращается в бумагу и быстро вспыхивает)
-по итогу самым оптимальным было отрывать плоскогубцами придерживая крышу на большом столе. (Потратил около 3х часов времени, на прошлые манипуляции ушло около 3х дней и снял около 15% войлока)

Следующим шагом было подобрать клей, из условий было: что бы приклеил поролон к подложке и приклеил пленку к поролону (в 3М 77 я разочаровался), и конечно хотелось бы что бы это был спрей. Поехал к мебельщикам за поролоном тонким и заодно купил у них клей в спрее. (Цена 480 руб) сказали что очень неплохой клей и те кто тянут крыши — часто берут (соврали).

В общим первым этапом было обжечь подложку от остатков войлока (для этого использовал газовую горелку) и обезжирить. Далее нанёс на половину потолка клей (по хорошему нужно было нанести ещё и на поролон, но я это упустил) и уложил поролон, со второй половиной потолка поступил аналогично. (Обязательно нужно именно укладывать, формовать по крыше а не натягивать на выемки) результат ниже.

После дал остояться день, и устроил проверку. Ничего нигде не отошло и поролон приклеен отлично! Следовательно можно приступать к поклейке пленки. Механика та же, покрываем поролон обильно клеем, укладываем пленку, делал это полосками по 30-40 см. От центра. Результат ниже.
(Напомню использовал клей-Спрей который на фото выше).

Дал ещё день отстояться дома, в некоторых местах появились маленькие вздутия, но из можно было бы удалить локально и я не стал сильно заморачиваться. И приступил к установке в салон.

Первый день. Полет нормальный.
Второй день. Появились вздутия в местах изгиба.
Третий день. Бахнула нереальная жара. И потолок начал вздуваться. (На тот момент крыша была белой и салон не тонированный, сигнализация настойчиво показывала что машина нагревалась внутри до 58 градусов)
Я ездил и ждал какой то финальной точки в отклеивании. В процессе изучая причины:
-отклеился поролон от подложки, как вариант от жары и от того что сам поролон клеем я не покрывал.
Пленка на поролоне держалась отлично за исключением тех мелких мест о которых я говорил выше.

Прошло 10 дней эксплуатации, потолок повис горбами, цеплял голову и динамика отклеивания прекратилась.
Поехал в Леруа изучать ассортимент клеев. Нашёл клей в банке 0,7 л, называется «поролон +». Температурный режим до 70 градусов, быстрое схватывание, из минусов — нанесение кисточкой. Купил 2 банки, 2 кисточки и поехал домой.
Через пару дней дошли руки, снял потолок из машины, и отклеил по центральный светильник с 2х сторон имея таким образом центр для координации отверстий (который уже были вырезаны).
Поливая клей из банки на подложку размазал по половине крыши, как мог смазал поролон не пропитывая его. И уложил. Клей схватился почти сразу, но была возможность подорвать и промазать сомнительные места. Во все изгибы легло отлично, (частично поролон с пленкой уже приняли форму подложки). Процедуру проделал за час с перекурами.
Напомню. В этот раз я клеил уже готовый сандвич (пленка +поролон — склеенные синим клей спреем) к подложке потолка клеем «поролон +».

В итоге к вечеру не намёка на отклеивания, поролон как влитой приклеился. 15 минут установки и на быструю руку решил перетянуть солнцезащитные козырьки.

Красить фурнитуру решил уже по оклеенным козырькам, обмотав скотчем.

Всю остальную фурнитуру и светильники я покрасил заранее, заодно поставив белые яркие светодиоды.
Стойки и боковой пластик задней части — не вызывают никаких трудностей, помыл с фейри, нанёс на края праймер 3М для винила и обтянул (занимает около 2х часов). Маленькие элементы салона, заглушки зеркал и стоп сигнала на заднем стекле были оклеены на коленочке за 15 минут.
Машина поменяла вид, потолок мягкий и приятный. Двое знакомых уже сейчас просят переклеить им потолок, но у меня режим испытаний, вдруг отклеится.
В общем фото ниже салон собран наполовину. Жду чехлы и установку второго комплекта стёкол.