Выбор антифриза

"Для первой заливки систем охлаждения легковых автомобилей Renault в настоящее время используют антифризы карбоксилатного типа (OAT — Organic Acid Technology), обладающие повышенной эффективностью охлаждения двигателя в течение длительного периода эксплуатации.

Карбоксилатные антифризы (OAT coolants, G12 или G12+) по определению не содержат нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов (буры), силикатов и потому в целях сохранения своих свойств, а так же составных частей системы охлаждения, изготовленных из цветных металлов, полимеров и композитов, не предполагают смешивания ни с гибридными (Hybrid coolants или G11), ни тем более с традиционными антифризами, именуемыми в России чаще всего ТОСОЛами; смесь карбоксилатных антифризов с лобридными (Si-OAT coolants или G12++) практического смысла не имеет.

Состав и свойства карбоксилатных антифризов регламентированы спецификациями (допусками) ведущих автопроизводителей: Ford WSS-M97B44-D; MAN 324 type SNF; Mercedes-Benz 325.3; Renault 41-01-001/- -S Type D; Volkswagen TL-774 D (G12) и TL-774 F (G12+); General Motors GM 6277M и др., на которые надлежит ориентироваться при идентификации любого антифриза как карбоксилатного.

Renault заправляют на фирменным карбоксилатным антифризом марки Glaceol RX Type D, а вот переход на карбоксилатный антифриз марки CoolStream NRC (ребренд Freecor NRC), соответствующий новой спецификации Renault-Nissan 41-01-001/- -T, уже получил подтверждение.
В наших сервисных центрах вполне осознанно применяют совместимые по составу и свойствам со стоковым Glaсelf Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (готовый раствор), которые производится одной и той же компанией Arteco, на заводе в Антверпене, с использованием одного фирменного пакета присадок Havoline XLB, по одной технологии, но только под брендом Total."

Скопировано с форума: sandero.ru/forum/topic/18…4-antifrizy-dlya-sandero/ )))) Будет желание, почитайте…

Честно, не заморачиваюсь… ибо нам надо 6.5 литра, это по любому 4 литра концентрата брать.

Ок, поищем что то приближенное к родным параметрам.
Считаем, например, только Type D, на exist.ua, по состоянию на 29.09.2019:
SWAG 60 92 6580, 1.5 литра, 293 грн х 5 = 1465 грн.
Febi 26580 1.5 литра, 150 грн. х 5 = 750 грн.
Maxgear 360097 1.0 литр, 68 грн. х 7 = 476 грн.

Считаем, например, только оригинал, на exist.ua, по состоянию на 29.09.2019:
Антифриз-концентрат GLACEOL RX TYPE D, концентрат, 1 литр, 239 грн. х 4 = 956 грн.

Мой выбор — Febi 26580, 1.5 литра, + Febi 26581, 5 литров. Вчера заплатил 540 грн.
Тот же SWAG (5 + 1.5) почему то стоит 790 грн. Концерн один и тот же. А разница в 250 грн.

Описание на сайте производителя — partsfinder.bilsteingroup…com/ru/article/febi/26580 и partsfinder.bilsteingroup…ticle/SWAG/60%2092%206581

Понравилась цитата janmor в обсуждении антифризов — "… хотелось внести некоторую ясность касаемо вот этих субъектов Febi, SWAG. Дело в том, что Febi и SWAG — это торговые марки и поставщики запчастей, а не производители. Антифриз они покупают у какого-то завода-изготовителя (конкретно у кого они об этом не распространяются) и у того производителя есть разрешение на допуск по антифризу "TYPE D", вот они и указывают его на своих этикетках. В противном случае, их бы уже давно закрыли, в Европе с этим очень строго. К тому же у этих марок достаточно большой ассортимент спецжидкостей, там и VW, Mercedes, BMW и пр."

А как же польский Maxgear 360097?! Честно, не рискнул. Так как на сайте производителя ничего о нем не нашел в плане допуска Type D.

По температуре замерзания в -30˚C должно хватить. Ибо по Dialogys по данным антифриза нужна температура до -25 ˚C ±2 для стран с холодным и умеренным климатом, и температура до — 37 ˚C ± 2 для стран с очень холодным климатом.

P.S. Либо антифризы, изготовленные на базе суперконцентрата Havoline XLB (Arteco) или G 106 (Glysantin G30, BASF). Сейчас 90% европейского рынка пакетов присадок занятой компанией BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот продукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие производители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают.