Диагностика с помощью Nissan Consult

Выбирать долго не пришлось, почти на всех сайтах указывался данный девайс для все Ниссанов до 99-го года выпуска. Опыта работы с таким прибором не было, а проблемы возникли. Ну обо всём по порядку.
С поиском проблем не было, выдавало всего одну вариацию консульта. Вот в таком виде он прибыл:

В комплектации был еще диск, который был поврежден при пересылке, но там было лишь ПО, которое можно скачать, что я и сделал.
При беглом осмотре разъёмов на идентичность, я обнаружил, что на ноутбуке нет COM порта. В остальном всё соединялось и питание на сам сканер при повороте ключа подавалось.

Проблемы начались, когда я купил дополнительный кабель COM-USB чтобы соединить всё с ноутбуком. При первом подключении ничего не произошло. Да кабель автоматически устанавливал драйвера, а сканер включался, но сигналы до компьютера не доходили. Тут я зашел в тупик: вся схема собрана, всё должно работать, а нет…

Выйти из ступора мне помог Serg226. С его помощью я установил, что купленный мной кабель с разъёмами COM-USB запрограммирован на работу как UPS кабель (Uninterruptable Power Supply) или ИБП (Источник Бесперебойного Питания).
После этого искал в магазинах именно COM-USB кабель.

По ситу можно было оставить подключение чисто с одним кабелем, без стандартного удлинения, но тогда ноутбук мог находится, только на коленях водителя, а чтобы положить его на пассажирское сиденье пришлось удлинять.

Центральный разъём ну никак не внушал доверия, закрепить изначально его не удавалось, а расстёгивался он двумя пальцами без усилия. Было найдено 2 болтика и теперь он имеет крепкое соединение.

Вот теперь всё заработало! =)
Для работы с ПО необходимо:
-установить ПО,
-подключить все кабеля,
-повернуть ключ в положение "ON",
-запустить программу,
-и выбрать тот COM порт, по которому подключен кабель.
Есть одна полезная особенность: мне удобно подключать USB в боковой разъём на ноутбуке, но диспетчере устройств этот разъём читался как COM-7 (можно сказать "Ну и фиг с ним"), а проблема в том, что некоторые программы не дают возможность вбить № этого порта, а просто выдают список из первых пяти. Соответственно нашего седьмого там не будет, для этого необходимо переназначить его номер в свойствах.

При выборе ПО руководствовался списком того, что было на диске, а так же еще парочкой программ, написанных специально под этот протокол. Сам же отдаю предпочтение "Nissan Data Scan 1.52"

После диагностики меня порадовал код №55 "Неисправностей не обнаружено"
Еще было замечена интересная вещь: термостат у меня не первой свежести и то, что машина долго грелась я знал, но то, что начало движения стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели начинается при 52*, а к середина стрелки доходит до 70* хотя полное открытии термостата должно быть при 82* было новость=) Т.е. даже если стрелка в привычном положении по центру шкалы это еще не значит, что мотор прогрет до конца=) (на движение никак не повлияет, а на то, чтобы давать до отсечки на таком моторе уже стоит подумать…)

В общем пока намучился со всем эти много чего пришлось изучить. Сейчас изучаю все функции программ, т.к. там есть очень интересные моменты вплоть до отключения по цилиндрам и замеров нагрузок на такой двигатель. У кого сомнения по работе двигателя, могу выслать диаграмму работы своего рабочего для сравнения=)
В дополнении ко всему было куплено зарядное устройство для ноутбука "HQ-D90M". Покупал срочно, почти не выбирая, самое просто, а работает без проблем, сразу с переходниками под большинство моделей ноутбуков=)

Информации в таком виде я не нашел, поэтому пытался всё описать подробно.
Задавайте вопросы — всё расскажу=)
Всем спасибо!
Удачи=)

Запчасти на фото: Всесезонная шина Toyo Celsius