Решил все-таки я поменять свечи, иногда в жару немного была детонация, но не у одного меня с таким двигателем, и один раз на холодную вышел чек, и пропал почти сразу, был пропуск в одном цилиндре, это я связал с заправкой в другом месте, и еще одна причина это пробег свечей 60000.
Кто то скажет что это слишком много, кто то меняет их с каждой заменой масла… и продавцы свечей говорят что ресурс свечей denso tt 20-30тыс.
Но поводов для замены ранее я не находил)
Конечно на старой свече увеличился зазор, подгорели электроды, но они работали.
Так как свечи показали себя надежными, купил их же — Denso XUH22TT
При покупке поинтересовался, нужно ли мерять зазор и подгонять, сказали не нужно там все ровно, но перед установкой замерил всё же, на всех было 0.7
Всем добра! ровных дорог и дешевого бензина)
Комментарии 16
У меня длинные
0.7 зазор не маловато?
тоже так подумал, но продавцы сказали не трогать зазор
Меня одного волнует вопрос, почему свечи с длинной резьбой?
в рестайлинге на 1.6 g4fc у всех стоят такие свечи
У меня рестайл, и по vin бьются короткие, даже на первых сидах ставили короткие.
В чем разница я не знаю, но почему-то же они бывают разные.
Привет всем с середины 2007 года движок g4fc выпускается в Китаи гбц с длинными свечами.
driver-victory
в рестайлинге на 1.6 g4fc у всех стоят такие свечи
У меня с короткой)) G4FC рест.
Свечи выдают. что заправляли авто ослиной мочой.
Красный налет на свечах- следы ферроценовых присадок.
На свечах откладываются осиды железа, Могут закорачивать свечу и вызывать пропуски воспламенения.
Если бы не налет, при подгонке зазора можно было бы еще на них покатать, "на рекорд".
60 тыс это оч много для свечей. Я до 20 тыс меняю, не зависимо в каком они состоянии. Жизнь катушек в большой мере зависит от свечей, с херовыми свечами катушку пробъет оч быстро.
Согласен, 60 это много
Fuchs-Sharper
60 тыс это оч много для свечей. Я до 20 тыс меняю, не зависимо в каком они состоянии. Жизнь катушек в большой мере зависит от свечей, с херовыми свечами катушку пробъет оч быстро.
катушки могут пострадать если зазор будет увеличен, а с таким пробегом он увеличивается немного . Но если зазор подправить тыщах на 30 то можно спокойно катать до 50-60т без ущерба
ну ну, советую после 20 тысяч пробега, выправив зазор, все же засунуть свечу в стенд, создать давление равной компрессии и посмотреть на искрообразование, и самому убедиться в ее не стабильности по отношению к центральным контактам. ГБО или бензин разницы большой нет, 15-20 тыс и свеча не стабильна а в частности NGK
у меня пробег на первых свечах был 55тыщ примерно. зазор практически не ушел. расход бензина не изменился ни на десятую как был так и остался. Я говорил про то что если человек ездил 60т на одних свечах то чтоб избежать нагрузки на катушки то лучше подправить зазор если не менять свечи.
Fuchs-Sharper
ну ну, советую после 20 тысяч пробега, выправив зазор, все же засунуть свечу в стенд, создать давление равной компрессии и посмотреть на искрообразование, и самому убедиться в ее не стабильности по отношению к центральным контактам. ГБО или бензин разницы большой нет, 15-20 тыс и свеча не стабильна а в частности NGK
а на стенде они и после 5т могут показать себя не очень хорошо, но вы же не будите каждые 5т менять свечи.
Нормальные свечи в 5 тысяч не играют искрой на стенде, и даже в 10 тыс не играют, ( при условии что не бахнул в бак бенза с диким колл-вом ферроцена) и лишь некоторые известные бренды спокойно держат после 20 тысяч, но и у них потом "танец" огня вокруг центра… из 4 но хоть одна- точно "кружит". Провалов зажигания не будет, можно проехать еще столько же пока свеча не откажет. Вот не пойму только людей которые экономят на достаточно не дорогих рассходниках, Масло, фильтра, свечи --это аксиома, меняйте по чаще, это залог нормальной и без отказной работы мотора