С водительской стороны перестала поддаваться регулировке температура воздуха отопления/кондиционирования воздуха. Неконтролируемая подача горячего воздуха в салон при температуре "за бортом" под 30 градусов по цельсию доставляет, мягко говоря, большой дискомфорт. После очередной поездки в бане на колесах нервы сдали. Полез снимать привод заслонки с водительской стороны. Инструкцию по снятию взял тут docs.google.com/presentat…Polk/present?slide=id.i44
По инструкции:
1. Снимаем пластиковую крышку под рулем;
2. Варварски отгибаем угол центральной консоли у водителя в ногах;
3. Откручиваем один винт Torx 20 и снимаем панель сбоку от педалей как при замене салонного фильтра;
4. Убираем подальше детей, впечатлительных лиц и лиц с неустойчивой психикой;
5. Ложимся спиной на порог головой к педалям, нащупываем привод заслонки, ориентируясь на трубы, идущие к радиатору печки, нащупываем саморезы его крепления;
6. Злясь, матерясь, проклиная создателей этого автомобиля и всю французскую нацию в целом, исцарапывая руки и выгибая пальцы во всех мыслимых и немыслимых направлениях, отворачиваем три самореза, используя все подходящие инструменты: головку на 6, накидной ключик на 6, удлиннители разной длинны, в том числе гибкий.
Вся процедура травматична, дискомфортна и заняла чуть более часа, причем, процентов 70 времени было потрачено на откручивание одного из трех саморезов крепления привода. По окончании работ повернул пальцем заслонку в благодатное положение и ездил так до завершения работ по климат-контролю.
Причина поломки заключается в том, что шестерня привода разбивает посадочное место в заслонке. После поиска вариантов устранения неполадки, был выбран наименее разрушительный способ — удлиннение шестерни привода. Удлиннитель был выточен на заводе по знакомству. Чертеж не составлялся, общая длинна удлиннителя с родной шестерней составила 20 мм.
Для установки привода на прежнее место было принято волевое решение снять блок управления климат-контролем для лучшего доступа. Процесс выглядит следующим образом:
1. Открыть и вытащить пепельницу задних пассажиров;
2. Отвинтить два самореза Torx 20;
3. Нажать на фиксатор в прорези между отвинченными саморезами и снять заднюю часть консоли;
4. Отвинтить две гайки на 10 крепления консоли;
5. Нажать на хвостик разъема и отключить задний прикуриватель;
6. Снять крепление проводки заднего прикуривателя, повернув крепеж с проводом на 90 градусов;
7. Отвести сидения водителя и переднего пассажира максимально назад;
8. Затянуть ручник и снять его кожух (защелки с 4 сторон и одна сзади);
9. Снять заглушку перед ручником (спереди, в закругленной части, его необходимо поддеть и поднять вверх, прижимая при этом заднюю его часть, чтоб она оставалась на месте, а сама заглушка выгнулась пока штырек в передней части не выйдет из зацыпления. Затем, потянуть заглушку назад до упора и извлечь);
10. Снять кожух рукоятки коробки передач защелки в 4 местах;
11. Отвести центральную консоль назад и приподнять её;
12. Нащупать снизу три защелки кнопки управления высотой подвески, нажать на них и извлечь кнопку;
13. Отключить разъем кнопки управления высотой подвески, оттянув хвостик на коннекторе от разъема;
14. Отключить передний прикуриватель аналогично заднему;
15. Снять центральную консоль;
16. Открутить два самореза Torx 20 внизу панели управления климат-контролем;
17. По бокам магнитолы открыть крышки, скрывающие саморезы её крепления, подколупнув их снизу;
18. Открутить два самореза Torx 20 и извлечь магнитолу;
19. Отсоединить электропроводку от магнитолы;
20. Достать кнопки по бокам от магнитолы, сдавив изнутри защелки снизу и сверху на корпусе кнопок;
21. Снять окантовку панели управления, подколупнув по бокам в местах крепления (я подколупывал двумя, сложенными вместе пластиковыми картами);
22. Отсоединить подсветку пепельницы и провод вверху окантовки;
23. Отвинтить 4 винта Torx 20 крепления блока управления климатом;
24. Отсоединить три разъема проводки от блока (два разъема с хитрой защелкой-рамкой как на приборной панели);
25. Извлечь блок управления. Материтесь, не сдерживайте себя. Получится не сразу. Как я понял: необходимо поднять панель вверх, повернуть её на 90 градусов, "лицом" вниз и вытаскивать. Но, это не точно.
Проделав всю выше описанную работу, мы получим относительно хороший доступ к саморезу крепления привода заслонки, на который я потратил львиную долю времени при демонтаже. Можно перевести дух и покурить для успокоения нервов.
Затем, ограждаемся от детей, женщин и других раздражителей. Убеждаемся, что ваш мат и проклятия никто не будет слышать, и принимаемся за установку привода заслонки на законное место. Дай Бог здоровья тем людям, которые говорят, что установка привода в описанных условиях занимает 5 минут. Они поистине могут собой гордиться, их ловкости можно позавидовать.
В процессе установки я подключал панель управления климатом, заводил авто и подгонял положение звездочки привода так, чтоб её можно было совместить с вырезом в заслонке.
Когда привод на месте, можно накатить соточку за его здравие и приступить к сбору всего в обратной последовательности, обретая постепенно душевное равновесие.
Ура! Климат-контроль побежден
Комментарии 29
Тебе очень повезло, что удалось все собрать. У меня вообще не вышло. Разобрать то разобрал, а вот собрать не удалось. Полетел этот моторчик на свидание с асфальтовым покрытием. Езжу только с пассажирской печкой теперь
Всем Ситраводам привет, у меня такая проблема: с водительской стороны при темп.24° дует горячий, а справа холодный, ставлю справа 27° начинает дуть горячий. Что это?
Если это про ситроен С5, то это, вероятнее всего, проблемы с заслонками, которые тут в комментариях обсуждают. И запись про это
Да с5 2003г, заслонки подклинивают? Смазать или замена?
Кто-то находит ремонтные заслонки и меняет их, кто-то подклеивает и химичит всякие переходники. Смотря какие повреждения. Проблема в том, что шестеренка, если ее можно так назвать, на моторчике разбивает посадочное место в заслонке и моторчик начинает выставлять заслонку в рандомное положение. Основная засада в труднодоступности этой заслонки.
mihali4170980
Да с5 2003г, заслонки подклинивают? Смазать или замена?
Вот на этом фото слева внизу фото моторчика, а справа внизу фото разбитого посадочного места, за которое моторчик должен вращать заслонку
Комментарий удалён
А это ремкомплект для общего климата
6480Е4
Комментарий удалён
Я так понимаю есть всего 2 вида заслонок и соответсвенно 2 вида ремкомплекта оригинального от производителя.
Это
1) 6480Е3 — когда раздельный климат
2) 6480Е4 — когда климат общий
Это каталожные Номера оригинала, ремкомплекта от производителя Пежо/Ситроен. Можно заказать и купить ., цена примерно 4500₽
П.С. Воочию я ещё не видел, хотел разобрать своё ведро, но заранее решил изучить вопрос.
Комментарий удалён
Прошу прощения что вмешиваюсь ., я внимательно прочитал статью автора., и ваши ответы., так же порыл в интернете и нашёл ремкомплект заслонок., который на видео два мастера ставили в С5 2 рестайлинг., вы пишите что ремкомплекта не существует ., , это значит что с рестайлинга не подходит на наш дорестайл?, или вы о нем не знали?
Отличный вариант, сам делал точно так же
Фотографии четкие и подробные. Все абсолютно ясно описано. Спасибо!
Комментарий удалён
Спасибо еще раз за подробное разъяснение вопроса
Комментарий удалён
Ого, неожиданно. Удлиннитель расколупал корпус?
Комментарий удалён
Спасибо большое за разъяснение.
Первый раз слышу такое понятное и логичное объяснение. А ведь немало перечитал по этому вопросу в Интернете. Смысл я понял. Со временем мой удлиннитель расколупает и доломает заслонку, которую отдельно не купить
Комментарий удалён
Насколько я понял, в автомобилях производства 2001-2004 годов, т.е. в самой первой серии, до рестайлинга, разбивает посадочное место шестерни привода в заслонке. Отчего это происходит я не знаю, слышал разные теории:
1. Зимой заслонка примерзает и, на непрогретом автомобиле, привод разбивает посадочное место. Рекомендуется избегать работы привода зимой на непрогретом автомобиле;
2. Есть некий ограничитель хода заслонки в корпусе "печки", который стирается или ломается, что и приводит к тому, что привод разбивает посадочное место шестерни в заслонке. Восстанавливать надо этот ограничитель, другой ремонт недолговечен;
3. Конструкция заслонки просто недостаточно прочна для слишком мощного привода, который и разворачивает внутренности. Очередной конструкторский просчет. Лечением служит установка ремонтной усиленной заслонки;
4. Специалист, который утверждал, что все описанные способы ремонта в Интернете полная туфта и не долговечны, сообщил, что причин поломки много, они разные и, в зависимости от причин, ремонт разный. Он знает как надо качественно отремонтировать в каждом конкретном случае. Случаи, разумеется, не перечислил.
В моем представлении, чтоб качественно отремонтировать, необходимо устранить причину поломки или, как минимум, знать её. Я её не знаю. Мне, также, не понятно, почему беда приходит в 99% с водительской стороны, а с пассажирской заслонка функционирует без проблем.
В общем, никакой ясности у меня в этом вопросе до сих пор нет
Комментарий удалён
Да, для того ремонта, который я делал, разобрал слегка больше, чем было необходимо. Соглашусь, что таким ремонтом я не устранил причину поломки, а лишь немного продлил роботоспособность климата. В чем причина поломки мне не известно, много всяких баек начитался, но где истина так и не понял. Начитался и комментов вроде: "Вы все жуткий колхоз творите, который развалится, а надо не так. Приезжайте, сделаю за 100$-150$ как надо, с пожизненной гарантией". Не, спасибо, я что, зря руки из задницы столько лет ростил, чтоб они без дела болтались. Сломается снова, снова заколхозим, а головная боль при владении этим динозавром вещь постоянная. Уже 18 лет этому шедевру французской инжинерии, целесообразность дорогого ремонта тает с каждым днем ))
Первый раз увидев где находится привод я сразу понял что мне его не снять. Покумекав, принял решение просверлить отверстие в нижней боковой части торпедо напротив заслонки. Этот поступок позволил мне быстро открутить эту заслонку. Из побочек только отверстие в пластике, которое я видел только в тот день. Потом я о нем и забыл даже, на глаза оно не попалось больше ни разу…
вот это блин самый настоящий гайд, по извлечению бороды и облицовки климы! тоже предстоит такая процедура… огромное спасибо за труд.
На здоровье. Старался описать поподробнее, а то сам порой забываешь где какие защелки и как их открыть
Да там червяком надо быть, чтоб залезть туда, мотор снял. Хорошо что фотки выложил.
Вот такая же херня, моторчик прокручивает а заслонка на горячем стоит. А пальцем она не намного поднимает и опускает почему-то, но в таком режиме работает. Сейчас буду тоже колхозить. Втулка разъехалась потрескалась. Хорошо ты сделал.
Реально старался. Я просто выдрал блок управления климотом и тоже норм долез. Внутренний перфекционизм не терпит 2 винта из трех)
А если не работает кнопка переключения режимов обдува? Ее можно отдельно заменить?
Не знаю, не сталкивался, но, теоретически, проблема может быть не в кнопке, а в самом блоке управления
Работа реально отличная … Но, очень много лишнего сделал .
Если ты снял моторчик лёжа головой к педалям, ты герой )))
То что, для установки моторчика ты разобрал консоль центральную, это можно не делать, так как моторчик отлично стоит и на 2 болтах )))
Вот этот весь разбор центрального, делается для того чтобы выкрутить 1 болт в моторчике, с которым ты больше всего мудохался . Но а так красава ))
согласен. хватило бы и "яйца".
Отличная инструкция !
Много лишнего .