Коробка 2Y и другие мелочи.

Вчера выдалось время наконец позаниматься своей любимой машиной. Купил все что нужно.

Коробка и масло не в счет, поскольку коробку я уже давно перебрал, а масло нужно было для сборки.
Кроме того купил опорные подшипники передних стоек, все прокладки выхлопной системы и хомуты, термостат, антифриз и 2-а патрубка системы охлаждения. Один из которых заменил возле магазина (возвратка радиатора).

Старый, хоть и менялся год назад, разваливался в руках… Кроме того в подтекании антифриза участвовал патрубок который я относительно недавно менял (замена патрубка). Оказалось что патрубок немного шире нужного и из-за потери эластичности патрубка хомуты начали пропускать антифриз под давлением. В общем под замену!
Полностью вооружившись приступил к ремонту. Снял поддон, на нем остались следы от антифриза который протекал.

И обнаружил что для машин с ГУР-ом не все так просто в замене термостата.

Тупо мешает ГУР…
Не стал во все вникать и разбираться на ходу, решил отложить замену термостата и одного патрубка на немного позже. Занялся заменой опорных подшипников передних стоек. Отсоединил стабилизатор, рулевой наконечник, шаровую, датчик ABS и шруз.

После чего осталось открутить верхний болт стойки. И вот оно!

Так снимал что бы не делать сход-развал. Ничего не сбивается.
Немного помучился с волшебной гайкой.

И поставил новый опорный подшипник.

Так же проделал и с другой стороны. Но установку решил отложить, поскольку так легче отсоединить внутренний шруз от коробки.

Заметил бы раньше, то и с правой стороной повременил.
Подробности по снятию коробки что, где и как писать не буду. Поскольку таких БЖ очень много. В общем все открутил, снял (не один, помог товарищ). Корзина и пятак в отличном состоянии. Еще бы, сцепление прошло дай бог 3000 км!

Диск сцепления и маховик с таким же пробегом и таком же состоянии.

Диск сцепления с коробкой CHD переходят назад в отдел для подстраховки.
Ставлю старый (новый-б/у) диск сцепления который у меня от ездил 150 км… (Обо всем. (Часть 1)).

И ставлю все обратно.

Единственное еще пришлось заменить после 20 км пробега длинную косточку кулисы, поскольку она в одно из переключений просто развалилась с одной стороны (видно из-за старости треснула при установке) и было 2-е передачи, 3-я и 4-я. Которые при средней скорости 30 км. ну ни как не подходили. Пришлось в ручную воткнуть 2-ю что бы можно было относительно комфортно трогаться и передвигаться и заехать по дороге в авто магазин. В общей сложности на выявления, устранение и дорогу потратил 10 минут.

И так самое главное, коробка:
После вчерашней поездки домой из гаража и сегодняшнего пробега в 150 км. Могу сказать следующее.
Коробка в этот раз собрана как надо. Не гудит, не шумит и не течет. И если у вас 16V без коробки 2Y, то машина у вас не едет, а ползет! Я просто обалдел на сколько передаточные числа в коробке подобраны под стандартный 16V! Он просто вылетает из под себя! На любой передаче после 2500 оборотов прет! Сильно еще не крутил, пока прислушиваюсь к коробке (жалко такую коробку если что убить). Но и так вылетает как ракета! Боюсь представить что будет если крутить как положено!)