Приветствую, коллеги. Любопытство взяло верх над страхом замены сопливого ДДМ после упоминаний о сложностей доступа к нему :) Сразу уточню — матюгов и камасутры при замене гораздо меньше с наличием соответствующего инструмента: 1. ключ-трубка торцевой на 27 — демонтаж родного ДДМ; 2. ключ-трубка торцевой на 22 — установка FAE12555)
Коротко процесс на ФОТО
Вот он, сопливый пациент :) Находится над правым приводом.
Для лёгкости колупания в недрах подкапотки категорически рекомендую снять с крепежа проводку в гофре (две точки)
Проводка снята с крепежа и убрана в сторонку.
Нусс, приступим. Левой рукой достаточно легко теперь дотянуться до ДДМ. При дальнейших работах необходимо обеспечить рядом освещение.
Протёртый уже ДДМ от масляных отложений и грязи. Колодка поддалась только после удаления грязи. Снимал её без всякого инструмента, поджав пальцем фиксатор и потихоньку стаскивая.
Колодку в сторону. Как видите, геометрия датчика не позволит скрутить его головкой. Рожкового или накидного у меня нет. И даже при наличии очень неудобно сорвать ДДМ с места — есть большая вероятность обломить пластик датчика.
При покупке нового ДДМ обращаю внимание на колодку. В магазине есть вариант BOSCH 0 986 345 007, но у него фишка крупнее и прямоугольная (вроде, для машин с 2007г.)
Вот главный помогатор в замене ДДМ — ключ-трубка торцевой на 27! Имею на вооружении (на всякий случай). Так ДДМ легко скрутить и ничего не обломится.
Наглядно сравнение родного и альтернативы
фишки одинаковы абсолютно
Новый ДДМ закручивал рожковым на 22 (трубки такой нет — надо найти). Закручивать, примерно, до половины резьбы. Для своего успокоения использовал герметик.
И вот… НИЗЯ просто так ремонтироваться и ничего не уронить :) Рожковым сбил пластиковый пыльник ДДМ с фишки. Нашел его на защите картера.
Пыльник со старого датчика не подойдёт (он больше)! Будьте аккуратней с инструментом.
Всё необходимое на своих местах. Запуск, наблюдение — соплей нету :)
Без руки "кулибина" обошлось — в блоке и лобовине даже каналы не просверлены. То есть отсутствие теплообменника на моём моторе — это заводское решение.
Комментарии 20
А есть ли в этом моторе датчик уровня масла ?
Левый руль? У меня так не подлезти — ГТЦ мешает
Да, левый. Конструктивно, наверное, есть нюансы. У моего Т30 есть теплообменник. Установлен с правой стороны кузова. В нем датчик.
У меня на моторе нет теплообменника. Интересно, с чем это связано?
Т30 богаты комплектацией :) И рука "кулибина" наверное еще порылась.
Без руки "кулибина" обошлось — в блоке и лобовине даже каналы не просверлены. То есть отсутствие теплообменника на моём моторе — это заводское решение.
А ты его когда выкручивал, много масла вытекло? Хочу замерить давление в системе.
Ноль :)
Как ДДМ этой фирмы себя показывает? Стоит ДДМ этой фирмы брать?
С момента установки сухо. Брал и ставил по отзывам тут на DRIVE.
Ок. Спасибо.
А чего его меняли? Не работал или пропускал?
Откровенно сырой постоянно. Пропускал, значит.
а на работе мотора не сказывалось? У меня просто при запуске треск, будто натяжитель цепи давление масла где-то сбрасывает.
Может показалось, обороты в норму пришли (650-670). Было около 700.
Уровень масла не уходил с сопливящим датчиком?
Думаю, незначительно. Надо понаблюдать. Было дело на девятосе — на повышенных оборотах аж брызгать стало через фишку (ближайшее окружение в масле).
👍подробно, наглядно, понятно!
Старался, т.к. сам искал запись поподробнее.
Описание работ просто топ, дождусь вечера и полезу👍🤝