эту процедуру я выполнил в первый же год эксплуатации авто, смысл прост, зимой вышел во двор, нажал кнопочку, пришел домой, попил кофе, затем снова в машину, зажигание включил, а температура воды уже 60-70 градусов. и да ещё я через ПП вырубил запуск догревателя, т.е. он у меня пускаеться только от кнопки. Т.к. она запускалась:
— во первых уже при +10,
— во вторых при любой заводке движка даж на пол минуты и потом 5 минут вырубалась, частые запуски уменьшали ее ресурс.
почему кнопку, а не дистанционно? нужно было ставить сигналку с обратной связью и автозапуском, что бы видеть сработал ли запуск, эт сразу 150-200 уе, (а зачем она когда машина стоит в гараже и есть родной иммобилайзер с дистанционным управление на ключе), за эти же деньги можно поставить и пульт управления, и подвязать печку что бы сразу грело и салон (в таком режиме хороший акум умрет через пол часа максимум) но я чел простой, тратить деньги в пустую не привыкший, тем более когда за пару баксов можно всё сделать самому, именно поэтому обыкновенная кнопка.
плюсы
— вы не знаете что такое холодный пуск двигателя, как следствие меньше нагрузки на детали внутри и нет увеличенного износа
— меньше расход топлива, опять же мотор уже прогрет
— при большом морозе видите что машина не грееться, на ходу запустили и пусть молотит
минус очевидно один(даже не минус, а факт):
— нужен хороший АКБ
и так о процессе, повторюсь ставил три года назад и пару фоток взял с другого форума, потому как желания снимать печь и фотить нет
начнем…
— нужно залезть в яму и открутить догреватель от днища авто, он припуститься вниз.
— убедиться что на на защите помимо самого догревателя так же установлен циркуляционный насос(он нужен для циркуляции и подачи антифриза в двигатель, актуально когда мотор заглушен), если его нет, то вам не повезло, его нужно доставлять отдельно, т.к церкулировать жидкость не будет, догреватель просто перегреется и выключиться.
— найти фишку 6ти пиновую, должно быть два ряда по три контакта, не перепутайте, до нее можно долезть только открутив защиту догревателя от днища.
— нам нужен контакт под номером 1, это диагностический контакт, на него нужно подать постоянный плюс, тогда догреватель запуститься(я нашел жесткий проводок подходящего сечения и просто вставил туда через фишку зажав спичкой, держиться уже 3 года)
— прокидываем провод в салон(проделал это через дренажное отверстие для электролита в отсеке для АКБ)
— далее берем плюс с АКБ и через выключатель подаем на контакт что вывели из печки, выключатель ставим где удобно.
я это сделал так, купил выключатель с диодом, на 3 контакта(2 на диод +, — и 1 на замыкание подает плюс) когда контакты замкнуты диод горит, плюс подаеться на догреватель, вмонтировал его в пассажирское сидение,
единственное, помимо плюса пришлось доводить минус для того что бы загорался диод при включении догревателя, т.е. из отсека АКБ у меня шел 4х жильный провод(взял от телефона(можно 3х)) к выключателю.
получилось всё очень удобно и просто.
понадобились:
— провод телефонный
— выключатель
— 3 папы мамы
— армированный провод(постил по днищу, брал его что бы исключить перетирание и дальнейшее КЗ на корпус)
— кембрики
по работе пару часов
вещь очень полезная
Комментарии 21
А если на 5 пин подать — через кнопку будет работать?
на данный момент уже многие на дистанцию устанавливают
сосед подрубил к доп сигналке вместо автозапуска, можно купить в китае за 10 баксов прост блок центрального замка и его примудрить на включение через реле, вариантов куча.
я купил за 6 баксов с доставкой) уже установил
проще таймер установить! по времени включится!
не проще, по времени так же, даже дольше.
а если по бюджету то в 10ки раз дороже, мне не вломль выйти и включить тумблер, благо живу в частном секторе.
пс. таймер стоял на машине до этого фольксваген шаран, из личного опыта скажу что пользовался им пару раз, потому как никогда точно не знал когда поеду, и все ровно выходил из дома заранее, зажимал кнопку и принудительно пускал печку
А вот в чем проблема когда не знаешь когда ехать, а у меня все по графику!
в моем случае жизнь сплошная аритмия)
Блин, не первый раз уже сталкиваюсь с такой доработкой. Я проделал ту же процедуру, но сам догреватель вообще не трогал. Кнопку вывел на панельку где корректор фар. В БЖ есть запись.Хочу еще какой-нибудь индикатор работы Вебасто осуществить. Ну типо диод или еще чего, чтобы напоминала. А то не редко выключать забываю. А на счет дистанционного запуска есть такая приблуда на АлиЕкспрес "2-х канальный беспроводной пульт дистанционного управления 315MHz". Цена порядка 10-15 уе. Заказал. Жду.
у меня не забудеш. диод горит конкретно, я тоже искал тогда дистанционку, минимум 40 уе тогда были. а диод нужно выводить обязательно. причем при дистанционке так что бы его видно было со стороны. а то вы нажали а кнопка не сработала, и вы даже не узнаете, а потом сиди и жди, или едь на холодной
Ikolesoff
Блин, не первый раз уже сталкиваюсь с такой доработкой. Я проделал ту же процедуру, но сам догреватель вообще не трогал. Кнопку вывел на панельку где корректор фар. В БЖ есть запись.Хочу еще какой-нибудь индикатор работы Вебасто осуществить. Ну типо диод или еще чего, чтобы напоминала. А то не редко выключать забываю. А на счет дистанционного запуска есть такая приблуда на АлиЕкспрес "2-х канальный беспроводной пульт дистанционного управления 315MHz". Цена порядка 10-15 уе. Заказал. Жду.
Пост #244 peugeot-club.by/board/top…806-807/page-7?hl=вебасто если будет не понятно пеши в личку
Знакомые фото в начале поста . Твои? Проводку хреново проложил. Она мимо выхлопной трубы идет. У меня по другому сделано . Плюс дополнительный абгрейд по помпе вебасто. По поводу проложенных у тебя телефонного провода жидковат он. Сечение должно быть 0.5 мм2. Звони если что. Я то же из Минска. Расскажу что и как нужно сделать. Телефон отправил в личку
на фото не видно, но провод у меня идет за экраном через моторный отсек, в далеке от глушителя, там я пустил крепкий экранированный провод, закреплено хомутами, это уже от АКБ к Кнопке на сидении я подключил через телефонный и то он многожильный и не боится заломов
езжу так уже 4й год!
по поводу фото читайте внимательнее я написал цитирую:
и так о процессе, повторюсь ставил три года назад и пару фоток взял с другого форума, потому как желания снимать печь и фотить нет
начнем…
даже в описании самой фотографии написал: на фото виден слева циркуляционный насос, фишка в самом верху, фото не мое
у меня больше вопрос по 307, если есть рабочая прога с электосхемами, посмотреть запитку контакта от педали тормоза(концевик круиза) до БСИ, просто там ток одна лягушка, а круиз ой как хочется
Я у себя провода провел со стороны водительского сидения. Рядом с радиатором обратки есть заглушка. Через нее и накладку порога провод протянул до торпедо. Выключатель и светодиод вколхозить в панель где стоит регулятор наклона ближнего и кнопка абс есп. Проги нет. Сам хочу установить локальных сервисбокс с электросхемами. Еще дополнительно вывел выключатель для принудительного включения помпы, плюс сделал индикацию на светодиоде включения вебасто при работе двигателя. peugeot-club.by/board/ind…06-807/page-7#entry609484
я прогу поставил, всё вроде работает но сами схемы не отображает, видать с явой замануха.
мне смысла отдельно включать помпу нет, т.к. моя турбина без водяной рубашки, да и езжу на механике
поэтому старым проверенным ручным турботаймером)), приехал, потупил минуту вторую, заглушил и пошел
единственное понять не могу как сам не додумался кнопку к корректору поставить, (не помню ток если там место, рядом кнопка отключения есп стоит) тысячу вариантов передумал куда ее всунуть, но делать отверстия в панели рука не поднялась, решил в сидение, правда сидение трансформер и уже его не покрутиш
Ну у меня автомат. И тебе не помешает летом когда мотор перегриваться начнет до 100с. Помпой удобно сливать антифриз. Развоздушивать систему охлаждения при заливке антифриза. Я когда трубки на вебасто на шланги поменял. Через тосольный тройник вывел шланг с пробкой в район радиатора обратке, где стоит воздухозаборник. Теперь слить антифриз и развоздушить контур вебасто можно без ямы.
в этом году кстати нормально нагрелся мотор, вентилятор запустился очень поздно и сразу на второе положения, заподозрил неладное, приехал домой начал проверять оказалось не работает первое положение вентиляторов. методом научного тыка, выяснил что беда вся в правом вентиляторе, снял его, разобрал, оказалось что забило какой пазы щеток и они перестали косаться кольца ротора, снял всё вычистил перемазал, завальцевал, установил, и о радость, больше мотор не грелся
demonn613
я прогу поставил, всё вроде работает но сами схемы не отображает, видать с явой замануха.
мне смысла отдельно включать помпу нет, т.к. моя турбина без водяной рубашки, да и езжу на механике
поэтому старым проверенным ручным турботаймером)), приехал, потупил минуту вторую, заглушил и пошел
единственное понять не могу как сам не додумался кнопку к корректору поставить, (не помню ток если там место, рядом кнопка отключения есп стоит) тысячу вариантов передумал куда ее всунуть, но делать отверстия в панели рука не поднялась, решил в сидение, правда сидение трансформер и уже его не покрутиш
Выключатель поставил следующим образом. Снял рамку. Сделал в ней между регулятором и кнопкой две дырки. Для светодиода и самого выключателя. В самом корпусе где установлены кнопка и регулятор сделал прямоугольное отверстие, что бы корпус выключателя проходил. Сам выключатель и светодиод подключил через провода на которых установлены фишка папа мама на 3 контакта. Что бы не мешало потом панель снимать. Вот и все в принципе
Срочно заводите БЖ
demonn613
на фото не видно, но провод у меня идет за экраном через моторный отсек, в далеке от глушителя, там я пустил крепкий экранированный провод, закреплено хомутами, это уже от АКБ к Кнопке на сидении я подключил через телефонный и то он многожильный и не боится заломов
езжу так уже 4й год!
по поводу фото читайте внимательнее я написал цитирую:
и так о процессе, повторюсь ставил три года назад и пару фоток взял с другого форума, потому как желания снимать печь и фотить нет
начнем…
даже в описании самой фотографии написал: на фото виден слева циркуляционный насос, фишка в самом верху, фото не мое
у меня больше вопрос по 307, если есть рабочая прога с электосхемами, посмотреть запитку контакта от педали тормоза(концевик круиза) до БСИ, просто там ток одна лягушка, а круиз ой как хочется
А если забыл выключить и ушел домой?
Так и будет молотить?
Может как то через замок зажигания подключать?
AMG807
Знакомые фото в начале поста . Твои? Проводку хреново проложил. Она мимо выхлопной трубы идет. У меня по другому сделано . Плюс дополнительный абгрейд по помпе вебасто. По поводу проложенных у тебя телефонного провода жидковат он. Сечение должно быть 0.5 мм2. Звони если что. Я то же из Минска. Расскажу что и как нужно сделать. Телефон отправил в личку
Добрый вечер наверное поздно времени много прошло у меня стоит thermo top z/c -b нет мини таймера можно ли её с кнопки запускать и как это сделать если можно то схемку бы не помешала в заранее благодарен