Мотор работал нормально, но на холостых оборотах он издавал звук дизельного двигателя… Это были растянутые цепи… Рано или поздно их пришлось бы менять…
Мне было интересно, можно ли поменять их самостоятельно и не снимая двигатель…
Для начала ставим автомобиль над ямой, отключаем аккумулятор и сливаем масло с двигателя в какую-либо ёмкость.
Снимаем клапанную крышку…
Снимаем правое колесо и правый привод, пока колесо снято автомобиль стоит на "деревяшках"…
Снимаем пластиковую защиту ремней и радиатора…
Далее нужно снять поддон…
Для этого:
1. откручиваем болты приёмной трубы глушителя (те, что с пружинками);
2. подпираем домкратом в районе КПП;
3. откручиваем "распорки" (2 шт), которые идут от нижней части КПП к блоку двигателя;
4. откручиваем болт, который проходит через среднюю опору двигателя;
5. ослабляем болты крепления кронштейна средней опоры двигателя к корпусу КПП;
6. теперь снимаем пластину, закрывающую нижнюю часть маховика. Эта пластина мешает снять поддон…
7. откручиваем болты поддона в порядке, указанном в инструкции (от краёв к центру);
8. откручиваем два болта, которые крепят среднюю балку к "телевизору";
9. опускаем балку вниз и отлепляем поддон…
10. прикручиваем балку обратно, прикручиваем среднюю опору обратно.
Теперь переставляем домкрат и подпираем мотор в районе крышки коренных шеек коленвала. При использовании домкрата обязательно подкладываем деревяшку между домкратом и мотором…
Снимаем расширительный бачок радиатора, снимаем с креплений и отводим в сторону бачок гидроусилителя…
Снимаем приводные ремни;
Откручиваем болт шкива коленвала (коленвал можно зафиксировать заклинив его деревяшкой);
Снимаем шкив коленвала (лучше использовать двухлапый съёмник);
Снимаем натяжитель ремня привода генератора;
Откручиваем правую опору двигателя (двигатель при этом поддомкрачен);
Откручиваем кронштейн правой опоры двигателя;
Откручиваем верхнюю боковую крышку ГРМ;
Откручиваем гидронасос от его креплений и подвешиваем его на том уровне, где он стоял;
Откручиваем кронштейн гидронасоса;
Откручиваем болты крепления передней крышки двигателя ( 9 шт спереди и 3 шт сверху);
Откручиваем один болт, который крепит маслоприемник;
Отлепляем переднюю крышку мотора…
Теперь мы видим весь ГРМ… Снимаем старое, прикручиваем новое…
После снятия старого ГРМ я почистил всё, до чего смог дотянуться :)
При сборке ГРМ использовал синий фиксатор резьбы…
Каждое отверстие, куда будет вкручиваться болт, вычищаем ватными палочками для лучшего соединения фиксатора…
Сначала прикручиваем маленький успокоитель нижней цепи, потом одеваем нижнюю и верхнюю цепь на промежуточную звезду, прикручиваем промежуточную звезду… Прикручиваем большой успокоитель нижней цепи, прикручиваем натяжитель нижней цепи… Одеваем верхнюю цепь на звёзды распредвалов, прикручиваем звёзды к распредвалам, прикручиваем натяжитель верхней цепи… Не забываем убрать стопор натяжителя :)
Во время сборки не забываем совместить установочные метки на цепях и звёздах :)
Теперь можно собирать :) Извлекаем старый сальник коленвала из передней крышки, устанавливаем новый…
При установке его можно смазать маслом, чтобы лучше заходил… Очищаем поверхности блока и передней крышки от старого герметика, обезжириваем, Наносим немного серого герметика между прокладкой ГБЦ и выступающим краем ГБЦ над передней крышкой мотора… Устанавливаем оранжевые уплотнительные колечки в пазы на блоке двигателя…
При сборке обращаем внимание на то, чтобы эти колечки не выпали и не сместились…Наносим серый герметик на переднюю крышку мотора (как по инструкции (со стороны блока и со стороны ГБЦ))… Ждём 10-15 минут и прикручиваем переднюю крышку… Болты затягиваем равномерно… Также помним про то, что болты крепления передней крышки все разные по длине… Не забываем и про три верхних болта крепления передней крышки… Прикручиваем болт крепления маслоприёмника… После этого можно ставить верхнюю боковую крышку…Также наносим герметик, также ждём, также прикручиваем…
Устанавливаем кронштейн правой опоры, устанавливаем правую опору… После этого домкрат можно убрать — мотор висит на опоре… Устанавливаем кронштейн гидронасоса, устанавливаем гидронасос… Устанавливаем натяжитель ремня генератора… Устанавливаем шкив коленвала…
Теперь можно проверить правильность сборки :) Наливаем масло на цепи и на распредвалы и проворачиваем коленвал несколько оборотов ключом… Убеждаемся, что ГРМ работает как надо :)
Далее установка предварительно отмытого поддона… Очищаем поверхности от старого герметика и обезжириваем, намазываем края прокладок-полумесяцев герметиком (как в инструкции), наносим герметик на длинные стороны поддона, ждём 10-15 минут и прикручиваем поддон… Порядок затяжки болтов от центра к краям :) Для установки поддона придётся опять подпереть мотор в районе КПП и опустить среднюю балку…
Устанавливаем клапанную крышку…
Наносим герметик в полукруглые вырезы около звёзд распредвалов, пару капель около выхода для трамблёра, ждём, прикручиваем крышку… Болты затягиваем по инструкции :)
Даём герметику высохнуть сутки :)
Далее останется установить пластину, закрывающую маховик… Ослабляем болты кронштейна средней опоры, устанавливаем пластину, затягиваем болты крепления кронштейна средней опоры, устанавливаем растяжки от блока до КПП, прикручиваем среднюю балку и среднюю опору…
Устанавливаем привод, прикручиваем колесо, прикручиваем выхлопную трубу…
Заливаем масло до уровня… Пробный запуск… Пока без ремней… Не подключая свечные провода пробуем для начала покрутить стартёром… Если всё нормально, если лампа аварийного давления масла гаснет, значит всё правильно собрали и можно заводить… Одеваем свечные провода, ремни и заводим…
Если кому надо, вот номера деталей:
комплект ГРМ OSK n126b;
кольца оранжевые 1506660U00;
полукольцо 1112141B00;
полукольцо 1112141B10;
сальник 13510;
прокладка клапанной крышки 1327041B01;
ремень 4РК765;
ремень 6РК955
Комментарии 36
Здравствуйте вот это сломал при установке грм это критично или заводиться не будет ?
Сейчас орига цепи башмаки натчжители 12-16к стоял плюс мелочевка и тп в итоге замена в 20-25 может встать, лучше контракт за 35 взять ()
Купили куб другой а он после прогрева начинает тарахтеть -звенеть … прям так металлически
Но не понимаю почему после нагрева?🤦🏻♂️
Наверно этому есть какое-то объяснение… У меня до замены цепей тоже начинал тарахтеть при прогреве…
Нашёл в нете, какой-то клапан или что-то там не держит давление и при нагреве масла нятядитель прыгать начинает(((
Сегодня вскрыли боковушку — натяжитель торчит на холодную по полной …
Я больше верю в версию что из-за теплового расширения общая длина цепи увеличивается, а т. к. натяжитель уже полностью вышел, то он больше не может натягивать цепь и она бренчит…
Выработка огонь …
Задвинуть не могу его на много .
Такой вопрос, хотим чисто верхнюю махнуть — реально сделать без снятия звёздочек ? Снизу под звездой и цепью какой-то выступ он мешает снять цепь ((
Вы хотите поменять только верхнюю цепь и верхний натяжитель ? Честно, я не знаю, можно ли так или нет… Тот выступ на передней крышке удерживает верхнюю цепь от перескока в тот момент, когда откручены звёзды распредвалов… Аналогичный выступ есть около маслонасоса… Он удерживает от перескока нижнюю цепь, в тот момент, когда снята средняя двойная звёздочка…
Попробуйте поменять только верхнюю…
Я думаю для этого придётся открутить верхний натяжитель, звёзды распредвалов и среднюю звёздочку, и попробовать вытянуть старую цепь и завести новую… Только надо чтобы метки совпали…
Если не получится, то тогда придётся всё разбирать…
Хотел вам в ЛС ответить, но не даёт…
BI0M
Я больше верю в версию что из-за теплового расширения общая длина цепи увеличивается, а т. к. натяжитель уже полностью вышел, то он больше не может натягивать цепь и она бренчит…
Не выступ ли это нижней крышки ?((((( не хочется ее снимать
Привет я смотрю у тебя цепь орегинал стояла подошла ли тебе нижняя звезда от комплекта n126b? Или что то мудрил?
Привет ! Все звёзды оставил старые. А нижняя звезда из набора всё равно не подошла бы. На звёздочке из набора нету привода маслонасоса.
На каком пробеге замену делал?
116 тыс
Отличная работа! 👆👍🤘
В какую сумму все обошлось ?
Комплект ГРМ купил здесь на драйве, вместе с доставкой обошелся 4900;
два оранжевых кольца и два полумесяца 1300 — продавец на авторынке оригинальный ремкомплект по частям распродавал; сальник оригинал 500;
прокладка клапанной крышки неоригинал 350;
два ремня 1000;
фиксатор, герметик и WD-40 ещё около 1000.
Плюс кое-какие ключи, головки, съёмник шкива — ещё около 1000…
Работа мастера — бесценно :)
Спасибо за ответ))
Круто, поздравляю с победой.Я на китайских цепях откатал уже тысяч пятнадцать всё гуд)))
А что за китайский вариант и что по цене? А то завтра планирую менять и не знаю, что выбрать ибо двс под замену месяца через два. Много денег тоже не хочется отдавать.
У меня также все начиналось… Замена грм, потом распредвала, а потом и мотор)))) готовься коллега)))
Жму лапу! Минимум воды, прям инструкция))) поделись печальным опытом — болты успокоителя нижней цепи нормально открутить или же только мне так повезло?
Болты открутились. Я использовал хороший, качественный ключ-шестигранник, и щедро брызгал WD-40.
Вообще не использовал рожковые ключи — только накидные и головки торцевые.
Мы про одни и те же болты говорим? Я про внутренний шестигранник, под голову которого никакой wd-кой не брызнешь.
И они постоянно масляном тумане.
Открутить не удалось ни первый раз, ни второй. Цепи менял дважды. Лечилось раскалыванием старого успокоителя и потом отечественным газовым ключом
Да, я понял про какие болты вы говорите. Про те, которые держат большую пластиковую штуку около нижней цепи. У меня был шестигранный ключ китайский, даже на ощупь чувствовалось, что он из мягкого металла. Я не стал рисковать откручивать им. Сразу купил хороший ключ. И очень много брызгал WD-40, и на болт, и в стык пластмаски и блока двигателя.
А у вас оба раза не открутилось ?
Оба)))
Причём нормальной битой. Просто первый раз сразу же срезались грани болта. Для второго раза был сделан пропил под могучую отвертку — эффект тот же. Вряд ли перетянул, потому что второй раз уже затягивал динамоключом))
Тоже самое)ломал успокоитель и газовиком мелким выкручивал
блин я думал попроще будет у меня прокладка гбц на подходе…
У меня после замены такого комплекта спустя 2-3 месяца опять цепи загремели после чего был выявлен износ маслонасоса купил контрактный вроде лучше но после ночи простоя при заводке лязг остался потом вроде затихает.Уже незнаю на что грешить.
Сколько километров у вас отходили цепи после замены ?
Около 10тысяч
Ну чтоже… Посмотрим…
Как цепи ?
Отлично !
Проехал уже 8 тыс км на них — всё идеально )))
Когда недавно менял клапанную крышку, посмотрел на них сверху — ни малейшего износа !
За год 8к?))
8 — Это за полтора ))) За год было около 5 тыс )))
BI0M
Ну чтоже… Посмотрим…
Сколько сегодня выйдет полный комплект цепей звёзд и тп ?
Комплект грм сейчас стоит примерно 7 т.р., плюс понадобятся полукольца поддона и уплотнители маслоканалов… Это только оригинал, думаю что ещё около 2,5 т.р… Плюс герметик, фиксатор резьбы, вд-40, прокладка клапанной крышки, кольцо под сливную пробку, ещё около 1,5 т.р… Плюс инструменты, если не было их раньше…
Но можно попробовать по другому: Сначала разобрать и посмотреть, что там изношено, и купить только необходимое из оригинала. В моём случае маленький башмак и нижний натяжитель были без выработки, и мне понадобилось бы только две цепи, верхний натяжитель, и длинный башмак… Но, думаю, по цене это было бы как весь набор, но зато оригинал… Ещё про сальник шкива коленвала забыл написать…