Замена ГРМ

Приветствую !

Одометр медленно ползёт к цифре 200 и, просматривая на днях своё видео трёхлетней давности, задумался… Тут ещё местных клубней охватила "эпидемия" замены ГРМ, ну и я "заразился" )))

Пошерстив инфу, кто и какие комплекты ставит, остановил выбор на — ZUIKO

Известная фирма и несмотря на то, что находятся ярые противники неоригинала, скажу так. На сегодняшний день, мне не попался ни один отрицательный отзыв, чтобы цепь от ZUIKO у кого то порвалась… (на мой век точно хватит). Берите запчасти у проверенных поставщиков, смотрите на упаковку и будет вам счастье. Конечно, если вы только что купили авто и планируете проездить на нём всю жизнь 3-5 лет, дело ваше… ИМХО, уж лучше добавить столько же, сколько вы потратите на оригинальный комплект ГРМ и купить контрактный двигатель, с подтверждённым малым пробегом… Закроем холивар и перейдём к делу.

На выходных выдался жаркий денёк. Загнал Ранкса к тестю во двор частного дома и приступил.

Не буду "изобретать велосипед" и сразу дам ссылку на полный, пошаговый отчёт в картинках — ТЫЦ.

Кратко алгоритм замены:

1)Ослабляем гайки правого переднего колеса
2)Поддомкрачиваем авто, снимаем колесо, ставим авто на чурки, домкрат в сторону
3)Снимаем пластиковый защитный кожух, закрывающий шкив коленвала
4)"Срываем" болт шкива при помощи трубы, чиркая стартером (гуглим как это делается)
5)Сливаем антифриз в тару
6)Откручиваем скобу генератора и сам генератор убираем в сторону (фишки отключать необязательно)
7)Снимаем шкив (не потеряйте шпонку) и ремни
8)Откручиваем помпу (сольётся грамм 100 антифриза)
9)Отверстие помпы затыкаем хозяйским куском медицинской ваты
10)Подложив под крепление компрессора деревянный брусок, домкратим двигатель
11)Откручиваем подушку, сначала серые болты.
12)Подушку корячим в сторону (не вынимая), откручиваем крепление подушки (чёрные болты)
13)Вытаскиваем крепление подушки и саму подушку
14)Снимаем катушки, выкручиваем свечи, снимаем клапанную крышку
15)Домкратом приопускаем двигатель, снова польётся антифриз (важная херня!)
16)Затыкаем новым куском ваты отверстие помпы и чуть приподнимаем двигатель
17)Матерясь откручиваем туеву гору болтов лобовины (верхний болт ГУРа необязательно)
18)Аккуратно вынимаем лобовину, можно покрутить над КК, чтобы слить остатки из маслонасоса
19)Вкручиваем снятый болт шкива и крутим по часовой, пока метки на муфте, выпускной звезде и коленвале не встанут по феншую.
20)Резким движением против часовой, откручиваем болт шкива
21)Откручиваем и снимаем натяжитель, успокоитель, направляющую и саму цепь. Ещё раз убедитесь, что метки на своих местах!
22)Проводим ревизию цепи, вывешивая обе на отвёртке или делая эрекционный тест по Якутски
23)Одеваем новую цепь по меткам! Ключом на 24 децл подкручиваем впускной или выпускной валы, чтобы совместить с меткой на коленвале!
24)Одеваем успокоитель, потом башмак, совместно с натяжителем
25)Убираем стопорное кольцо натяжителя и руками чуть тянем башмак на себя (натяжитель щёлкнет ещё разок)
26)Ныряем вниз и убеждаемся, что метка на коленвале (точка) совпадает с оранжевой меткой цепи
27)Проверяем соответствие меток на муфте, звезде выпуска и коленвале дважды! Ошибётесь на зуб и будете по новой разбирать!
28)Зачищаем поверхность ответной части и лобовины от старого герметика
29)Наносим специальный герметик (ABRO серый) на лобовину
30)Вставляем резиновые прокладки помпы и колец (можно обойтись герметиком)
31)Выставляем в лобовине ответные пазы масляного насоса также, как на двигателе
32)Выжидаем 10-15 минут и аккуратно ставим лобовину на место (лучше вдвоём)
33)Собираем в обратной последовательности
34)Заливаем антифриз

Совет: если антифриз новый и его не удалось слить чистым в тару (например попал мусор). Берём фильтр-сетку для процеживания краски или кухонную мелкопористую губку или женские колготки. Вставляем "это дело" в воронку и заливаем антифриз обратно в радиатор. Так мы избавляемся от соринок в системе охлаждения, что блеать важно! Конечно, если антифриз давно не менялся, лучше залить новый (не забудьте слить остатки из блока и печки!).

Несколько фоток процесса.

Завёл с полтычка. По ощущениям двигатель стал резвее, работает тише, ровнее. Посмотрим, что будет с расходом топлива, надеюсь станет 4 литра на сотку.

До 300 тысяч, думаю в цепок можно не заглядывать.

На сегодня у меня ВСЁ! ПОКЕДОВА!