Колхоз головного мозга.
Перебран Двиг, будет стоять новая турбина, поэтому хочется следить за давлением масла.
Прибор имеется уже давно, судя по всему тракторный ) есть разветвитель, (чтоб подключить заодно и стандартный)продается в жигулевских магазинах,
Подключать хочу через медную трубку, а то камазовские шланги длинные и часто рвуться, струи горячего масла в салоне на скорости- не камильфо. Трубка собственно тоже куплена, сходил к токорю, выточил переходник для неё.
Начал вкручивать этот "тройник" а он не лезит, оказалось у саабовского датчика другая резьба, судя по всему конусная. пришлось снимать деталь, и нарезать резьбу. Сунулся, метчика 14х1.5 у меня нет. Поехал на строительный рынок, там тоже нет, поехал в автомобильный магаз, тоже нет, посоветовали там съездить в магазин инструментов мол там целая витрина с метчиками, приехал — действительно, аж глаза разбегаются но нужного нет. в итоге махнул на барахолку и у первого попавшегося дядьки купил за сто рублей, слегка бушный, забитый технической грязью, но такой нужный мне инструмент). По прибытию в гараж нарезал резьбу, вымыл стружку и прикрутил что хотел.
Теперь нужно вырезать прокладку прикрутить все обратно и тянуть трубку.
Долго искал место для показометров, а именно давления масла и наддува, ну и за одно механического регулятора давления. Решил изкромсать перчаточник что в низу на консоли. выглядит конечно не аккуратно, еще немного доработаю и покрашу в черный цвет.
В будущем может окультурю с помощью дамских колготок и стеклошпата(ну вы понимаете о чем я))).
как-то так, на днях все это соединю, и нужно уже заняться заменой турбины.
Комментарии 15
Неавильно. Трубка. Видел хоть на одной машине трубку, идущую от кузова к мотору и кпп? Почему на саабе трубка сцепления, выходя из салона, скручивается со шлангом? Вибрация. Мотор и кпп постоянно шевелятся относительно кузова. Трубка не выдержит множества пусть маленьких, но перегибаний.
так я и вкрутил в штатное место датчик, только теперь еще и трубка будет стоять, на которой кстати будет накручен виток или два для поглащения вибраций. Н ниссан террано трубки так закручены и ничего, еще у деда на москвиче по той же технологии годами работает
На выходе из масл. насоса это не правильное давление !
я вкрутил туда, где датчик и стоял, мне интересно именно то давление.
www.drive2.ru/l/4353752/
Благодарю за ссылку. Если вдруг нужно станет, то именно так и сделаю как автор той статьи, чтоб открывать капот и иногда поглядывать на головное давление. но постоянно в салоне оно не интересно
Очень советую ознакомиться с www.drive2.ru/l/1738505/ и www.drive2.ru/l/1859730/
Заставляет задуматься и лишает спокойного сна ))) А датчик в голове, как у меня — это уже опция для полноты картины.
быстрей убьешь турбину и движек с этим механическим регулятором давления
Почему ? если не накручивать на полную то
деттоны не кто не отменял, а эта штука мешает работе прошивки и АПЦ клапана, так же будет задержка по сбросу давления что означает что давление может вернуться в турбину обратно…
Именно по этому я жду шитые мозги для увеличения мощности…
Попробую поездить. В любом случае хорошо бы переделать под трионик с соответствующими прошивками, но это экспидиция.
Это все равно что ездить со снятым шлангом W, или С
На обкатку хоть фишку с клапана сними что б не дуло больше 0.4 и не было желания наваливать…
Так я клапан не буду подключать, да и неработает он. настрою регулятором для обкатки и постараюсь себя сдерживать в увеличении наддува на этот период.
прикручивать маслотрубки на турбину к корпусу маслофильтра это лютый трэш)) я сначала закручивал трубки в корпус, а потом уже прикручивал их к блоку и прочим их креплениям
Так трубка от корпуса фильтра пойдет в салон, к датчику давления масла. А к турбине пойдет из блока, по стандарту.При установки турбы, учту что лучше сначала прикрутить к улитке