Внимание! Сторонникам трепетного отношения к автомобилям читать эту запись крайне не рекомендуется. Она полна адского колхоза, пренебрежения к конструкторской мысли и, возможно, к здравому смыслу.
Уже почти полтора месяца собираюсь поменять бензонасос и никак не соберусь. Решил менять сам, заказал ключ из Китая для откручивания гайки бензонасоса, а он никак не приедет, гадина. В итоге уже месяц езжу на пустом баке заправляя по 200-300 рублей. Неудобно, жутко. Старый бензонасос к удивлению работает безупречно, но все равно больше нет к нему доверия.
Решил резать люк. Отчасти к этому сподвигло то, что купил новый бензонасос по новому артикулу Ситроена 16 133 031 80, а он оказался ну очень похож на Pierburg. Выясняли это с помощью ilya95. У него есть на руках Pierburg. Сравнивали фотографии — выглядят один в один, только на моем написано не Pierburg а Marwal Systems. Гугл говорит, что это одна контора. Не знаю есть ли отличие в качестве, но в цене в полтора раза. :( Старый насос был производства Siemens и у меня к этой конторе гораздо больше доверия. Поэтому решил, значит все-таки резать люк.
Благодаря старой записи Игоря Исупова уже заранее знал, что у нас конструкторы позаботились о том, чтобы такие мысли пользователей авто не посещали — бензонасос находится прямо под планкой крепления задних сидений, но решил посмотреть вживую и по возможности попробовать. А для начала все-таки снять бензобак.
В день Х оккупировал гараж, загнал машину, стал поднимать ее на бруски. Бруски подкладывал под опоры задних пружин, чтобы потом не мешались. Поднял насколько смог, но понял что все равно хрен я так что сделаю. Благо, внизу была яма. Пришлось ее по быстрому обустроить, накидав в нее тумбочек и прочего хлама (полы там слишком высокие, недоделана она). Из ямы работать оказалось гораздо удобнее.
Снял пластиковые щиты под днищем, левое колесо, подкрылок, открутил крепление трубы к горловине бензобака. Пока все шло хорошо. Снял тепловой экран глушителя, хомут заднего глушителя и крепление среднего. Принялся за гайки, крепящие сам бензобак. И вот тут приключилась "незадача". Две открутились нормально а еще с двумя возникли проблемы. Задняя левая гайка просто начала прокручиваться вместе с болтом. Он выходит из лонжерона. Толи он приварен там был, то-ли заложен как-то жестко, но суть в том, что болт оторвался и стал прокручиваться вместе с гайкой. До конца лонжерона сантиметров 10, но чтобы туда подлезть надо снять запаску. Вторая проблемная гайка — правая передняя, которая ухо самого бензобака держит. Там какой-то очень длинный шплинт (непонятно зачем, может чтобы бензобак было удобнее на место ставить и наживлять?). Крутил ее, крутил и в итоге она настолько уперлась, что стало понятно — либо я щас этот шплинт сломаю, либо слижу грани на гайке. Тупик, в общем. стал думать что делать дальше. Снял запаску. Попытался через конец лонжерона приварить болт который прокручивается. Но т. к. сварочник держал в руках первый раз, а также из-за того, что там все в грязи и пыли, хрен у меня что вышло. Да и страшно, бензобак рядом, искры летят. Кое-как фиксируя квадратную головку болта сверху ключом удалось закрутить эту гайку обратно. Вторую проблемную гайку тоже кое-как стронул в обратную сторону и закрутил.
В общем, выхода не оставалось, только резать.
Снял задние сиденья, оголил пол. Подкладывая снизу между баком и корпусом стальной лист, чтобы не повредить пластиковый бак, методом акупунктуры определил границы требуемого люка.
Ну а дальше, болгарку в руки и не оступать.
Вышло вот что:
Стал кумекать чем заделать дыру и как восстановить утраченную жесткость. На глаза попался увесистый стальной листок (миллиметра 3 толщиной, наверное). Взял его. Получилось вот так:
Крепить решил на много-много болтов. Выбрал М5. На плиту приклеил кусок Бимаст Бомба и Сплен (чисто чтобы он прокладкой служил).
Из-за того, что болтов много и отверстия под них рассверлены тютя в тютю, плита ложится очень внатяг. Надеюсь, что более-менее жесткость восстановил. Надо было только болтики все же потолще брать, хотя бы М6.
Пробовал открутить гайку бензонасоса подручными средствами — хрен там, сидит намертво. Сверху ее не так удобно откручивать, приходится бить под углом. Попробовал через деревянную рейку постучать просунув ее снизу под кузовом авто — отломил одно пластиковое ушко. Заказал новую, видимо буду все-таки ждать ключ, а если и он не поможет, то ломать старую гайку.
Пока поставил задние сиденья на место, т. к. нужно было везти пассажиров. С установленной на место обшивкой все выглядит точно так же, как и до колхоза.
Комментарии 37
Виталий спасибо за пост.Сегодня тоже вырезал отверстие для замены.Приехал на отдых а тут насос подвел пришлось резать, не один сервис не берется снимать бак.
Культурно получилось. ВОПРОС-если ты продаёшь или продавал часть пневмосистемы от этого автомобиля, значит там не было запаски, то как присобачил туда запаску?
Запаска ставится на место компрессора пневмы. Снял компрессор, купил на разборке механизм крепления запаски, поставил.
Сварка нужна для этого?
Нет, зачем? Все штатное же.
А если купить оригинальную заглушку от Ситроен/Пежо хетчбека/седана и вырезать по контуру заглушки (дремелем)?
Я любитель ИСТИННОГО колхоза! ;)
Я почитал твою запись и отказался от внепланнового ТО бензонасоса. Не думал, что нужно бензобак снимать. Кстати — на рестайлинговых моделях не поменяли доступ? А то еще могу успеть заказать вазовские гофрированные трубки для переделки 😎
Вряд ли.
Ну и правда наколхозили.) Не ожидал от вас.))
На то он и Пикассо, чтобы с ним "творчески"…
Молодец! Делай машину для себя! Я вот завтра твои опоры под пружины поставлю, а сверху от нексии отбойники. Подниму на 4 см. Хотя многие отговаривают)))
Купил машину с рф, теперь думаю как опустить. Колхоз же…
Занизить? Сток?
balovenj
Молодец! Делай машину для себя! Я вот завтра твои опоры под пружины поставлю, а сверху от нексии отбойники. Подниму на 4 см. Хотя многие отговаривают)))
Я знал что ты оценишь. :D
Прошу прощения за откровенное хамство, но предыдущий владелец машине покоя не давал и Вы туда же.
У каждого свое хобби, не принимайте близко к сердцу! ;)
Ухх! За решительность прям царский лайк!)) Но, пожалуй, поеду ставить свой Pierburg в сервис :)
:D
Мне прям вот очень интересны твои мысли в момент, когда держал в руках болгарку уже)))
"Резать. Резать к чёртовой матери, не дожидаясь…)
ilya95
Мне прям вот очень интересны твои мысли в момент, когда держал в руках болгарку уже)))
Pierbag осознанно выбирался из аналогов по причине цены?
Ну да. И было предположение, что он идет в оригинале)
Потому что кроме него аналогов нет?)
Да было там ещё что то, но менее именитое. Смотрел в емексе
Эпично! Это было обычной темой в журналах моих прежних Volvo S/V70, и тут снова читаю про это в БЖ про Пикассо =)
Вот что стоит добавить этот лючок на заводе во все машины — не понимаю…
Я тоже перед этим гуглил про вырезку лючков. Всякого насмотрелся тут на Драйве. :D
А смысл этого? Раз в пять лет поменять насос можно и в сервисе. Ну не понять мне этого(((( Всего то 2₽ замена бензонасоса или испортить пол(((
Отчасти согласен. Но это на случай попадалова в далеких поездках (которых у меня 90% от всего использования машины).
Щас везде сервис. Уж если вообще возможно, то и снять 4 болта, и всё))
Жестко. Я бы наверное не решился резать…
Подскажи, коврик второго ряда где покупал?
С машиной достались. Вроде бы отсюда: shop.autokovrik.ru/e-store/xml_catalog/5255/ (вариант Е)
Спасибо
Круто. Я бы тоже что-нибудь такое придумал, чтоб не снимать бак.
Не получится к листу, из которого сделана заглушка прикрутить или приварить разрезанную поперечину?
Да приварить то наверное можно, но это уже не такая разборная конструкция получится. Подумаю над этим когда насос заменю.
Поперечину обязательно восстанови
ОК!