Победил, но не до конца…

Новости с фронта следующие- машину наконец то собрал, заменив всё, что было в плохом состоянии или повреждено после удара. Новый подрамник немного усилил, проварив его в местах соединения боковых ушей с самим подрамником, в тех местах, где крепятся рычаги. В общем всё собрал, заодно переделал выхлопную трубу, а то после замены гофры пару лет назад, немного не угадал с размерами и труба порой задевала за кузов, теперь всё висит без натяга, в свободном состоянии, нигде ничего не цепляя. Короче говоря всё собрал обратно, но радости от выезда своим ходом не последовало… Двигатель не заводится. Нет искры, не качает бензонасос и не открываются форсунки. На работе пришлось срочно освобождать яму, поэтому машину выкатили на улицу как есть, на руках, а на морозе с электрикой возиться как то не прикольно… Стоит уже вторую неделю, а закатить чтоб позаниматься, по прежнему некуда. Правда в прошлые выходные сделал маленькую лабораторную работу, поставил трамблёр, катушку и коммутатор с заведомо рабочего двигателя- эффекта ноль! Начал смотреть дальше, на катушку приходит постоянный плюс, когда включаешь зажигание, а второго- модулирующего сигнала, нет. Вывод- нет либо сигнала с датчика холла, либо с процессора. Трамблёр и коммутатор ставил заведомо рабочие, что наводит на мысль о неисправности либо проводки, либо процессора, либо… сигнализации! Сига стоит какая то древняя, о ней даже ничего найти не удалось, что за модель и фирма. И к этому варианту я склоняюсь больше всего- уж как то маловероятно, что где то обрыв в штатной проводке и уж тем более сдох процессор. Надо разбираться, а для этого придётся снимать панель и выстригать всю сигнализацию под корень, соединив всё как с завода, а дальше видно будет…

Одним словом — радоваться пока не чему…

Запчасти на фото: 043181B