Первый раз, когда поставил вебасто, не хотел дырявить бак, врезал просто через тройник в обратку, но на морозах иногда такая схема отказывала, не протягивала топливо через всю магистраль от бака, да и обратка похоже не достает до дна бака, поэтому приходилось держать бак более чем наполовину заправленным, тогда и пришла идея "аккумуляторного" бачка. Тогда просто фильтр дизельный воткнул по такой же схеме, как написано ниже, заработало).
А сейчас заказал бачок, сварили (не понравилось качество правда за 1500 рублей то…) и установил его. Как всегда делал наспех, поэтому тоже не очень аккуратно…
Принцип такой: сварен аллюминиевый бачок, с которого питается вебасто, получился на два литра, с двумя штуцерами, один сверху, другой снизу. С ТНВД идет шланг обратки на трубку обратки в бак, я его снял с трубки бака и одел на нижний бачка "вебастЫ" предварительно врезав в этот шланг тройник, с тройника и запитана вебасто. А с верхнего штуцера дополнительного бачка шланг на трубку обратки в бак. Получается, когда двигатель работает, с ТНВД обратка, вытеснив воздух с бачка, наполняет его ФИЛЬТРОВАННОЙ салярой и после свободно стекает в бак, бачок всегда полный. Когда включается вебасто, она берет топливо с этого бачка.
Комментарии 22
Зачем такой хомут, из медной проволоки?
Другого не было просто, вспомнил советское прошлое)
Суровый однако!
У меня на сиэрвушке 5 лет лёжа молотила и ничё.
На всех автомобилях монтирую только с заборником из основного бака проблем 0.
Бак не хотел дырявить просто!)
так можно было не бак, а крышку модуля
а расположение насоса не строго горизонтально, как пишется в инструкции по установке на дизель, не сказывается на её работе?
У меня всё не по инструкции смонтировано))), я купил авто уже с установленным котлом и с тех пор мне все говорят, что "лёжа" вебасту нельзя монтировать, а у меня лежит)), руки не доходили переделать, а сейчас…, уже как 3 года у меня работает, думаю смысла нет )
ну раз годами проверено — значит можно и так )
итак, сделал я таким же образом питание) только бачок поставил прозрачный расширительный от какого-то неизвестного донора, крышка с клапаном… думал что при включении вебасты, если создастся разрежение в бачке, так будет заходить воздух и насос не будет тянуть соляру из бака по всей обратке…ан нет) после получасовой работы вебасты бачок остается полным под плешку! вывод: насос херачит солярку из бака по обратке и, получается без всякой очистки…
Расход вебасты очень мал, забор обратки из бака происходит не со дна бака, так что думаю что довольно чистым топливом будет питаться)
обновлю темку) рассматриваю так же вариант с доп бачком…этот вариант интересен, но одно НО: слабенькому насосику вебасты, получается, нужно тащить топливо через всю обратку из бака! именно из бака, а не из бачка вашего, так как он герметичен…а насосы эти не всасывающие, а нагнетающие и максимальная длина подающей магистрали 3 метра! …может сделать бачок с крышкой, но получится тогда дополнительная вентиляция бака, топливо по обратке самотеком из верхней части бачка при его заполнении стечет в бак и будет пустой…что думаете?
Изначально, по инструкции Вебасто, в основной бак врезается топливозаборник Вебасто и насос "Тянет" топливо по магистрали от основного бака! Значит способен). Я не хотел делать дырки в баке и сказал монтажникам врезаться в основную топливную магистраль, они предупредили о дополнительном сопротивлении топливного фильтра. Решить это можно было врезавшись ДО фильтра или в "обратку". Я решил в "обратку". Работало, но сбоило иногда. Поставил прозрачный топливный фильтр и стало видно, что система завоздушивается, насос воздух не тянет. Вот тогда пришла идея установить такой доп. бачёк. Да, он герметичен, но т.к. он рядом с насосом и всегда наполнен, то насос всегда начинает работать заполненный топливом, а в таком состоянии он хорошо "тянет", и сопротивление всей топливной магистрали преодолевает легко (наверное)))), ни разу сбоев не было за более чем год ежедневной эксплуатации (в хол. период).
Так что думаю в данном случае вентиляция не нужна, сложна в исполнении и опасна по возможным утечкам. А стечь в бак топливо в любом исполнении никак не сможет, т.к. трубопровод в бак соединён с бачком в его верхней точке (штуцер с хомутом из медной проволоки).
да, рекомендуют в бак, но и насос ставится под днищем недалеко от бака, а не под капотом.
я имел ввиду стек обратки в бак, не содержимое бака, а то топливо что в обратке. .
с доп бачка по обратке не потечёт в бак, штуцер вверху.
Если вас не устраивает бачёк поищите камазовские либо ураловской с котла подогева
Спасибо, не знал, посмотрю…
Очень круто!
А компенсация вакуума при выработке топлива?
Или подсасывает через верхний штуцер?
Да, через верхний из бака думаю сосет), во всяком случае ниразу больше не было проблем с обеспечением топливом!)
Хомут оригинальный)))
Лет 30 назад только такие и были), сколь я их перевязал тогда на мопедах, мотоциклах…)
Отличная идея!