Всем доброго времени суток.
Этот блог решил написать о блокировке заднего редуктора, а точнее LSD.
У меня стоит следующий редуктор: наружняя маркировка CF, есть звездочка на крышке редуктора, по каталогу идет дифференциал LSD Subaru 27020-AA050.
Передаточное 4,44
На подъемнике крутил одно колесо, второе крутится в ту же сторону. Вроде все хорошо…
Однако на днях вывесился я по диагонали… и опа… машина стоит… не прет… ГДЕ МОЙ LSD?, что за фигня… подумал я … Вчера так вообще, когда перепресовывал салентблоки крепления редуктора, предварительно слив с него масло и заглянув в отверстие… увидел четкую картину планетарки… и снова подумал где мой LSD?
Сегодня порыл инфу и вот что я нарыл:
Вскрытый редуктор имеет следующий вид
Небольшая расшифровка обозначений маркировки верхней.
Таблица обозначения ГП и типа блокировок задних редукторов(В ТАБЛИЦЕ МОГУТ БЫТЬ ОШИБКИ).
Legacy/Outback:
T1-3.900 no
CF-4.444 LSD вязкостного типа
BK-4.111 LSD вязкостного типа
XJ-4.111 no
XH-4.444 no
CD-4.444 LSD вязкостного типа
BL-4.444 no
T2-4.111 no
VB-3.700
XT-3.083 LSD вязкостного типа
XU-3.272 LSD вязкостного типа
EZ-3.900 LSD вязкостного типа
Impreza:
XF-3.900 no
TR-4.111 LSD вязкостного типа
2B-4.111 LSD кулачкового типа
WF-4.444 LSD кулачкового типа
XH-4.444 no
XG-4.111 no
XM-3.900 no
EG-3.900 no
EM-4.444 LSD кулачкового типа
XP-4.444 no
XN-4.111 no
EK-4.111 LSD кулачкового типа
EJ-4.111 LSD вязкостного типа
EF-3.545 LSD вязкостного типа
FR-4.444 LSD кулачкового типа (возможно)
BP-4.111 LSD виска усиленного типа
JP-4.111 LSD
HP-4.111 LSD виска
CF-4.444 LSD виска
HP-4.111 виска
JP-4.111 LSD виска
T1-3.900 no
T2-4.111 no
TP-4.444 no
BK-4.111 виска
BP-4.111 виска усиленного типа
BL-4.444 виска усиленного типа (похоже ошибка, т.к по мануалу от Legacy там "no")
VB-3.700 no
BJ-4.444 LSD кулачкового типа
WF-4.444 LSD кулачкового типа
TU-4.444 LSD Suretrack R160 кулачкового типа
JE-4.111 LSD вязкостного типа (27011AA740)
27020-AA050 Viscous lsd assy
Виско повышенного терения ЛСД закрытого типа. — что то вроде этого.
На сколько я понял, закрытого — это отсек с пластинам фрикционами изолирован отдельно от основной смазочной системы и заправлен специальным наполнителем. Правда в процессе эксплуатации эта жидкость вытекает и масло в редукторе становится черным… в принципе что я наблюдал у себя, когда сливал масло, оно было как дизельная отработка, черная, хотя в прошлом году заливал новое масло для ЛСД редукторов.
Имеет следующее строение.
Есть еще модели Suretrac.
относительно недавно, копаясь в импрезовских мануалах, нашел маркировки 160х диффов с suretrac'ами. Это редуктора R160 с марикровками BJ, WF, EM, 2B они все 4.444, кроме по-моему 2B — 4,111.
suretrac — кулачковая блокировка. Судя по видео, не эффективна при диагональных вывешиваниях.
Есть еще один вид блокировки Cusco LSD Type-RS изменяемой блокировкой, 1.5-Way / 2-Way (1/1.5/2 way о вашему желанию) на фото стоит в положении 1.5.
Есть еще LSD открытого типа. На фото редуктор R180. не мой размер. У меня 160.
Подведу итог:
У меня стоит ЛСД, но эффективность его низкая… так, если на лед выскочить, и то мне сомнительно уже.
В общем информация для размышления.
Самое оптимальной считаю Куско — но там цена за Б/У 30 000 и открытая дисковая ЛСД, но на редуктор 160 она редкая как не знай что.
Более распространенная и не дорогая — suretrac, но он бесполезен при вывешиваниях…
Спасибо всем за информацию: MIDnighT-124rus, crashe, 2jack, AR12 и всем другим, чьи материалы мною использовались.
Комментарии 55
Добрый день, подскажите пожайлуста как отличить задний редуктор с LSD от обычного SUBARU XV 2018 года, что бы определиться с маслом.Cпасибо.
Тут надо залазить в каталоги и смотреть по вину, комплектации.
Аут BP9 2007 года, атмосфера, европеец, механика. В скользких поворотах зимой сзади похрустывание идет. Это блокировка? По книжке посмотрел, ничего про блокировку не написано, масло в задний редуктор рекомендовано обычное gl-5 . По электронным каталогам задний редуктор с вискомуфтой. Ставили на эти ауты ЛСД?
Привет. Если вязкомуфта, то она не хрустит. Возможно на проводах гранаты, они любят щелкать.
Ещё было у меня, когда щелкала система курсовой устойчивости, реализованное через работу абс, но с этим я сталкивался на мазде 6. Когда кнопкой её отключат, в поворотах шумы сразу уходили
SAS2sq
Аут BP9 2007 года, атмосфера, европеец, механика. В скользких поворотах зимой сзади похрустывание идет. Это блокировка? По книжке посмотрел, ничего про блокировку не написано, масло в задний редуктор рекомендовано обычное gl-5 . По электронным каталогам задний редуктор с вискомуфтой. Ставили на эти ауты ЛСД?
Другие виды блокировок, как кулачковая или дисковая жесткая, в поворотах дают шумы, связано это с механизмом проскальзывания в диференциале левой и правой стороны с преднятягом.
Спасибо! Привода посмотрю, Стабилизации нет. По каталогу показывает висксомуфту в заднем редукторе. Маркировку на редукторе посмотрю
Очень информативная статья. Спасибо автору и комментаторам за такой жирный вклад и описание всех моментов.
Здравствуйте! Спасибо за пост У меня стоит задний редуктор 27011-АА740.Вобщем прочитал, но не понял какой там ЛСД стоит, закрытого или открытого типа? Думаю заменить масло, но какое лить пока не пойму, для ЛСД редукторов или обычную трансмиссионку.Спасибо
Закрытого. Но не факт что с неё вязкостная жидкость не перемешалась с обычным маслом.
Спасибо за ответ.Калеса крутятся в одну сторону.Масло черного цвета но не вонючее.Вот хочу трансмиссионку новую залить 75-140, так как воет под нагрузкой.Всливное отверстие редуктора смотрел все края зубьев четкие острые квадратные не закругленные, Люфт хвостовика редуктора по окружности на стоячей машине 1.6-2см. возможно из за задних приводов, уж больше и не знаю из за чего люфт.Можно ли разобрать редуктор для смены жижи не нарушив регулировки, пятно контакта и т.п?
У меня на редукторе 2 маркировки белой краской — b9 и 329b, кто знает что это? Ни по одной таблице такого нет.
Приветствую! BL проверил-блокировка есть, передаточное 40/9
можно ли поставить CF вместо CD? речь конкретно про bh9. в стоке стояла CD. помер. есть вариант СF, но пишут что мол на мкпп только ставили, хз, в чем разница
Передаточные одинаковые. Остается проверить по приводам, ну а так судя по тому что этот редуктор идет на одну и туже модель, то взаимозаменяемые они должны быть. Самое главное, передаточные одинаковые… Остается чтоб внешне одинаковые были и по приводам… Шлицам
да, передаточное одинаковое вроде. лсд есть, вроде даже шлицов 25 и у меня на приводе и на этих редукторах.
буду брать :)
Я для диаганалок коробку с передней блокой поставил, пробывал вывешивать, поехал без труда. Но были пару толчков тэи потом зацеп.
Переднюю блокировку сложнее найти. Но кто то из форумчан собирал на базе Куско перед и зад. Там машина превращается в БТР, но в повороты уже сложнее входит, выносить начинает зимой на льду, снегу
Я те скажу что в поворотах даже на червячной с переди надо с газом либо машина прямо едет, и четкость руля изминилась и руль выравнивается быстрее.
Не представляю как на лсд ехать 😬, я в первый же снег на Т образно перекреске прямо в бардюр поехал прямо. Но и когда брал коробку продовец первым делом спросил ездил с блокой с переди? Я — нет, на что он мне сказал давай потихоньку без фанатизма!, привык быстро, но в гололед в поворотах только только с газком, а лучше на минемально скорости. Но вперед в снег в подьемы в затяжные повороты, кайф.
Вот поэтому в перед блокировку не ставлю, задней Куско за глаза. А на импрезе кулачковая стоит. В перспективе Куско поставлю
Ну зад у меня сток с пробегом 135, попадется куско лсд воткну ее назад ну и страсмисией 5мт вопрос будет добит, еще хочу сцепу от 6мт.
Поле для творчества у б4 большое, распилов и запчастей хватает. Тут главное деньги и желание, остальное все будет.
Сами распилы таскаем), кончаются в4 в япи, а те что болие мение интересные нецелеобразно вести
evgeni25rus
Я те скажу что в поворотах даже на червячной с переди надо с газом либо машина прямо едет, и четкость руля изминилась и руль выравнивается быстрее.
Не представляю как на лсд ехать 😬, я в первый же снег на Т образно перекреске прямо в бардюр поехал прямо. Но и когда брал коробку продовец первым делом спросил ездил с блокой с переди? Я — нет, на что он мне сказал давай потихоньку без фанатизма!, привык быстро, но в гололед в поворотах только только с газком, а лучше на минемально скорости. Но вперед в снег в подьемы в затяжные повороты, кайф.
Вообще 4вд вещь, но на нем надо уметь ездить, опыта набираться. Тоже, считай, второй авто Терракан, тяжелый, на на поворотах выносить начинает, тогда начинаешь газом играть, чтоб перед вытащил, но и зад не развернул.
evgeni25rus
Я те скажу что в поворотах даже на червячной с переди надо с газом либо машина прямо едет, и четкость руля изминилась и руль выравнивается быстрее.
Не представляю как на лсд ехать 😬, я в первый же снег на Т образно перекреске прямо в бардюр поехал прямо. Но и когда брал коробку продовец первым делом спросил ездил с блокой с переди? Я — нет, на что он мне сказал давай потихоньку без фанатизма!, привык быстро, но в гололед в поворотах только только с газком, а лучше на минемально скорости. Но вперед в снег в подьемы в затяжные повороты, кайф.
Кайф, это когда после снежка, на светофоре начинаешь движение как по сухому асфальту, а соседний ряд еще секунд 30 буксует, не может тронуться со светофора.
Ага, только бы еще останавливатся так же 😂
Я вон себе перфорированные тормоза поставил, шипованная резина… Теперь одна проблема, когда тормозишь, начинаешь раньше стопами моргать, чтоб в зад не влетели
Ну у меня 4/2 перед с насечками но диск маленький 294, сейчас буду через проставку ставить 315 диск.
У меня перед тоже 294. Насечки и перфорация. Мне хватает… Чуть в зад меня на них 3 раза не догнали… В заде едущих авто не у всех хорошие тормоза…
А более большие диски, торможение еще улучшат, но там уже от резины много начнет зависеть. . Улучшая одно, надо не забывать и о другом
Ну 4 пот на 315 диске будет норм, мне не хватает тормозов 😬, буквально немного, а голды эт 18" диски, на 17 мало выбора, по резине я на японии, лето на полусликах зиматихо мирно не спеша, опятьже со снегом у нас проблемы, сейчас пока данлоп, позже переобуюсь на бриджстоун врх, на улице еще +10+12.
По тормозам 4/2 торм /диски диксели вкруг, колодки аналогично, шланги армированые, упор гтц.
Semen575777
У меня перед тоже 294. Насечки и перфорация. Мне хватает… Чуть в зад меня на них 3 раза не догнали… В заде едущих авто не у всех хорошие тормоза…
А более большие диски, торможение еще улучшат, но там уже от резины много начнет зависеть. . Улучшая одно, надо не забывать и о другом
Колодки будут на 315 от тлк80-100, с верху от восьмедисятки снизу наши родные.
Semen575777
Кайф, это когда после снежка, на светофоре начинаешь движение как по сухому асфальту, а соседний ряд еще секунд 30 буксует, не может тронуться со светофора.
Ну бубе примерно тоже самое, единственно развисовка 50/50 эт хорошо
Не подскажешь где передаточное смотреть ?
Сверху на редукторе смотри пара букв, их потом смотришь в таблице, которая есть выше у меня тут
Injector97
Не подскажешь где передаточное смотреть ?
a.d-cd.net/NoAAAgEgmOA-960.jpg. Вот пример. Ну или если редуктор снят, считаешь количество зубьев на одной звёздочка и на другой. Затем большее число Делиль на меньшее и получаешь передаточное число
В общем себе я поставил на Субару — блокировку Куско 1.5, а на Терракан — торсен.
Стоит сейчас Шурик 1,5вэй. На льду и других скользких покрытиях, когда оба колеса на оси имеют зацеп, он хорошо отрабатывает. Мне понравился. А диагональ да, не едет, но при наличии МКПП с ним можно сползти с бугорка, если сел на брюхо.
Вискарь чисто асфальтовая тема, но свою функцию выполняет и на льду. Помогает внутреннему колесу от поворота хоть немного поучаствовать в преодолении этого самого поворота
Шурик чем мне напоминает торсен!
С торсеном не сталкивался, но чтобы заблокировать шурь, нужны ударные нагрузки. То есть как в моем случае дать клатча, то старт будет с 3 колёс гарантировано
У меня торсен стоит на джипе. Он блокируется когда даёшь газу, как только газ сбросил, он разомкнутся. Но он тоже не любит диагоналку… Помогает только ручник
Тут даже газ сбрасывать не надо)) блока сама разомкнутся как только хоть одно колесо будет с меньшим зацепом (
Может чего то перепутал, просто если буквально понимать слова, то выезд на лед даст меньшее зацепление и соответственно разомкнется и буксовка…прям как простой диф.
Не, если зацеп на обоих колёсах +- равен, то работает, а если сильно разное то нет.
Сравнивали на треке ледовом открытый и мой дифф (мой б4 и легаси универсал), так вот моя сильно лучше входит в поворот и поддаётся упоавлению в заносе, нежели на открытом
По ходу это самое оптимальное решение.
Тоже такого мнения остался. У знакомого субариста сзади стоит дисковая куско- та вообще жёсткая), а спереди шурик (6ст коробас) на каждом повороте хрустит-трещит
Найти бы куско по нлрмальной цене, я бы себе поставил
Semen575777
У меня торсен стоит на джипе. Он блокируется когда даёшь газу, как только газ сбросил, он разомкнутся. Но он тоже не любит диагоналку… Помогает только ручник
Но в целом мне понравилось как он работает. Гораздо эффективнее вискаря, и тем более лучше открытого диффа
Hintavr
С торсеном не сталкивался, но чтобы заблокировать шурь, нужны ударные нагрузки. То есть как в моем случае дать клатча, то старт будет с 3 колёс гарантировано
Торсен
Похоже на винтовую блоку
Не знаю… Свой редуктор не вынимал…
Есть вариант добавить в ваш LSD фрикционов или залить более вязкую жидкость.
Не знаю… Свой редуктор не вынимал…
Для виски мкпп ПМС-10000-15000, для редуктора ПМС250000-300000. Чел заливал не разобравшись в редуктор что-то слабенькое по вязкости, она открытая стала ))) Вообщем нужно пробовать 250000-300000. Выше вязкость не стоит класть в блоку, будет заварка.
Мысль интересная. Но где ее взять… Порылся на Гугле… Нет ее в продаже
если ты такую херню не нашел, то в редуктор не стоит лезть ))) любой магаз радиоуправляемых машинок продаст тебе эту жижу за рублев 300, но не всегда нужная вязкость в наличии, для вискомуфты 10000 это легко найти, а вот для диффа с блокой LCD уже не так просто, но можно … напиши гуглу " пмс 300000"
Писал. Ничего толком не даёт. Переходишь по ссылке, там пусто