Ремонт без сварки.

После таких ремонтов приезжают машины — за голову потом хватаешься, какая дичь и скульптурная лепка там намазаны.

Хватайтесь, я лично не против.
А меня удивляет жук через пару месяцев на месте сварки. Спрашиваешь — а чего это он? Откуда?
А тебе говорят — это внутри металла ржавчина была.
Малярам же выгодно — переварил/покрасил, дай 1500$, а через года два — опять.

значит такие у вас дельцы. пластик не гниёт — факт. выгнивает вокруг и внутри. делайте, как хотите. потом за такую работу в 3 размере переплачивают, чтоб исправить)()))

Зачем вы мне рассказываете эти сказки? За что именно переплатить в три раза? Я обычной болгаркой верну ее за пять минут в тот же вид, что была.
Как то пару лет назад "профессионалы" меняли раму мне в другой машине. Хороший, большой сервис по грузовикам.Согласовали цену, материалы их — ну ладно.
Приехал забирать — плюс 300 сверху. Говорят — ну мы же будку снимали/ставили, гидроборт тоже. Интересно… Ну ладно, договорились вроде, но будку они поставили с наклоном к кабине и спойлер цеплял буду. Резинки там какие то, не помню.
Ездила машина, ждала пока планы сойдутся. Сошлись примерно через полгода.
Отдал. Звонит мне их главный и говорит "слушай, мы тут у тебя полметра ржавой рамы просмотрели(как?) и она в этом месте сломалась".
Я им — ну машина у вас, речь шла про всю раму, лепите.
Хорошо, приехал забирать. Забрал, еду, звонит этот главный и говорит "слушай, нам бы 400 за этот кусок получить".
Вот поэтому я лучше буду трижды лепить смолой, а к "профессионалам" не поеду.
Пысы — ну а параллельно провода на борте перепутали, розетку на прицеп не подключили, спойлер не прикрутили, колесо заднее открутилось на ходу(спасибо, хоть второе не успело) — "это не мы, это так было".
Сервис "автобольница" в г.Барановичи, если что.

уважаемый, вы сравниваете "тёплое с мягким". ну заклейте лопнувшую раму поксиполом или экоксидной смолой с тканью. ахахахахах
на раму вам вообще никто гарантию не даст, особенно если она на кручение постоянно работает. на пример с бочкой если ездите. максимум что могут — сделать дорого и максимально хорошо. и лет 5 вы ну спокойно откатаете. а если не аллюминий, то и больше. ну купите новую раму и катайте.

пс. очень люблю, когда люди начинают качать права за доп цену за демонтаж всякой шелухи. в таком случае оговариваю сразу. — демонтируй сразу все и привози голую запчать. раму, кузов, и прочее. ГОЛОЕ, тогда заварю. при чем заварю реально за двойную цену материала. по сути копейки… и начинается, а почему, а зачем, а может можно просто машину пригнать, а вы видели сколько лафет/эвакуатор/кран/прицеп стоит?!)) ЛОЛ, смешно читать. зачем вы возили на сварку, если есть эпоксидка?

а вообще дельцов много. кто то делает на совесть. кто то средне. а кто то на от***ись, для таких же клиентов с тремя рублями в кармане. абы за двери цеха выехало.

ПСС. отедельный вид клиентов — " да я новое поставлю, с чего цена такая за сварные работы то?!"
а потом выясняется, что новое его — это удроченое б/у с миллионом другим км за спиной с соседней мусорки. (извините. разборки)…а не от магазина/диллера.

Вот именно после таких комментариев усиливается желание попробовать и раму тоже клеить эпоксидкой. Всё, поговорили.

Дружище, такое отношение к композитам из-за рукожопов. Смотри: disk.yandex.ru/i/_KSNQlsoSSU5Gw
Использовались, конечно, не бытовые комплекты.
Это не просто проверенная годами технология ремонта. Это новая химия полимеров. Почему-то стальные фермы и колонны можно так ремонтировать, а автомобили — нельзя? Кто ж тебе такое сказал-то?
Был бы ты в теме, то знал бы, что эпоксидно-диановые смолы и компаунды на их основе негигроскопичны. Они полностью изолируют металл от атфосферы и влаги. Адгезия? Оторвёшь только спилив болгаркой. Топикстартер и Ashay как раз в теме, знают, о чём говорят. А я подтверждаю их слова своим опытом.

это не ремонт. это залупа из разряда монтажной пены, шпатлёвки со стекловолокном и латок на заклёпках.

иначе бы все реставраторы и прочие ремонтные конторы, которые занимаются кузовщиной клеили всё эпоксидкой))
подумать только, зачем им эта морока с металлом?

Ну да. Не видел, но осуждаю. Молодец.
"Все реставраторы" — ты на серьёзных щах? Ремонт от реставрации чем отличается? Ну да, тоже не в курсе. "Прочие ремонтные конторы — у кого из них проведён цикл НИОКР и достаточная квалификация у сотрудников? Назови хотя бы одну…
Твой гневный спич обусловлен отсутствием знаний по теме. На будущее: если ты чего-то не знаешь, совсем не означает, что этого нет.

В Нижнем Новгороде мост есть склеен эпоксидкой.

Я как раз об этом.

Это от того, что клеями занимаются не будучи в теме. Вот — в теме были люди Обрати внимание на количество шпаклёвки — минимум софт. Только клеили уже специальным компаундом эпоксидным, тем, который используется для ремонта по системе внешнего армирования на стальных конструкциях мостов, балок и колонн.

Через месяца три — здрасьте, я ваш жучок, будем жить вместе.

С чего бы это вдруг?! Жуки как раз таки будут после ваших заклеиваний эпоксидкой и прочей залупой))

Эх, залупа вы наша дорогая…)))
Да кто же знает, чего они вылазят? Может, потому что металл перегревается, может ещё почему — но факт остаётся фактом. Все эти переварены/покрашены живут без жуков очень недолго.

ясно. у меня такие "жуки" уже 8 лет живут и проблем нет. а у вас просто оттягивание неизбежного. без проблем, клейте чем хотите(

Потому мы и клеим, что варили уже много раз.

Спасибо! Меня побудило то, что на работе автобусы приходят из стеклопластиковых облицовочных панелей. Приклеены на металлическую рамку. Нормально держатся. Вот и решил попробовать. Работать с материалами удобно.

Да, это проще и удобнее, чем сварка и работать с металлом…

Дружище, со сварщиками-кузовщиками не спорь, они просто закостенелые и не в теме:
disk.yandex.ru/i/_KSNQlsoSSU5Gw,
кузов вполне себе успешно стит на машине и сейчас.
Дверь на фото ходит уже много лет. По ручку сгнила и потому был изготовлен фрагмент из композита. И приклеен к оставашемуся без окислов выше стальному. Горизонтальный шов — чуток выше ручки. Дата снимка — через два года после ремонта.

Не сравнивал, чем лучше. Захотел попробовать такой ремонт. Всё получилось.

Так я и клеил только с одной стороны. Изнутри проблемно сильно. Не стал запариваться.

Вот у меня тоже так, но только арка заднего крыла. Сейчас только заделал, завтра посмотрим, что получилось.

Спасибо! Такой ремонт удобен ещё тем, что машина всегда готова ехать. Не нужно искать сварочное оборудование и специалиста. В любом месте можно делать. Дня три или четыре ремонт длился, но временные затраты на саму работу совсем небольшие. Пол часа один раз, потом ещё около часа. Так постепенно и заделал. По этому вопросу есть видео ОНБ(Олег Нестеров из города Брест). Здесь на Д2 у него тоже есть аккаунт. По кузовным ремонтам много полезных видео делают.

Спасибо за наводку, посмотрю.