Плюсы и минусы

Понравилось, не понравилось и поломки
— Клиренс. Не все тяжёлые джипы пройдут где она пройдёт. Прозвище танк. С её то бамперами и говно в говне не тонет) Для деревни без дорог что надо.
— расход топлива. Инжектор это плюс. До неё была карбовая 09. По трассе инжектор ест где то 5.5-6 литров. Город 8- 8.5 литров в среднем. Короткие поездки но пробки редко.
— Дешёвые запчасти и ремонт не тяжело сделать самому.
— Динамика неплохая. Разгон до 100 неплох, наверное секунд 11.5. Лёгкая машина.
— печка тёплая. Она дула чуть тёплым даже если не включать.
Минусы. Машина 80тых годов.
— Шумно в машине. Карты дверей, сиденья, двери, торпеда от всего шум. Но лучше на порядок чем в 09.
— нет никакого комфорта (Сиденья руль, педали, коробка) в любую иномарку сядьте после неё и слезать не захочется. Даже бюджетки нексия, и говорят амулет на порядок комфортнее. Амулет и ланос нексия старые уже не далеки по цене.
-Безопасность ноль
— На трассе после 120 неуверенно уже едешь, изза огромного клиренса. Я ехал 100-120. И расход небольшой. На трассе гонять желания нет. Как бы и шума много после 110.
— Надёжность у моей была неплохая. Но это изза того что Самара в Украине. Я когда покупал, знал что она удачная.
Теперь состояние её на 185ткм пробега и какие были поломки.
Как купил, я почувствовал что она хорошо едет. Мотор был в идеале, ни разу не вскрывался, тяга хорошая, выхлопные бесцветные почти. Я поменял масло в коробке и движке. В движок Ликви Моли! Отрегулировал кулису и сцепление. Достал кучу листьев из печки) это вторая 09 поэтому уже знал. И Ликви Моли залил, потратился чтоб мотор не застучал) Свечи NGK. крутил в городе иногда до 5ти 5.5й тысяч. Так я получал хоть какое то удовольствие, Где то через месяц она стала шлифовать на второй. Наверное прочистились клапана и камеры сгорания)
Короче 3.14зды она получала иногда)
Тачка молодёжная. Раз поймал такую яму что колесо взорвалось) но ходовка была впорядке. Только диск выпрямить пришлось. Дороги убитые.
Из поломок, за 20 ткм нещадной езды. Менял рулевую рейку, и от предыдущего хозяина немного подваривал телевизор. Также гофру воздушного фильтра но это 50 рублей. Датчик заднего хода, но он опять вышел из строя) И всё впринципе.
При покупке были 2 проблемы с ними и продал) Это стартёр 1 раз из 5 ти бендикс мог проскальзывать и не заводить, а могло и неделю не беспокоить сука) русская машина с душой). Так и продал. И когда жара, машина на горячую не заводилась с первого раза. Когда продавал сцепление только начинало проскальзывать на второй, если давить. На всё скинул 10ку рублей, новый хозяин был вкурсе. Салон был засран немного, Хотя я его нормально почистил. Чехлы, коврики, и запах деревни. Купил за 112 продал за 90. В Крыму крымские машины дороже. Если бы не сцепление и стартёр и 3а 100 бы ушла. При продаже спешил. И всё честно расписал, я не перекуп. Поэтому никого не на.бывал. Продал за 4-5 дней. Мотор и коробка также были в отличном состоянии, коробка ни разу не хрустнула, даже при переключениях за 5000 оборот. Масло вообще не уходило, и мотор был чистый. Может грамм 300 от замены Возможно из за масла ещё, Ликви Моли плохо горит. Ржавчина была только на правой стойке у окна (болезнь). Больше нигде, днище как у новой машины. Была шпатлёвка, слегка треснута на двери одной и заднем крыле, несерьёзные мелкие удары.
Вывод если клиренс вам не нужен подкопите и берите что то другое. А если нужен то альтернативы нет почти. Ну 10ка только. Но я брал временно, поэтому не обращал внимания что за таз. Главное было состояние.
Со следующим хозяином скорешился, он её тоже через год продал. Опять за 110 рублей) но продавал месяца полтора и вложился нормально. Поменял как помню сцепление, стартёр, ремни с роликом, радиатор. Вроде всё. Если бы мне нужен был рабочий поджопник) я бы её обратно выкупил. Но в это время уже ездил на Авео т250. Специально выбрал версию с опелевским движком и коробкой.