Всем привет! Итак, наконец я установил маслоуловитель. Причиной тому стала сильная давка у меня в моторе и забитая вентиляция двигателя (мне так казалось)! Поэтому было решено установить малслоуловитель себе в машину. В инэте хватает разных предложений по её покупке, но в РБ ценник от 50-80$, что очень дорого просто за красивую баночку)) мой выбор пал на китайский рынок, а там выбор просто ппц громадный и ценник от 20-60$.
Моя "помойка" (маслоуловитель) стоила в районе 30$ и ехала ко мне ровно один месяц!
На первый взгляд прикольная штука, а на самом деле полное говно… хлам одним словом и объясню почему!
1) Она не герметична;
2) Маленькие входные и выходные отверстия для воздуха (это же ставиться не на газонокосилку, а на 2-х литровый двигатель);
3) Близкое расположение входных отверстий (которое приведёт к полной бесполезности маслопомойки);
4) Очень сырая и без доработок не получится;
5) И внутрянка совсем пустая (как она должна отделять масло?).
Ну теперь расскажу, как я устанавливал и что для этого надо!
В первую очередь я купил железные губки в хоз.магазине, но сам недавно узнал… что не стоит так делать а вот ПОЧЕМУ?!
. Как только пришла ко мне помойка, я отдал токарю переделать входные отверстия или трубки… не знаю как их правильно обозвать!
Далее раскручиваем помойку, я делал это аккуратно, чтобы не оставить царапин на банке за 30$.
Как только раскрутил, меня очень поразило полное отсутствие чего-нибудь… вообще ничего нету… как будет она фильтровать… и за что платить вообще деньги?
Для этого и были куплены губки, запихиваем губки во внутрь (я запихал не очень много, оставил чутка место)
Теперь по поводу шлангов: я взял 2 метра шланга с внутренним диаметром 18 мм… тут я, конечно, перебздел. и недодумал некоторые вопросы))) такой шланг, конечно, хорошо, НО… 1) отверстия входа слишком близко находятся, не получится одеть сразу 2 шланга и на хомуты посадить! 2) смотрится отвратительно!
это всё дело переделаю… и поставлю 16 мм или 14 мм… будет видно! Так же мне сделали переходник, который соединит вентиляцию!
Само подключение!
Вентиляцию с блока соединяем с вентиляцией клапанной крышки через тройник, а от тройника ведём шланг ко входу помойки. Так как у меня черновой вариант, то я сделал так: от выхода я довёл под фильтр заводской, т.е. вернул обратно всё по заводу, кроме впускного, его пока что забил… но я так думаю это временно!
Буду переделывать и сделаю от выхода тройник… один шланг пущу под фильтр, а второй впускной! На мой взгляд, это будет более правильно!
Окончательная работа с помойкой будет завершена на следующих выходных!
Если кто не понял, зачем я переделывал помойку, вот наглядный пример:
В общем, пока что ВСЁ)) Всем спасибо за внимание!
П.С.
Если хотите сэкономить деньги, то сделайте сами маслопомойку, это не сложно! А свободные деньги потратьте на себя или на своего железного коня!
Комментарии 43
помойму ты там все шланги неправильно соединил, нарушив вентиляцию картера вообще, гдето в соседнем бж ты писал что в этом моторе плохая заводская внтиляция, ты ее совсем испортил
а что именно не так? то что на впуск не идёт?
я увеличил диаметр вентиляции, а на фото ещё не подключен впуск… как я могу её испортить?
надо было с нижнего патрубка из картера через масло улавитель во впускной коллектор соединить, а на клапанной крышке через фильтр сделать забор воздуха! а ты все закольцевал и через маслоуловитель в атмосферу пустил, а кто тянуть будет картерные газы?
немного не так, я с блока и с клапанной крышки в масло уловитель, пустил под воздушный фильтр! как на фото.
сейчас после маслоуловителя идёт тройник и от него под воздуный фильтр и впуск!
т.е. всё по заводу… кроме мпслоуловителя!
завод изготовитель сделал не так ты ошибаешся, погоди нарисую как должно быть, скорее у тебя предыдущие хозяева наколхозили уже
ок! кидай в лс!
hhhcccppp
надо было с нижнего патрубка из картера через масло улавитель во впускной коллектор соединить, а на клапанной крышке через фильтр сделать забор воздуха! а ты все закольцевал и через маслоуловитель в атмосферу пустил, а кто тянуть будет картерные газы?
А ты свою вентиляцию сними с клап. крышки и посмотри всасывает ли тудой воздух? я уверен что нет…
Штатная система вентиляции по моему на столько мала, на сколько возможно чтобы не потерять разрежение во впускном коллекторе при закрытом дросселе(что бы небыло подсоса лишнего воздуха)
Возможно они и преследовали такую мысль как у тебя описана, но после приличного пробега она не справится никак, и я уверен что у тебя на моторе на вентиляции в клапанной крышке разрежения нету(как описывал ты).
P.S.извини что вмешиваюсь, просто я делал этот мотор…
там не должно быть сильного разряжения, для это там стоит заводской маслоотделитель с регулирующим клапаном! когда в коллекторе разряжение он почти закрыт и пропускает маленькй поток газа, когда разряжение отсутствует он полностью открыт с большой пропускной способностью!
IgrTea
А ты свою вентиляцию сними с клап. крышки и посмотри всасывает ли тудой воздух? я уверен что нет…
Штатная система вентиляции по моему на столько мала, на сколько возможно чтобы не потерять разрежение во впускном коллекторе при закрытом дросселе(что бы небыло подсоса лишнего воздуха)
Возможно они и преследовали такую мысль как у тебя описана, но после приличного пробега она не справится никак, и я уверен что у тебя на моторе на вентиляции в клапанной крышке разрежения нету(как описывал ты).
P.S.извини что вмешиваюсь, просто я делал этот мотор…
вот изза людей которые считают что там чтото неправильно или плохо сделано или изза тех кто после жигулей садиться на форда с таким мотором начинают там чтото переделывать! там достаточно поставить масло отделитель при большом пробеге мотора без капиталки, БЕЗ переделки направлений вентиляции
ну ты сними у себя шланг вентиляции, и расскажи, засасывает у тебя воздух или оттуда идёт, а после расскажи ещё раз кудой там воздух циркулирует?
изначально у нас так и стояла вентиляция, и она не справлялась… мы расширили сечение вентиляции в три раза, я считаю что так лучше…ты не согласен? твоя правда…
ты не согласен с тем что вентиляция выкинута временно на улицу, тогда скажи это конструкторам например грузовика Volvo FH euro5 где с завода вентиляция сообщена с атмосферой и многих других
лично у меня воздух тянет, как там на вольво сделано я незнаю, и на всех автомобилях система вентиляции реализована поразному
ты смотрел, или просто, лишь бы поспорить отписал?
hhhcccppp
лично у меня воздух тянет, как там на вольво сделано я незнаю, и на всех автомобилях система вентиляции реализована поразному
ты ведь понимешь что через 5мм сечение с прикрытым клапаном маслоотделителя вентиляцию не осуществишь на моторе которому уже 20+лет
твои логические довыды это 0! где факты того что штатная система не справляеться? замеряли както или с чего такие выводы? спорить мне нет смысла! я себе переделал систему вентиляции и когда чинил движку и собирал его сам, разбирал этот самый клапан и масло отделитель, точно представляю как там устроено! клапан почти закрыт на холостых когда и выделение картетрных мало, а полностью открыт на средних и высоких оборотах кокрах когда высокая скорость потока воздуха и большая тяга и выделение газов на больших оборотах больше! а вообще мне всеже интересны факты с чего ты решил что штатная система не справляеться
я тебе ответил, будь внимательнее
IgrTea
ну ты сними у себя шланг вентиляции, и расскажи, засасывает у тебя воздух или оттуда идёт, а после расскажи ещё раз кудой там воздух циркулирует?
изначально у нас так и стояла вентиляция, и она не справлялась… мы расширили сечение вентиляции в три раза, я считаю что так лучше…ты не согласен? твоя правда…
ты не согласен с тем что вентиляция выкинута временно на улицу, тогда скажи это конструкторам например грузовика Volvo FH euro5 где с завода вентиляция сообщена с атмосферой и многих других
а вот с чего вы решили что штатная система вентиляции не справляеться мне интересно расскажи))))) заодно фордовские инженеры у вас подъучаться))))
сопливит из под клапнной крышки, и из верхнего шланга вентиляции дует…
Тогда скажи зачем же в клапанной крышке лабиринт на вентиляцию? чтобы воздух там кружился от нечего делать? или всё же там поток воздуха в другую сторону направлен, из ГБЦ и в лабиринте оседает масло? еслиб его тудой затягивало, то нах там лабиринт?
сопливит из под клапанной крышки потомучто быдло мастера ломают ухи крепления затягивая болты на дурака, это вопервых а вовторыхх уверен мало кто снимает заводской масло отделитель и смотрит что там забит аль нет, я снимал
я тоже снимал и проверял, этот клапан, и я считаю что увиличив пропускную способность ничем не навредил…
во вторых твою схему движения газов через ГБЦ и в поддон считаю не верной, я уже объяснял почему…
в третьих, человек любит навалить на машине, и по этому я предложил расширить вентиляцию. т.к. от этого мотору будет только лучше…
это не моя схема, так было придумано инженерами форд! я порекомендовал сделать по заводскому, предположив что вы незнали как должно быть в оригинале так как я когда купил свою сиерру после жигулевщиков там тоже был шланг к осфальту выведен а второй заглушен, потомушто так на жигулях делали! как сделаете вы выбор за вами! я не претендую на какуюто справедливость посути мне всеравно как там у вас
покажи где инженеры форд так указали?
P.S. ты так и не ответил, всасывает у тебя воздух через вентиляцию в ГБЦ
Просто проверь и ответь, без лукавства и амбиций…
будь внимательней я выше ответил что да, на холостых слегка тянет как и должен
hhhcccppp
это не моя схема, так было придумано инженерами форд! я порекомендовал сделать по заводскому, предположив что вы незнали как должно быть в оригинале так как я когда купил свою сиерру после жигулевщиков там тоже был шланг к осфальту выведен а второй заглушен, потомушто так на жигулях делали! как сделаете вы выбор за вами! я не претендую на какуюто справедливость посути мне всеравно как там у вас
а как в оригинале было я и сейчас помню, между блоком над коробкой уходит мет.трубка на коллектор из блока, а из клапанной крышки, идёт резиновый хобот под фильтр, так?
все верно
покажи мне теперь описание схемы вентиляции инженерами форд! и зачем лабиринт в клапанной крышке, если там всего-лишь всасывается воздух…
клапанную крышку ты надеюсь разбирал, или только клапан-маслоуловитель?
к сожалению у меня нет доступа к архивам ихнего завода))))) тоесть по твоей логике ты увеличил сечение трубки и убрал принудительную тягу тем самым лучше сделал, с точки зрения математики осталось также, если вы вывели сапун через масло отделитель в атмосферу зачем тогда масло отделитель? мне казалось что его ставят чтобы масло во впуск не летело)))) вообще во впуск картерные газы направляют для экологии, если наваливаете на моторе и у вас слюнявиться клапанная крышка надо ставить вакуумный насос заодно и пару лошадок может прибавиться)))
сапун через маслоотделитель пошел в штатное место под фильтром, маслоотделитель чтобы грязи было меньше.
картерные газы сами по себе вредят мотору, так что делать в коллекторе им нечего, понятно выражаюсь?
hhhcccppp
к сожалению у меня нет доступа к архивам ихнего завода))))) тоесть по твоей логике ты увеличил сечение трубки и убрал принудительную тягу тем самым лучше сделал, с точки зрения математики осталось также, если вы вывели сапун через масло отделитель в атмосферу зачем тогда масло отделитель? мне казалось что его ставят чтобы масло во впуск не летело)))) вообще во впуск картерные газы направляют для экологии, если наваливаете на моторе и у вас слюнявиться клапанная крышка надо ставить вакуумный насос заодно и пару лошадок может прибавиться)))
ровно сколько прибавится лошадок от вакуумного насоса(я так понимаю электрического), ровно столько же и убавится за счёт работы генератора
IgrTea
сопливит из под клапнной крышки, и из верхнего шланга вентиляции дует…
Тогда скажи зачем же в клапанной крышке лабиринт на вентиляцию? чтобы воздух там кружился от нечего делать? или всё же там поток воздуха в другую сторону направлен, из ГБЦ и в лабиринте оседает масло? еслиб его тудой затягивало, то нах там лабиринт?
мы может о разных вещах говорим, или ктото чегото непонимает, чето не пойму
так ты и не понимаешь, ты и написал ведь об этом, только что)
Извенясь за вопрос НАХРЕНА нужна ета штука маслоулавитель?
Я уже писал в этой и в предыдущих темах))
купил дешманскую на рынке, точно такую же как с надписью, но просто не крашеная.
поставил входные штуцеры из магазина сантехники — там есть готовые.
собрал на герметик.
никаких губок не пихал, просто сделал разделительную пластину между входом и выходом внутри.
нормально всё работает.
зимой правда ниже -25 обмерзает эта вся байда, потому что не греется. конденсат замерзает и давлением вышибает маслощуп и масло. а в остальном всё хорошо ;)
У нас так просто не купить))
У меня тоже на герметик посажено всё) на всякий случай!
Перегородку думал, но мне кажется губка будет эффективней! Кста и конденсат у меня есть! помойку буду переносить по ближе к двигателю!) может лучше будет!
подогнали такую же.буду дорабатывать… Спасибо, за пост.
Не за что) Удачи!
А я использовал сантехнические изделия. И, чрезвычайно доволен. ) Работает, не "травит". Есть пост, если интересно.
Я уже почитал)) Прикольно, но свою я уже доделал должна хорошо работать, а вот на счёт губок металлических стоит отказаться)) так как имеют они свойство ржаветь!
Мои с нержавеющей стали. :) Точно, да и не губка, а …скорее стружка, очень тонкая.
Я наполнитель потом поменяю!) пока черновой вариант.
Между прочим, тот самый наполнитель, который не скручен бубликом и сделан с нержавейки. А вот "бублик", возможно и чёрный… Не знаю, не задумывался…
Класс :)
Спасиб)